mihail026

Делайте анализы отработок обоих этих масел и узнаете разницу и по ощущениям, и по износу. Заодно будет понятен интервал использования именно в ваших условиях эксплуатации. Ну и обсудим, как без этого )

Понимаете в чём дело, этот минеральный мононоград отработал лучше нулёвки на ПАО. У меня на это дело даже бумаги есть. С синими печатями. Из сертифицированной лаборатори. Давайте дальше фантазируйте, это так мило.

Вчера выкладывал паспорт качества именно на эту партию, которой делал анализ отработки. Потом давал вам пояснения по допускам измерения. Значит читать мы всё-таки умеем, а вот с пониманием и усвоением материала - большая проблема. Не переживайте, таких много.

torres12 да, минералка, да ещё и моноградная, - это снижение масложора, это минимально возможный износ, это отсутствие лакообразования, это минимизация отложений и это максимально термостабильное масло. Да, это всё она.

Подглядывал? А на мои прямые вопросы так и не ответили... Но фантазии бесконечны. Всё как обычно.

И что в ТХ написано? -40гр? Так?

Свершившийся факт уже учитывает все возможные "НО". Понимаете? В демагогию тоже уметь надо.

Аллилуйя! Наконец-то Даниил признал акуальность анализов отработки. Как бы вам не было тяжело признать эти факты, но - это похвально и достойно глубокого уважения.

More так на чистом М-8г2к и ездил. Примерно первые 2,500км. Только потом добавил ПОЭ. Хоть и минералка, и даже моноградная, и лютой зимой, но всё-таки КВ100=7,6сСт это уже слишком. Есть в остатках, можно и чистым проверить, но лучше в миксе. А пока планы на другие новые и тоже интересные масла. И также планирую для Оил-клуба сделать анализы.

Правильнее сравнивать анализы в одинаковых условиях: лето с летом, зима с зимой. И очень желательно год к году, а не так чтобы между анализами было несколько лет. Поэтому сравниваю нынешний зимний анализ Роснефть М-8г2к с анализом прошлой зимы на Зик Топ 0w-40. В результате победила Роснефть. Но некоторые форумчане считают, что победителя лить нельзя, а нужно обязательно лить проигравшего. Вот именно этого я никак не могу понять. А летом да, моноградное М-10г2к - это абсолютный лидер как на практике, так и в теории. Обсуждать тут нечего.

Зимняя отработка Роснефть М-8г2к, которую почему-то не внесли в шапку этой темы. И анализ ZIC Top 0w-40 PAO. в предыдущую зиму. Масло М-8 работало в более тяжёлых условиях, но износ с Зик одинаковый. Самая мякота это сравнить остаточное щелочное и кислотное - там вообще позорище полное. Зато А3/В4, SN и т.д. от мирового гранда.

После анализа отработки М-8 - это совершенно верное предложение. Тема ПАО для меня закрыта.

меня интересовало два вопроса к этому сотруднику Погорелого Театра. На один вопрос ответ был дан 150 лет назад, другой пришлось копнуть чуть-чуть поглубже, хоть и имел поверхностное представление по этому вопросу. И в обоих случаях он наврал. Причём в открытую опровергал фундаментальные понятия. Третий раз ловить воришку за́ руку не имеет никакого смысла. Для меня SAE20 - лжец. Точка.

Понимаю что самое ценное в человеке это его глупость и фантазии, потому что они бесконечны. Давайте тогда зайдём с другой стороны - в логику. Если спорщики утверждают, что на М-8 в морозы нельзя, а на 0w-40 ПАО - ноль проблем, то им нужно признать, что анализы отработок ничего не значат, что это фэйк и абсурд и Оил-Клуб можно закрывать, ибо Роснефть М-8 показало себя лучше, чем Зик Топ 0w-40 ПАО. Признаём? Или дальше лепим горбатого? Версия печальных последствий через 10-20-50-100-200 т.км. не принимается - это пожалуйста к гадалкам.

Вы в журнале "Крокодил" не печатаетесь? А может имеете опыт расчёта и проектирования гидравлических и грузовых характеристик подшипников скольжения? Потому что так уверенно писать абсурд - нужны таланты. В этом двигателе датчик аварийного давления масла стоит в самой дальней от маслонасоса точке в маслосистеме - это единственное правильное решение с точки зрения инженерии. И если есть хоть какое-то давление отличное от нуля, то масло присутствует во всех парах трения, а если давление рабочее (лампа аварийного давления погасла) - и подавно. Запомните.

Разрушители легенд эпохи постправды. Конечно эксперимент. Всё в копилку Оил-Клуба, в его всестороннее развитие. Про смысл долго и сложно.

Ну хорошо. На этом и закончим.

Как это понимать в контексте "М-10г2к при -30гр"? Ну хорошо замени на М-8 и типа никакой разницы? Так? Если не так, то что вы этим хотели сказать?

Допуск при измерении этого параметра составляет 8 градусов Цельсия. Это нормально.

После добавки 8,5% ПОЭ68 в РН М-8г2к каких-то значимых изменений при холодных пусках также не заметил, хоть и: Более того, добавление сложных эфиров оказывает негативное воздействие на стойкость полиметакрилатов к механической деструкции, т.е. имеется даже некоторое ухудшение низкотемпературных свойств.

Не ну это шедевр конечно - сравнивать холодные запуски грузового 12-литрового турбодизеля V8 с бензиновым атмосферником 1,6л. Круто!

Не тем аршином измеряете. М-8 и М-10 работают по ГОСТ 8581 в редакции 2021 года с поправками 2022 года.

Однако, несмотря на эти фантазии, то количество стартерных оборотов коленвала было достаточно, чтобы ЭБУ дал команду на запуск двигателя, после которого лампа аварийного давления погасла мгновенно. Про отсутствие перепускного клапана в системе смазки писать не буду, дабы сохранить равновесие кукушки у некоторых адептов ПАО и прочей подобной дребедени.

Какой вязкостью? Их много. Может специально для вас паспорта качества М-10 и М-8 выложить и вы посмотрите там про "она только ниже вязкостью"?

ооо, уже АКБ в ход пошли? Нормальный АКБ, свежий, 1 год ему. Akom +EFB. Старый на 8 году жизни устал. Из обслуживания видел только пару протирок сверху ветошью. Стационарного зарядного устройства нет и никогда не было, АКБ никогда не снимал с авто, ибо в этом не вижу никакого смысла. Спрашивайте ещё, постараюсь ответить на все интересующие вопросы.