Sour

Может и продавалась, но отзывов и тестов по ней чего-то нет...

Не знаю форумчанин ли этот человек, но информация полезная - Hakka 8 vs ContiIceContact на смешанном покрытии снег/лед

Новинка BRIDGESTONE Blizzak Spike-02

Могу сказать, что каждый год меняю шины что весной, что осенью в одно и то же время, +/- 5-7 дней в сравнении с предыдущем годом. В этом году на недельку пораньше надел шипы, т. к. периодически выпадают осадки, а ночами от 0 до -2.

К вопросу о разнице в торможении и разгоне зимних и летних шин в межсезонье: раз и два

http://www.zr.ru/content/articles/902013-gorit-na-rabote/

По жёсткости мне тоже так показалось. Что касается торможения, то мне больше всего нравится как шины тормозят от +10 до +18 где-то, когда откровенная жара и асфальт раскалён, как правило, быстрее срываются в юз

По износостойкости шины показывают себя весьма достойно - за 12 т. км. и 3 сезона, износ могу назвать незначительным. Ездил пару раз по трассе в жару более 25 град. с пробегом в одну сторону 250 км., со средней скоростью 110 км/ч. В городе поездки в основном короткие 10-15 км., трогаюсь без пробуксовок, торможу юзом крайне редко, перед поворотами особо не сбавляю. Думаю, что за поездку шина не успевает хорошо прогреться, отсюда и долговечность протектора. Если её сравнить с Белшиной 555, то та уже начала плыть на 50 км/ч по лужам после 30 т. пробегу, а при летних поездках по трассе протектор т

Здесь оч. много зависит от подвески, радиуса колеса, давления в шинах, высоты профиля шины и ширины диска. У меня 185/60/14, давление 2,2-2,3 атм., не сказать что верх комфорта, но когда сменил родную Белшину 555, то показалось как будто новая подвеска на автомобиле. Боковина у Пирелли п1 довольно мягкая, поэтому по комфорту не самый плохой вариант на мой взгляд

Часто замечаю, что зимние шины стоят не по направлению, видео на тему

Тест колодок от ЗР

Алтай

Накопился ряд примеров, какие-то на форуме уже упоминались, думаю пусть всё будет в одном месте Hyundai Solaris с пробегом 444 т. км. - раз, два WV Polo - 551 т. км. Reno Logan - 700 т. км. Toyota Tundra - 1,6 млн. км.

У нас на работе был случай - водитель на Кашкае привёз кота под капотом из одного города в другой около 200 км. Когда открыл капот по приезду увидел кота, который сидел мяукал, видать был в шоке

Говорят есть проблема на зовдских дисках на новой короле, 40-70 т. км. и им хана. На элантре 2008 г.в. с пробегом 110 т.км. почти нет намека на износ, поменян всего одни комплект колодок. На ланос тысяч 25-30 назад поставил Otto Zimmermann без перфораций, вопросов к дискам никаких, тормозят ровно, износа почти нет. Пробеги в основном городские, педаль тормоза жму беспощадно

http://news.drom.ru/Toyota-Tundra-41359.html

Про недорогие наконечники pilenga нормальные отзыаы слышал

Где-то читал, что увеличение зазора в свече даёт доп. нагрузку на катушку (модуль) зажигания

Не даю никаких оценок данному видео, смотрите сам https://m.youtube.com/watch?v=apUswVxc9V8