Aleks81

Приобрел два фильтра NAC 8830. У обоих не держит обратный клапан, совсем. Даже не хлопает, т.е. не пытается закрываться если дуть в обратную. такое впечатление, что при сборке его поставили обратной стороной. Сдал обратно в магазин. BIG (GB)123 - всё ок.

Тоже интересуюсь данным вопросом. Может что-то известно про различия данных масел? Подскажите, какое лучше (premium, platinum) в 1,4TSI (CZCA) прямой впрыск?

+200р на 135)

Уплотнительный материал по краю элемента одинаковый. Фильтр сел в корпус хорошо и прижался без проблем. Присутствуют небольшие облои, но не критично. Посчитал количество волн ФЭ: MANN - 105; "VAG" -92!. +/- 1. Раз уж поставил, то буду катакть с периодической проверкой.

Ваговский проверочный код отсутствует. Предполагаю, что символы "пляшут" из-за волнистой поверхности фильтрующей бумаги (видно на фото).

Всем здравствуйте! Приобрел воздушный фильтр VAG. При сравнении с MANN, как-то не вызывает доверия. Или всё таки хватит на 15 тыс.км? На фото сравнение с б/у mann, а так же упаковка.

Лью его в смесь на ИЖ Ю5. Больше нравится чем Лукойл 2Т. Меньше дыма и нагара при одинаковых пропорциях. После капиталки обкатывал в пропорции 25:1, масло текло с глушителей. После пробега ~800км прешел на 30:1. Прихватов небыло даже в жару. Останусь на нем же. Дальше планирую переходить на 35:1.

Могу посоветовать в бензин добавлять Лукойл 2Т. На период обкатки в Юпитер 5 лил в пропорции 25:1, после перешел на 30:1. После вскрытия цилиндров (ревизия после обкатки) масла было достаточно и прихватов не было. В коробку вначале залил М8. В жару масло так себе, очень жидкое и при переключении передач слышны "звонкие" удары шестерней КПП. Перешел на трансмиссионное Лукойл 75W90, коробка стала "мягче" и глуше переключения, сцепление не буксует. Мот восстанавливал после долгого простоя у бывшего владельца. Год выпуска 1986, переходной.

Фотки пока не смог сделать, но визуально проверил. Шов сходится с оригиналом. Спасибо!

Спасибо за техподдержку! Вроде все сходится с оригиналом. Где-то прочитал, что еще одной отличительной особенностью оригинала является скругленный край наклейки. У вас так и есть. Все сомнения развеяны. Буду ставить!

Прочитал, проверил свой фильтр. Совпадений с подделкой нет. На якобы оригинале тоже не полный артикул под штрих-кодом

При осмотре видно, что это не механическая завальцовка, а что-то похожее на пайку. Возможно лазерная. Шов ровный, не прерывающийся. Артикул полноценно повторяется. Видно на одном из фото.

Уважаемые форумчане! Приобрел топливный фильтр VAG 1K0201051K, он же UFI 3184000. При детальном осмотре обнаружил, что надписи на корпусе выполнены на самоклеящейся пленке, которая в свою очередь приклеена на корпус фильтра. Если кто то сталкивался с подобным типом маркировки напишите. Как считаете, это подделка? Прилагаю фото.

И так... Как писал ранее залил taxi 5W-40. Все лето отъездил на нем. И вот заветные 7500км пробега наступили. Уровень масла остался на прежнем уровне. Так сказать, от замены до замены. Была канистра taxi 5w-30. Залил её, раз уж купил. Не выбрасывать же. Продолжаю свои наблюдения. Пробег на сегодня 4700км на масле 5W-30 Taxi. Ну, что хочу сообщить - масло угорело на 5мм от максимума по щупу. Так же сообщу,что на 3000км был "уровень", получается бОльшая часть угара произошла на последних 1700км. Чего абсолютно не наблюдалось на 40-ке. Я расстроен, но не сильно. Доливать ничего не стал

И так... Как писал ранее залил taxi 5W-40. Все лето отъездил на нем. И вот заветные 7500км пробега наступили. Уровень масла остался на прежнем уровне. Так сказать, от замены до замены. Была канистра taxi 5w-30. Залил её, раз уж купил. Не выбрасывать же.