mihail026

Здесь всё просто: если у некоего персонажа сильно развитый и чувствительный жопомер согласен с инструкцией, то она правильная (даже если её ретроспективно редактировали). Если же нет, то эту инструкцию в помойку, и начинается поиск правильной инструкции с других рынков, регионов и условий эксплуатации. Как видите, думать задним место хорошо, оно сейчас и является мозгом современности. А не то, что вы, ретроградной эпохи отсталые люди.

Название масла не торт. Гарантирую, что только стоит изменить название масла в бланке анализа на более дружественное и ассоциативное мышление сразу заставляет хлопать в ладоши, запускает сладкий нектар по венам и психосексуальная ориентация на этот продукт затмевает мышление, прощая все негативные моменты. Поэтому остаточное щелочное 7,9 ед. при неизменном кислотном, высоком iph даже после 7.700 км - это минеральное масло конечно же на короткий интервал.)) Для крестьян Король должен быть всегда безупречным. Даже если это только лишь одни пустые слова.

Зачем сравнивать холодное перетекание масел 15w-xх и 5w-xx? Вы ожидали увидеть что-то другое? При том, что данная процедура не имеет аналогий с реальной работой масла в двигателе.

Ямахин сан лучше попробуйте М-8ДМ(Г2к,В).

Подлинная история моторного масла. С.Смирнов.

Разница 26%. Это как 2000 руб и 2500 руб. Ващета.

Да откуда же у вас такие цены?

Надо понимать, где находится суть и где есть прикладное значение. Здесь ни того, ни другого нет, ибо с каждой колокольни вещают ораторы, имеющие свои модели колоколов, свой опыт и свои предпочтения, преследующие разные цели и задачи. Именно для вас и ваших условий, как и для каждого другого по отдельности анализы отработок всегда сортируют масла по принципу "котлета - муха". Там и находится Священный Грааль Истины.

Учитывая подогрев, то у вас лучший выбор масла для зимы. Анализ будет?

Так это не я.)) Это реальность, всем известная. Низшая теплота сгорания отнесённая к стехиометрическому количеству окислителя у метанола выше до 50% относительно бензина или дизеля. Это и характеризует энергетические характеристики топлива и тепловой машины в целом. А что, для вас эти базовые понятия начального уровня разве являются новостью?

Итоговая КВ100 где-то в районе 7,3 сСт - не слишком ли низкая вязкость?

Метанол полезней в плане энергоотдачи и экологии, поэтому его много не надо, "работать" с ним проще, следовательно и цена каждого кВт получается не такая уж и заоблачная. А чём проблема складирования? Это ж не этанол.))

От чуть более высокого уровня масла проблем не будет гарантированно, а вот для мотора и масла в этом одни плюсы. Поддерживаю.

Vitaliyyy после обязательной мойки радиаторов нет желания попробовать 0w-30? Анализ не делали?

Всё у вас великолепно. У масла остаточный ресурс огромный, износ - рекордно низкий, можно сказать нулевой. 200 часов зимой и 250 часов летом и мотор будет вас радовать очень, очень и очень долго.

А должен был?)) Он ведь лил моторное масло в мотор. Требования спецификаций этого, так сказать, допуска чуть-чуть выше, чем для сточных вод Чикаго. И вы это прекрасно знаете. Лил бы автор нормальное масло, так и возможно не пришлось бы вскрывать мотор на 200 т.км. И это вы пишите в теме, где в шапке есть интересные анализы.)) Эх... Да и техническое состояние двигателя не показано. Только вскрытая головка, возможно после промывок химией. Я не червонец, чтобы всем нравиться. Посторонние мнения о себе меня интересуют чуть меньше, чем никак. С этим обращайтесь к те

Кажется это самый безизносный анализ с 1,4tsi. И он на 30-ке с hths>3,5.

Почему "ссыкатно"?)) Вы ведь в мотор моторное масло залили, а не трансформаторное.

Да ничего не надо делать. Ну перелили чутка и что? До коленвала там ещё 2 трамвайные остановки, плюс во время работы двигателя уровень заметно снижается.

Не по всем цифрам годное. Просто сильно не перекатывайте это масло, благо цена позволяет его менять хоть каждую неделю, и мотор вам за это только спасибо скажет.

Лучше пострадать от правды, чем утешаться ложью.

И это печально.

До -20гр. проблем не будет 1000%. Миллиард раз проверено. А судя по CCS сабжа и в -25 гр. будет та же история.

а вариатор и прямой впрыск с турбиной делали ещё с 60-х годов и Фольксваген к этому не имел никакого отношения. А вот здесь должны быть овации и аплодисменты.

Там пройдохи 100 уровня, придумают всё красиво, даже не сомневаюсь. Но т.к. в последнее время тенденция "улучшения" масел с каждым новым допуском заметно ускорилось, то решение скорее всего уже есть.))