Sour

Доступа нет. АКБ совсем новая - ATLAS MF35-550. По итогу после 17 часов простоя 12,96 В получилось. Поставил на автомобиль

Всё-таки на полностью заряженной АКБ в спокойном состоянии какое должно быть напряжение? В большинстве информация сводится к 12.7. И через сколько это "спокойное состояние" достигается после заряда?

Снял АКБ со стоявшей 5 часов машины напруга на нем 12.72 в, зарядил ЗУ Катунь 5 часов, током в 1 А и напряжением 14.7-14.9 В. Аккум отдохнул 7 часов и напряжение на нём составило 12.98 В. Это нормально?

Ravenol SSF

Хороший канал на Ютубе https://www.youtube.com/channel/UCbytwbdnuUHOeLMzfXBrrNw

Залей проще Ravenol SSF, 3 года назад поменял себе, прогнав по системе 2 л., теперь в морозы вообще забыл что такое вой ГУР. До этого Petro-Canada Duradrive была

Сыр в ленте не плохой распробовал

Есть вариант эти шины на другую машину поставить, а те которые на ней стоят кому-нибудь подарить за деньги, но разница тыщ. 10 руб всё равно получится. Думаю года 4 2-я модель продержится, может в следующем сезоне махну :)

1-й

Коврики на Audi за 650 евро! смотреть с 7:57

Здесь некие мысли на сей счет описаны

За 2 сезона и 5 т. км., в котором трассы было мало, все шипы сидят на месте и протектора пол миллиметра ушло только. Почитав отзывы про 2-й конти тоже не обнаружил "ах и вау", решил на сегодня покатать ещё можно сказать новые шины, пойдёт износ - поменяю. Просто реально опасаюсь, что ожидания не оправдаются, тем более цена вопроса так или иначе существенная. Спасибо за отзыв!

Шутишь всё

С такой логикой 90% сообщений на данном форуме, которые основываются на личном опыте, можно назвать фантазией, ровном счетом как и твои впечатления от пирелли.А по поводу того, что я понимаю или не понимаю, не переживай, зачем лишний раз расстраиваться - здоровее будешь! Напомню, что мы здесь все собрались не для того чтобы друг друга подкалывать. Твои пустые выкрики не особо к месту и уводят от сути темы, хочется пошутить - есть ветка приколы ;)

Года 3 назад (или тысяч 30 км.) при замене свечей оборвался один из проводов. День был выходной и в первом магазине з/ч для русских авто купил провода Tesla для ваз 2108. Ездил и всё было нормально. Не так давно завёл машину с утра, чувствую неравномерный хх, некое потряхивание. Секунд 20-30 прошло всё пришло в норму. Проехал немного, все нормально тяга есть, в общем как обычно. Вечером завожу машину, а она опять "моросит". После минутного прогрева никаких признаков неисправностей не остаётся. На след день с утра та же самая хрень... Вечером, завел двигатель, открыл капот, а там по двум прово

Мастер развальщик говорил, что подвеска разных автомобилей по-разному чувствительна к ударам и сохранению установленных углов. Я передними колесами пару раз влетал в ямы на скорости, но как показала диагностика, углы остались в норме, что меня очень радует :)

Да ладно! Как так-то

Мне сложно сказать, я не спец в этом вопросе... До регулировки задней оси у меня тоже на прямом и ровном участке машина ехала хорошо, проблемы отчетливо видны в колеях и на свежем снегу. Могу лишь сказать, на скоростях свыше 100 км/ч все проблемы ходовой и нюансы управления становятся острее

Что примечательно, это "чутка" даёт разный эффект! :)

Тот, кто за этим делом следит, то будет дальше следить как, например и за давлением в шинах. А те, кому пофиг - может задумаются и захотят попробовать ;)

По моей личной статистике крайне мало водителей следят за углами установки колёс, считают эту характеристику совсем малозначительной, прибегают к диагностике/регулировкам либо во время покупки б/у авто, либо когда неравномерно стирается шина или руль смотрит в сторону, а зря… Вот уже как 3-й сезон езжу на Conti Ice Contact HD 175/65/14 и при первой же поездке обнаружил как четко на них автомобиль чувствует колею по сравнению с летними Pirelli P1 185/60/14. При езде по рыхлому снегу случалось так, что руль буквально вырывался из рук. Первой же зимой поехал на диагностику развала-схождения.

Это заговор против европейского автопрома :D