Sour

Рабочую машину Ниссан Кашкай 1,6 передний привод продали в возрасте 7 лет с пробегом 400 т. км. По-моему там даже сцепление с завода стояло, или макс. 1 раз меняли. Весь в родной краске, кстати ;)

Стараюсь следить за ним по мере возможности, машина не моя... Заметил ещё тенденцию такую, что после 4-4,5 тыщ. пробега после смены масла уровень начинает падать на 200-400 мл. Доливаешь, и до замены уходит не более 150 мл. Может это старые остатки несливаемого масла приходят совсем в негодность и угарают. Думаю, что если бы двиг жрал масло, уровень падал бы сразу практически линейно и сразу после замены

Т. к. результаты эксперимента сильно разнятся, можно предположить, что у героя в шапке темы двигатель был изначально не сильно чистый, что и послужило ускоренному засорению фильтра

1) Hyundai Elantra HD 2008 2) G4FC 3) Заводское - 7,6 тыс. км. Castrol 5w30 - 7,6 Castrol 0w30 LT - 10,9 Castrol 5w30 - 8,9 Castrol 0w30 LT - 10,0 Castrol 5w30 - 10,2 Petro-Canada SS 0w30 - 8,0 Chevron Delo 0w30 - 5,2 Duron E 10w30 + Zic 5000 5w30 - 7,8 (вместе с промывочным Лукойл и новым фильтром)Chevron Delo 0w30 - 5,0 Zic 5000 5w30 - 8,3 Durоn 0w30 - 6,3 Zic 5000 5w30 - 6,5 Лукойл 5w30 - 5,7 UZAO 5w30 - 9,4 UZAO 5w30 - 8,1 UZAO 5w30 - 7,8 4) На сегодня пробег 133,7 тыс. км. Средний интервал смены получился 7,8 тыс км., первые

см. с 13:34

Контик 1-й тоже с колеёй не очень дружит, сам посточнно это замечаю... https://www.drive2.ru/l/2291387/ https://www.drive2.ru/l/5395246/

Технология производства, чтобы воздух выходил во время прессовки шины :)

Однозначного мнения на этот счет никогда не будет... а пока, на гладких скользких покрытиях против шипов ничего нельзя противопоставить, увы

Форма для литья такая, на российских шинах волоски вместо пупырок ;)

а для агрессивного? ;)

Ещёбы! Там ведь воздушные подушки возле шипов! :)

A Gates сколько будет стоить?

если бы посадочное место для шипа смазывали каким-нибудь качественным, высоко адгезионным клеем, то сносу бы таким шипам вообще не было! :)

В этой теме долго можно рассуждать и аргументировать всё тем, что мол раньше вообще не было нормальных зимних шин и ездили ведь! И автомобилей, к слову, тоже ;) У нас просто ментальность такая, "авосническая" - мало кто думает о безопасности: шины, ремни, air bagi и т. п. Бывает мимо машины проходишь, а там на колесе грыжа с кулак! Говоришь об этом водителю, а он уже всё это знает, но месяцами ездить продолжает. А мы тут говорим про зимние шины с хорошим протектором, но без шипов... Сегодня такие шины можно ошиповать ремонтными шипами за 2-3 т. р. за балон, по мне так глупость, если у тебя

Современный Гудок тоже весьма хорашая шина, кстати :)

Акустический комфорт и мастерство вождения, а так же погодные условия, преобладающие на их маршрутах. Ещё наверное психологический комфорт, когда нет бряцания шипов о чистых асфальт

Катал на Gislaved NF 5 и Conti Winter Viking 2, которые оставались без шипов по причине отлома, истирания, выпадения (кстати, тип шипа у них одинаковый) - на льду или укатанном снегу очень скользко было. В итоге данные шины люди покупали по тыщи рублей за штуку с приходом нового зимнего сезона со словами "я аккуратно"

Страшно даже подумать, что скоро Ice Zero снимут с производства, надеюсь что-нибудь более лучшее на рынок выведут... во всяком случае начало положено :)

Что этим автор хотел сказать, я хз... :)

Вчера при шиномонтаже сравнивал боковину Ice Zero с летними Kumho KH17 - у Pirelli раза в 2 жёстче! и по моим ощущением она жестче Gislaved NF100, ContiIceContact HD и летней Pirelli P1.Я это к тому, что сильно слабой её назвать нельзя, жёсткий середняк