Sour

Я тоже на это надеюсь. Пару отзывов нашёл не в пользу 2-го поколения по сравнению с первым, теперь в раздумьях стоит ли менять одно на другое...

Други, кто-нибудь ездил на Conti Ice Contact 2 ? Каков он в поведении по сравнению с первой моделью, может есть отзыв товарищей, к чьему мнению действительно прислушаваетесь?

Я бы из всего списка при асфальтовой эксплуатации скорее выбрал Гисдавед 100. Но, в связи с тем, что продают уже остатки данных шин, в случае пробоя (пореза) можно нарваться на проблему дефицита, поэтому, лучше взять 200-ку. По моим ощущениям Пирелли нормально ведут себя на чистом асфальте, но есть ли смысл слушать постоянный гул шипов за их, как получается, не особой надобностью. Вообще на скоростях 40 км/ч все шины из списка подойдут и будут более менее комфортны и безопасны:)

А какие ещё варианты рассматриваются помимо Пирелли?

Дядь, если тебе дальше интересен это спор ни о чем, и есть конкретные вопросы и замечания, я предлагаю написать мне в ЛС, что именно в моих высказываниях пошло вразрез с твоей картиной мира, там быть может что-нибудь да прояснится. В общей теме дискутировать смысла не вижу :he:

Ты тогда смейся про себя, шоб полемику здесь не разводить :scenic:Сидишь такой умный по ту сторону экрана и нам ничего не говоришь, а мы-то и не знаем как правильно...

Ты если критикуешь, пиши конструктивно, какие-нибудь контр аргументы приводи что ли. Зачем словоблудием заниматься-то...

На полигонах, где проводят тесты, дороги ровные и асфальтовой колейности наверняка нет. Снежные треки, как правило, хорошо подготовлены и укатаны. На них основная задача показать лучшее время. И вряд ли там есть длинные прямые участки, где бы на крейсерской скорости можно было четко поймать ощущение подплывания. Если мне удаётся где-нибудь на проселочной, относительно наезженной дороге прохватить в режиме раллийного гонщика, то всё выше описанные мной недостатки шины становится вторичными. Но мы ведь говорим об обычной городской эксплуатации в штатных режимаш. + ко всему прочему, самые весомые

Здесь многое зависит от стиля езды и средней температуры эксплуатации (чем выше тем хуже), а так же стоит учитывать где именно шина ездит по асфальту - на трассе (и на каких скоростях) или в городе, 5 или 15 км за одну поезду и т. п. Несколько лет назад авторевю опубликовали табличку с усилиями шипа на вылет, Нордмана 5 тогда ещё не было, а у Пирелли с Гисловед 100 показатели схожи (8,5-9 кг). Как мне кажется, стоит ещё учитывать и геометрию самого шипа, ведь чем он лучше цепляется за поверхность, тем больше шансов у него вылететь. По своему опыту могу сказать, что у Пирелли шипы хорошо держа

Данным постом хочу сказать, что ассиметричные шины хуже работают на дорогах общего пользования когда навалил снег и его ещё не успели почистить. По своим наблюдения отмечу, что при прямолинейном движении Conti Ice Contact, в сравнении с 2-мя вышеназванными мной шинами, подплывает на скорости и приходится подруливать, в то время как направленные шины чувствуют себя увереннее и лучше держат прямую. Так же, отметил для себя, что Конти очень чувствительны к любой колее, даже небольшой асфальтовой, что для не опытных водителей может сыграть не в их пользу

Ice zero, здесь последние несколько стр. только о ней и говорят :)

Пирелли куда лучше себя ведёт в колее и на свежем рыхлом снегу, чем кониненталь айс контакт, ровно как и гиславед нф100

Смело можно покупать, хорошие шины!

Согласно данной статье, кол-во шипов в HD не уменьшали, кому верить..? Походу надо 2 шины одинакового типоразмера брать и считать руками :) http://cdn.e96.ru/userfiles/images/db6f57762fafbf0a35bfdb706a6a9d67.jpg

Нашел интересный отзыв о Контике https://www.drive2.ru/l/5395246/ + инф. от производителя http://www.conti-online.com/www/download/pressportal_ru_ru/themes/press_releases/4_rubber_group/car_tires/download/ContiIceContactHD_facelift_ru.pdf

Дядь, может с кол-вом шипов я и немного погорячилился, но и разницы в сторону уменьшения на 50% никогда не было, как и заявлений Конти об укороченном тормозном пути на льду модели HD в сравнении с BD. А про большую лояльность обновленного поколения по отношению к дорожному покрытию в следствии изменения геометрии шипа написано здесь http://www.continental-corporation.com/www/pressportal_ru_ru/themes/press_releases/4_rubber_group/car_tires/pr_2013_09_19_cic_hd.htmlВ общем, кроме экологичности и комфорта у Conti HD не было никогда преимуществ над BD

В Conti HD кол-во шипов не уменьшали, их просто сделали менее агрессивными

От себя могу добавить, что НФ 200 я бы не купил, т. к. сейчас езжу на Conti 1-м и есть определённые замечания, особенно при езде по снегу и колее. Поведение Conti какое-то нервное, и всё время держит тебя в тонусе, появляется даже некий азарт, но это на любителя. В целом, как мне кажется, модели должны быть весьма похожие Gislaved и Conti. Conti явно лучше будет вести себя на льду в виду другой геометрии шипа и, возможно, (точно сказать не могу) другого состава резиновой смеси + у Континенталя шип сидит гораздо крепче Гиславеда, т. к. вклеен. Сегодня в продаже имеется Conti 2, у которого шип

а почему нет?

Test World: Большой тест зимних шин размера 205/55 R16 (2016) Teknikens Varld: Большой тест зимних шин размера 205/55 R16 (2016)

Может и продавалась, но отзывов и тестов по ней чего-то нет...

Не знаю форумчанин ли этот человек, но информация полезная - Hakka 8 vs ContiIceContact на смешанном покрытии снег/лед

Новинка BRIDGESTONE Blizzak Spike-02