Sour

вполне! :up:

На самом деле бывает, зависит от крутизны подъёма

Хочу оставить положительный отзыв о Chevron Delo 0w30 :up: Масло проработало в двигателе G4FC на элантре с ноября по апрель, "намотав" 5,2 т.км., за всё это время было долито около 200 мл. Автомобиль довольно часто молотил на холостом ходу перед поездкой и в сильный морозы (ниже -27) а/з использовался чуть ли не каждые 2 часа. Средняя скорость по компу в районе 20 км/ч, расход около 11 л. Что хочу отметить: за 55 т.км пробега на дилерском Castrol (летом 5w30 SLX, зимой 0w30 Long Tec со средним интервалом смены 9 т.км. и 15% трассы) в области МЗГ и на самой крышке образовались отложения в ви

У нас тоже в одном из СТО есть насадка на шланг компрессора, диаметром немного больше МЗГ. В общем эту резиновую приблуду прижимают к краям горловины и дуют воздухом внутрь ДВС, остатки выливаются струей!

Очень много Кальция!

Elantra 2008 года G4FC, звук дизеля отчетливо слышен в районе от 3 до 3,5 тысяч об., я бы даже сказал металлические удары. Когда зимой не прогрет вообще грохот! На горячую данный звук ухо сильно не режет, но когда по трассе едешь в районе этих оборотов, то чувствуется какой-то резонанс, стоит только поднять обороты к 4 тыщам - тишина. На мой взгляд это особенность ГРМ в виду отсутствия гидрокомпенсаторов

Вот тест отработки и свежего соответственно: http://www.oil-club.ru/forum/topic/3522-petro-canada-supreme-synthetic-0w-20-na-nissan-bluebird-sylphy-qg15de-otrabotka-posle-3800-km/ http://www.oil-club.ru/forum/topic/5788-petro-canada-supreme-synthetic-0w-20-api-sn-ilsac-gf-5-svezhee/ но это было 0w20, думаю что на 5-ке анализы хуже не будут и молибден в ней скорее всего тоже присутствует

Кажется мне, что при -40 вязкости могут быть практически одинаковы, да и вряд ли в наше время кто-то оставляет машину на длительное время при таком морозе без предварительных прогревов! Учитывая цену, Мotul, по-моему, здесь не в приоритете

Останемся при своем...

На мой взгляд, между тем как ведет себя масло при высоких температурах и процессом залегания колец на данном масле существует некая зависимость

Мужики! есть какие-либо мысли по поводу геометрии выходных отверстий внутри масляного фильтра? Купил фильтр, а у него интересные узкие прямоугольные отверстия... Второй вопрос: у фильтра на 2 и 3 картинках совсем нету противодринажного и байпасного клапанов, он снизу просто залит герметиком Фильтра соответственно BP ADC42103 и BP ADG02102

Не факт! Возможно лучше будет переключаться

Привет, земляк! Для простоты всего происходящего, думаю стоит выбрать Shell Helix Ultra AS 0w30 и забыть на время гарантии про выбор масел! главное разумные интервалы...

Мне продавец в довольно крупной сети магазинов автомасел сказал что на Хw30 обязательно провернет вкладыши на оборотах, либо, как минимум, будут задиры на моторе-то ланоса, тем более что моё Хw30 даже не А3! лить нужно 40-ку! А что касается 20-к, сосед по гаражу уже во 2-ю хонду (первая civic, щас cr-v) льет Honda 0w20 круглый год, мотается периодически по трассе по 450 км в одну сторону, и не на что не жалуется! меняет раз в 7 тыщ, между сменами не доливает. civic продавал с 80-ю тыщами чтоли, проблем не было Не знаю как у вас, но в моем городе PC стоит на 60% дешевле NGN, а Raveno

По-моему на нем даже проехаться можно без больших нагрузок и жаркой погоды

На мой взгляд Ravenol MTF-2 хорошо должен подойти!

Ко всему выше перечисленному я бы ещё Blue Print добавил

Дабы хоть как-то систематизировать полученные результаты Фильтры.xlsx

Слышал неплохие отзывы (особенно зимой) о Liqui Moly Zentralhydraulik-Oil, правда не самая дешевая

На зиму однозначно http://www.oil-club.ru/forum/topic/2118-posovetuite-maslo-mkpp/page__st__600__p__163276#entry163276 А как более менее универсальные Castrol Syntrans 75w85, либо Neste Gear S 75w90

Вот здесь (http://www.lacetti-club.ru/vb_forum/showthread.php?t=46631) энтузиасты проводили подобный эксперимент, пост №1 и №5, и ещё №344 на 18 стр.

Отличаются: при 100 гр. Pentosin имеет вязкость чуть повыше (7,7 против 7,4 у Ravenol), более высокий индекс вязкости (177 против 156 соответственно), и при -40 значение у него вроде как 7'600 против 9'858, но это все по докам, анализ делали только Ravenol. Смею предположить, что по анализу Pentosin может оказаться оч. похож, а так по докам он выглядит немного лучше, как вариант можно его залить, только стоит он, по-моему, раза в 1,5-2 раза дороже Ravenol

Сравнивал текучесть данного Castrol и Chevron Delo 0w30 в -37, текли практически одинаково, 2-й на миллисекунды быстрее. А так оба для таких температур достаточно шустрые

А почему вязкость при -40 не стали тогда делать? Интересно получается: у Castrol по оф. докам показатель 14'000, у Ravenol по анализу получился 9'858 и в то же время у Ravenol пурп на 10 гр. хуже. Откуда лидерство, из-за пониженной вязкости?

Castrol Syntrans V FE 75w80 либо Ravenol (Pentosin) MTF-2 75w80