mihail026

Это 20-ка. На 30-ках угар меньше. И то причина не в масле, масло редко когда бывает причём. Причина в моторе.

Сравните с моими 11-ю подряд анализами отработок на протяжении последних 80 т.км. пробега авто. Причём первые 80 т.км. в истории автомобиля применялось одно и тоже масло. Вывод сделан на этом основании. Т.е. для моих условий эксплуатации - это доказанная Истина, которая полностью согласуется с теорией. И я не вижу никаких противоречий проецировать это на все остальные автомобили России.

Styler из скольки подряд анализов отработки ваша самая длинная серия?

Толстый Макс в моём случае износ повышается если менять базу и/или пакеты. Приближённо, в общем. Если же лить одно и тоже масло, то ppm-ы снижаются в два раза в каждом последующем интервале.

Не малоинформативная, а достаточная для контроля. На что вы раньше и ссылались. Манометр - это для диагностики и последующих фантазий. Что истинное: манометр с известной и неизвестной степенью погрешности измерения или простой как лом и потому сверхнадёжный концевой выключатель (датчик аварийного давления масла)?

Т.к. за все 424 страницы данной темы ответа "Нельзя" не было, то вот:

Действительно, откуда может взяться топливо в картере допотопного и изношенного мотора Нивы на постоянном полном приводе. Конечно это сказки

Могло и топлива налить, а так как это низковяз, то более низкая температура масла не давала испаряться топливу в достаточных количествах. Но может и загуститель. На форсунку бы это масло - было бы понятно.

На Форуме, насколько знаю, нет Shear Stability у М-6з/14Г и М-5з/12Г. Да и VOA не помешает. Было бы интересно всё это посмотреть. Но будут ли желающие скинуться на анализы?

Сколько сейчас общий пробег?

Этому анализу 9 лет. Возможно что-то поменяли. Ещё было бы интересно посмотреть на него после проверки стойкости загустителя.

Они это прекрасно знают - наука одна на всех и не терпит сослагательного наклонения. Поэтому Г2к->ДМ, а не гранитные компрессионные кольца с нано-покрытием.

Вот с этого бы и начинали. А то строите теории на песке и сами себя уговариваете в её правдивости. В ту технику, куда вы это льёте, там автол с соляркой 1:1 покажет такой же результат. Эта техника с запасом прочности в десятки-сотни раз, а не те нежные современные помойки - радость эвакуаторов.

Нано-материалы от Рыжего? Зажмёте ЦПГ - получите стружку в картере.

Это вы сейчас себя уговариваете, что мелкоптовое ТУ из Пушкино лучше ГОСТа от Роснефти, Лукойла и Газпромнефти у которых у каждого продукции более 1 млн. тонн в год?

Сколько сейчас платят за такие второсортные эссе? Думаю не более канистры за отзыв. Угадал?

celer повышение циклового индикаторного давления предполагает увеличение объёма картерных газов. Никакая конструкция не может отменить физику процесса. Повышение щелочного тоже из-за температур?

Температура выхлопа дизеля ниже потому что отсутвует дроссель и смесь максимально бедная. Слишком много воздуха проходит через камеру сгорания непрореагировав, но при этом отбирая тепло у рабочего тела. Температура в КС дизеля ниже бензина ещё и потому, что в его топливе соотношение углерода и водорода ниже (водород при окислении даёт большую температуру, чем углерод). Плюс полнота сгорания в дизеле ниже из-за низкой гомогенизации смеси и часть углерода уходит в сажу. Дизеля греются только на максимальных нагрузках, когда стехиометрия приближается к более-менее адекватным значениям.

dasin лучше используйте моноградное масло, либо с минимальным количеством загустителя - это будет лучшей гарантией.

Так это понятно. Как и чем это реализовано? Дизель1 10w-40.pdf Дизель2 10w-40.pdf

1. Lada Vesta 1.6, ручная коробка. 2. ВАЗ 21129. 3. 2016 г.в., 162000 км. 4. https://www.oil-club.ru/forum/topic/81002-rosneft-m-10g2k-api-cc-otrabotka-na-lada-vesta-posle-9300-km/ 5. Rolf Energy 10W-40 A3/B4 SL/CF 4 литра. 6. Сразу после получения.

Как прошло взвешивание? А то непонятно сколько покупаешь. Тебоил & Волга:

Вячеслав Нечаев добрый день. В чём разница между линейками масел Diesel 1, Diesel 2 и Diesel 3 в границах одной вязкости?

Здесь прекрасно всё.

Euro только корректнее будет смотреть долю рынка не по деньгам, а по литрам: Вязкость как обычно: И это всё без учёта комтранса, с ним картина будет ещё красочнее и адекватнее.