Sour

Chevrolet Lanos 2008 г. Двигатель A15SMS 0-5'200 родное с завода (хз что там было) 5'200-7'400 GM 5w30 7'400-14'200 Castrol Manatec С3 5w30 14'200-19'200 Castrol Manatec С3 5w30 19'200-26'300 Castrol Manatec A3 5w30 26'300-30'200 Castrol Manatec A3 5w30 30'200-36'400 Petro-Canada SS 0w30 36'400-40'800 Petro-Canada SS 0w30 (км. на момент вскрытия, замену масла пока не производил) Пробеги город/трасса 90/10 % Бензин: до 18 т.км. 92, 18-38 т.км. 95 (из них 1,5 т.км. 98), с 38 т.км 92, все топливо было не выше класса Е3

если в мануале нет 0-ки, это совсем не значит, что её нельзя использовать! Как вариант: 0w20 зимой, 5w30 летом и обратите внимание, что не все 5w30 одинаковые в плане вязкости при 100 гр, лучше лить не более 11,2 где-то так...

Что за страх перед 0-ми, если есть 5w20(30) в допуске, то в холодное время 0w20(30) будет гораздо предпочтительнее,тем более с ценой на Petro-Canad'у! Неужели если 5w20 прописали, то 0w30 не рекомендуется странные у вас страхи....

AAA! зачем 5w50?! :facepalm: Petro-Canad'ы SS 0(5)w30 этому мотору с лихвой хватит с заменами не более 7 тысяч! Благодаря содержанию молибдена, ваше цоканье практически канет в лету

Мужики, у кого-нибудь есть доки на Zic 5000 5w30 дизельное?? нашёл только на русском, но они меня до конца не устраивают... Zic 5000.pdf

Так значит такой вариант замены вообще должен безболезненно пройти!

Скорее всего в таких случаях делают замену без снятия поддонов и замен фильтров и на приличных пробегах без каких-либо смен до этого... как вариант, аппаратом создается давление, благодаря которому масло поднимает все отложения и забивает ими фильтр, в результате - масляное голодание, повышенный износ, перегрев!

Масло отличное! спору нет... но я все никак не могу понять, как так: CCS при -35 3 711, у Addinol Extra Light 038 0W-30 этот показатель равен 5 119, хотя течет оно в зимних тестах быстрее?!

Да это скорее всего просто презентация, и может с возможным "занижением" достоинств конкурентов, и по тому как она оформлена - ни на какую официальность претендовать не может! просто поделился тем, что нашёл

По-моему, это масло ещё такой же пробег выдержит! :up:

О преимуществах дизельных и гидравлических масел PC http://www.optr.ru/pdf/petro-canada/Preimuwestva_Petro-Canada.pdf

На данном ДВС скорее всего гидриков нет, там регулировочные стаканы. Залив в двигатель предыдущего сида масло с бОльшим содержанием противоизносных присадок и отсутствием молибдена, я тоже обнаружил что шуметь он стал громче, особенно в режиме около 3 тыс. оборотов. Думаю Nord не навредит

По инструкции 75w90 GL4, в холодном климате допускается просто 75w, двигатель a15sms опелевский. Думаю может "стружка" появилась при быстром переключении передач на высоких оборотах, возможно синхронизаторы не успевают дорабатывать, да и частые поездки зимой на непрогретой кпп дают повышенный износ в виду подгустевшего масла

Вот чел один тестил

Если замеряешь на "хорошо прогретую" и в "правильном положении селектора", то лучше чуток откачать, т.к. с наступлением лета уровень ещё чуток поднимется

Аж на 65 тыщах полностью заменил масло на PC DURADRIVE MV SYNTHENIC в АКПП Элантры J4 вместе с заменой фильтра. Как результат получил более быстрое включение передач на R и D из положения N и меньший при этом толчок, и ещё вроде как плавнее перескакивают передачи вниз. Вообщем доволен, особенно что расходы на масло составили 230 р. за литр. при потребности в 8 л.

Если честно, то считаю частичную замену не оч. эффективным способом. Сам менял полностью, со снятием поддона, чисткой магнитов и заменой фильтра, а также отсоединением шланга кпп от радиатора охлаждения и прогоном жидкости до начала вытекания свежей. Если при снятии поддона внутри чисто, то опасаться думаю вообще нечего! А вообще удивило как люди "варварски" меняют масло, оставляя кпп работать буквально "сухую", и это причем на не очень дешёвых машинах!

До 5-ти тыщ была заводская жижа, затем Mannol Extra 75w90, сменено при пробеге 17 тык на Castrol SMX-S 75w85, т.к. потекли сальники. На Кастроле КПП работала значительно мягче и лучше переключалась, но когда его сливал с наработкой всего 20 тыщ, масло было оч. темным и с отливом металла на свету! Хочу спросить, кто менял трансмиссионку в МКПП какое было у неё состояние?

Сhevron Delo Syntetic 0w30 зимой, Сhevron Delo LE 5w30 или 10w30 летом по цене-качеству варианты отличные!

По всем характеристикам в голову приходит только 1 аналог - Сastrol Syntrans Multivehicle 75W90, при -40 только чуток хуже, и цена в районе 550 р Хочу добавить, что оригинал не всегда самая классная жижа, она заливается по принципу "необходимо и достаточно", ни чего в них сверх естественного как правило нет. Бывает зальешь то, что вообще ни в допусках, ни в рекомендациях никогда не проскакивало, и агрегат гораздо лучше работает, в разы Syntrans_Multivehicle_75W-90.pdf

Я думаю можно смело лить и для зимы должно отлично подойти, сам не пользовался, но судя по докам очень даже хорошо. Но если форд допускает масла с вязкостью пониже при 100 гр. то лучше залить Castrol Syntrans V FE 75w80 либо Ravenol MTF-2 75w80, они в 2 раза дешевле к тому же

В одной из веток прочитал: "Пробег у машины небольшой - 30 ткм, но при этом вызывало досаду резкое торможение при сбросе газа. Сначала грешил на потери в трансмиссии, однако, подозрение пало на зажатость двигателя. Залил LM Ceratec и после 30-40 км пробега торможение двигателем стало комфортным, без дерготни, особенно на низших передачах - это объективно. Шумность работы уменьшилась - субъективно." так вот, аналогичную проблемы мне помогла решить заливка PC SS 0w30, причем эффект почувствовал сразу! Когда двигатель прогрет даже на высоких оборотах (4-5 тыщ) при отпуске газа машина начинает мед

Как будто чисто гольное базовое масло с единственной крупинкой какой-либо присадки, так для цвета

Для "коммерческого транспорта" это больше маркетинговые примочки. Для дизелей, как правило, масла обычно выносливее - повыше щелочное, больше диспергирующих присадок, удерживающих сажу во взвешенном состоянии, противоизносных сыпят не скупясь лить можно смело! Есть негласное правило "что подойдет дизелю то и для бензинки вреда не принесёт". Это масло, по цене-качеству лучше даже и не найти по-моему. В двигателе G4FC, какие ставят на "всех корецев" киа и хёндэ "B" и "С" классов сейчас залит аналог Duron - Cehvron Delo Synt. 0w30, оно немного жиже и в мороз и "на горячую", а по цене на 50р. дор