mihail026

гарантирую вам, что после 300 мч сабж развалится до 5w-20. И мы оба это знаем.

В течение эксплуатации нормальные масла не прыгают по классам вязкости.

А я про Stay in grade. Останется ли в стойле этот Лукойл после форсунки Бош? А с топливом 2+%?

Да, к вашему сожалению это фундамент, на котором стоит всё по данной теме. Не стыдно не знать, глупо не учиться. Верх невежества отрицать то, чего не знаешь.

Да, чуть топлива попало в процессе эксплуатации и вуаля 5w-20, здравствуйте добрый вечер. Чутка просел загуститель и 5w-16 как с добрым утром. Некоторым это нравится.

Минимальная нагрузка на оборотах максимального момента. И не только нагрузка; для мотора это как отдых на Гоа.

В нормальном моторе такая зола это хорошо, я бы даже сказал необходимость. Нет паспорта на такое же масло, но в вязкости 10w-30?

В -25гр. будет норм. Попробовать что ли?

Видимо плохо авто заводится, раз 5w-xx в теплом климате.

Интересно, ничего фатального от РН М-8г2к нет (конечно да, уровень износа такой же как на масле Зик Топ 0w-40 ПАО, которое кстати работало в более лёгких условиях), но при этом не все захотят повторить... Странно однако. В теме обсуждения Зика таких рассуждений что-то не припоминаю. Более того, если сравнивать стоимость масел, то тут вообще игра в одни ворота со счётом 10:0.

Это те из немногих параметров, которые реально изменяются в повседневной эксплуатации при переходе с одного масла на другое. Всё остальное от масла не зависит. Внезапно :)

Хорошая попытка, но нет. Как всем известно температурный коэффициент объемного расширения масла - 0,0008 на каждый градус Цельсия, т.е. при нагреве масла от 30 до 90 °C его объем увеличивается в 0,048 раза, т.е. менее 5%. Волга в любую тару не доливает как по стандарту 10%. Кушать, тем более вкусно, всем хочется.

celer три картера по 5 литров, дважды в год замена - это ровно 30 литров в год. А если это БМВ или ВАГ, то 60+ литров. Исключая северные районы, ближе к югу М-10г2к можно/надо лить круглогодично. Если вероисповедание не позволяет, то в бочках есть и 5w-30, и 10w-40, и...

Меньше суеты и дешевле. Можно и 50 л. брать. А ещё лучше 200 литров. Особенно когда в наличии несколько машин.

Они их из тумбочки берут? Шире смотрите на жизнь, шире. На ГБО масло всегда светлее, окисляется неохотно, моторы чистейшие, при том, что температуры запредельные. Чудеса в решете. Фильм второй, 3 серия. ))

сколько денег портрачено на такое "исследование"?

те 100 литров из грязной бочки? Посмотрите продажи у грандов и извинитесь.

На сабже и в -30гр. всё будет норм.

Температура потери текучести к повседневной эксплуатации имеет опосредованное значение, если точнее - никакое. Она важна больше для производителя, чем для потребителей. В этом вопросе достаточно знать CCS.

Есть же CCS в бланке анализа.

1% - это хороший результат. От такого количества горячая вязкость сильно не падает. У автора 0,69% - великолепно и кв100 вылетела из класса не из-за топлива. Возможно так замешана именно эта партия.

Форсунки с отличным распылом.

Щуп не проверял, холодно было, но маслёнка погасла мгновенно. Всё как обычно. Многие заблуждаются, здесь да, проблема раскрутить коленвал до определенного числа оборотов, а не прокачать систему (которая ВСЕГДА заполнена маслом) и в этом помогает исправный стартер достаточной мощности и АКБ. Это основная причина неудачных запусков. CCS масла - второстепенный параметр. Но если с завода стоит смешная АКБ и детский стартер, то перед вами мотор, рассчитанный на низковяз.