Sour

он так в любых температурных режимах работает? Какой пробег? Масло жрёт?

Стоит так же понимать, что стрелка на приборке стоит в зоне раб. темп, несмотря, что температура ОЖ прыгает на 10-15 град. Если только ориентироваться на её положение, а не на точные цифры "мозгов": при -10 завел машину, прогрел минуту, поехал, достигнем условно рабочей температуры по прошествии только минут 20 работы двигателя, пробег при этом составит 5-6 км. У корейцев с алюминиевым блоком минут на 5-7 быстрее это дело происходит

У меня термос на 87 град., блок чугунный, в -10 греется на холостых 10 мин до +50, а до 93, когда включается вентилятор, нагреется мин ч/з 30 и то после толкотни в пробках. На трассе летом в жару 85-89 при скорости 110

темы более подходящей не нашёл, но уж очень хотелось поделиться

А что изменилось в Петре с допуском SN plus? Судя по характеристикам тех док-в ничего. А если сравнивать 17-й год с 14, то щелочное ещё ниже стало :(

По поводу перелива очковать не стоит, последствия могут быть в случае доп. заливки 1,5 и более объемов картера. Сам, к слову лью +3-5 мм выше макс по щупу

Можно поподробней об ошущениях?

И в правду норм, единственное зола наверное под 1,3. Спасибо!

Тото и оно, тоже не могу найти...

Кто-нибудь припоминает масло 0w30 с щелочным не ниже 9, молибденом, вязкостью при 100 около 11 и хорошим РР около -50. Хочу в gammu с заменой раз в год

Michelin XIN 4 185/65/15, давление 2,4 атм., диски 6 дюймов, замечаю особенность, что при езде по трассе на скорости 90+ при небольшом повороте руля присутствует валкость: сначала повернули передние колеса, затем "кочнулись" задние, а уже потом уверено встали на дугу. Т. е. почучается руль повернул, а отклик запоздалый, уже хочешь довернуть ещё немного, ан нет "мы уже едем как надо". Короч плавают малех. Высота профиля конечно большевата для специфической боковины Мишек, либо это реально особенность данной модели, а может и вообще марки в целом. Кто-нибудь замечал что-то подобное?

Кто подскажет почему с ростом ширины шины и диска, значение величины вылета диска тоже увеличивается (диск уходить глубже в арку), уменьшается колея См. последнюю картинку https://www.drive2.ru/l/8921757/

Как мне кажется, что в силу более низкого противодавления 8017 будет дольше противостоять открытию байпасного клапана и тем самым за время эксплуатации отфильтрует больший объём масла при прочих равных. Так же есть подозрение, что к концу интервала смены данный фильтр будет чаще пропускать масла ч/з бумагу нежели в обход её

https://www.youtube.com/channel/UCCWywbdlqGB1RQZmRHSismg

MANN W8017 больше OC500, но и стоит чуть дороже

почему на других моторах нет такой повальной проблемы?

В итоге какая основная причина задиров данных моторов?

Ещё одно видео в пользу Michelin

5 тыщ пробега на XIN 4, состояние норм

300 т. км. на счечах https://www.drive2.ru/b/519702588761834342

Ремонт kia ceed 2014 https://youtu.be/L2CttqiTMo4

Знакомому посоветовал данные шины, он теперь радуется и думает как раньше на yoko ig35 ездил. В целом хорошо цепляется за лед, в снегу гребет хорошо, хозяин не разочарован