Sour

О новых технологиях Conti

Мишлен, похоже дорожит именем

Щас ещё и к аккумуляторам повышенный интерес появится

Понеслась тема... На гиславеде 5 и континентале винтер викинг2 катал без шипов, держак на скользких укатанных поверхностях посредственный, иногда даже пролетал повороты с абс Учитывая почтенный возраст шины, лучше из неё клумбу сделать или полосу препятствий

Магнитная пробка была поставлена первый раз при пробеге 74 т. км., пробег на масле (PC Duron 0w30 3 л + UZAO 5w30 1 л) без малого 5 т. км. с октября по август

Похоже формула изменилась, в описании ПП -42

Так он и ездит по трассе в основном. Средняя скорость 50-60, расход не больше 7 л. Ни пробок, ни перегревов. Здесь и получается около 300 м.ч. с малым расходом топлива

Буду тестить, с первым снегом отпишусь!

То, кто эксплуатировал автомобиль, наверное так и подумал, а не слишком ли часто я меняю масло..., так и проехал полторы сотни тыс. км без замен Шутки в сторону, видео для статистики, и говорит о том, что часто не редко

Ссылка не работает?

круглые, но немного отличны от обычных, типо "раллийные" немного, что должно увеличивать глубину зацепа https://www.michelin.ru/RU/ru/tires/products/x-ice-north-4.html

"Переобуваться" в октябре, а шины купил уже сейчас. Поверил Игорюхе, думаю держак будет!

У кого есть опыт эксплуатации АКБ с системой управления генератором (AMS), либо подобной? Хочется понять как чувствует себя батарея и сколько живет

солидарен. какой норматив по литрам? Здесь многогранный вопрос - ведь моточас дает нам примерное представление как долго масло работало при высокой температуре, от которой, в том числе, оно и теряет свои характеристики Моточасы меряем, как правило, средней скоростью

У бриджа он 212 Н, а по заверениям производителя, у конти 2 - 500 У первого контика было тоже около 232 + и там они сидели довольно уверенно. Я зимним шипованным бриджам не сильно доверяю, тем интереснее будет послушать отзыв в сравнении с цепкой пирелли

о том и речь...

На узлуке откатали с октября по июнь 7,5 т. км. по моточасам под 370 где-то. При замене крышка МЗГ была слегка в нагаре (который легко оттерся), что раньше при более меньшем кол-ве м. часов не наблюдалось

По-моему, это некий рекорд в современном автопроме - 600 т. км. без капиталки

4 зимы и где-то 25 т. км., из которых трассы не более 4 тысяч. Эксплуатация с середины октября до середины апреля, местами до +15 градусов на сухом асфальте. За предыдущие 3 сезона выпадали единицы шипов, обламывалась лишь пара. После этой зимы -180 штук с 4-х шин 185/65/15. У "рекордсмена" 60 единиц потерь, в основном пообломались... Чё-то расстроило меня качество самих шипов

Может ещё зависит от условий: среднее время за поездку (чем дольше едем, тем больше нагревается шина), температура воздуха, какой пробег по асфальту, скорость по трассе, пробуксовки, торможение, вес авто, давление в шинах и т. п.