mihail026

Подтверждаю.

Т.е. первые 0 - 40 т.км. на масле Тойота 5w-40 и дилерских интервалах в 10 т.км. (4 замены масла) весь мотор загадился так, что последующие за этим 200+ т.км. на правильных 20-х и 30-х ничего не изменили?

Низкими требованиями спецификации и отсутствием рекомендации автопроизводителя.

Очень жёсткие клапанные пружины тонкая ножка клапана - это все отличия, достойные внимания.) именно так. Единственное, что нужно - это избегать применения ПАО и илсак.

Для жарки картошки - эстеры )) Для мотора - минералка. Для дешёвых понтов - всё остальное.

Конечно это так. Здесь тема не о возможности смешивания разных масел, а о другом - о скупости и ложных идеалах. Ну нельзя просто так взять и вылить в помойку 1 литр объекта своего обожания. Это же противоестественно и ... дорого. Всё-таки аж целых 500 рублей! При этом обязательно повесить на минеральщика ярлык "Нищеброд".

масленкин вы нарушаете логический принцип непротиворечивости, утверждая в одном(!) предложении противоположные друг другу тезисы. Поэтому не подлежит к обсуждению. Сформулируйте это как-то по-другому. Например. Для снижения отрицательного действия низкой рабочей температуры масла на работу присадочного пакета в зимний период следует повышать его вязкость. Например с 20 переходить на 30, с 30 на 40 и без ухудшения низкотемпературных характеристик.

Зачем тогда заморачиваться заменой масла? Купите контракт и ждите, когда наступит время его заменить, лишь подливая минеральное масло в нынешний двигатель по 100 руб/литр. Так скорее всего будет максимальная экономия.

... и ещё больше понижают температуру масла в зимний период, используя более низкую, чем летом вязкость?

Мохнатый боян станет лысой губной гармошкой, если почитать про методы очистки, дистиллятные и остаточные компоненты и вообще про современные технологии, реально и осязаемо имеющие вес. Для широты картины и как вишенкой на торте придавим это всё сравнением "тогда и сейчас" качества бензинов, технологических уровней машиностроения и культуры обслуживания. И если вы действительно это всё поймёте, то никогда не вернётесь в своё нынешнее прошлое.

Современные М-8 отличаются от их же вариаций из 70-х годов прошлого века также как алтайский родник от канализации Детройта.

Не можно, а нужно - это чуть ли не единственный адекватный летний вариант из великого множества других. И не только в Ладу.

У детей так: толщина плёнки в мкм = вязкости в сСт.

А вам понравится стандартный винегрет с добавлением других салатов, типа сельди под шубой + Столичный + Гнездо Глухаря и когда всё это будет заправлено первоклассными альпийскими сливками?

Блажь, как много в этом слове.)) Сможете объяснить зачем загущенное хорошим полимером моторное масло в летний период? Только чур без конфабуляций из прошлого: этот бессмысленный цирк уже изрядно поднадоел.

https://www.drive2.ru/b/557760534489858875/

Зачем весь этот балаган в теме обсуждения отработки Новус Гравити от Ауди А4?

Кое-как приползти к финишу на коленях - это не достойный результат, это позор. Особенно когда обещается в 2-3 раза больше получаемого в реальности. Это как лонг-лайфовый марафонец (42км. 195м.) упал на 18-ом километре. При этом пацан с района в Новокуйбышевском adibass'е на сульфонатах бегает 20-километровку даже без повышенного потоотделения.

Большое видится на расстоянии. Следующий идёт анализ 40-ка А3/В4 от того же производителя, который на более длительном интервале показал результат намного лучше, чем RNT650. Просто факты, которые смешно отрицать. И да, оба анализа на одном и том же моторе, в одних и тех же условиях, даже вес водителя одинаковый)... ЩЧ ниже КЧ и снизилось более чем на 50% - для всех нормальных людей этого достаточно для такого вывода.

Да, у меня масло Зик Зеро 30 тоже быстро сдулось. Единственный из всех анализ с забракованным лабораторией параметром. Лонг-Лайф только на бумаге (внезапно) в качестве обоснования повышенной цены. Любое А3/В4 служит дольше.

Нет, масла конечно разные, это их поведение в моторах будет одинаковое. По крайней мере первые 200 т.км. совершенно точно.)

А зачем вам ПАО в Краснодаре? Оно даже в средней полосе ни к чему, кроме повышенного износа ничего более не даёт.

М-10г2к - это лучшее летнее масло. Если много непреодолимых фобий, то на зиму в вашем климате микс 50/50 с любым М-8, хотя чистый М-10 до -15 гр. не вызывает никаких вопросов, всё работает штатно и более чем прекрасно.

5w-40 A3/В4 можно лить вообще в любой мотор практически в любом климате и круглогодично. Этакое максимально универсальное масло. А если мотор уже пробежный, то не "можно", а "нужно" повышать горячую вязкость и переходить на подобные высококачественные 40-ки.

Раз минералка 3 группы приближённо имеет характеристики синтетик)), то и 2+ группу можно также следом притянуть за уши. А там и до 2 гр. дело дойдёт. Ведь деньги сами себя не заработают, да и бумага всё терпит.