Sour

Т.е. подсос керамической пыли от уставшего ката, расположенного сразу после выпускного коллектора, в систему впуска ч/з егр никак невозможен?

Этот мужик возил людей на меж город, у него машине не более 4х лет отроду, на профильном форуме писал чуть ли не каждый день. Первые сотни 4 средняя скорость была в районе 60 км/ч, а расход не более 7 л.Если у тебя такого не было, не значит, что этого не существует...

Стучал тоже из-за фильтра? Кольца залегли по этой же причине?

Конти 1-й HD XL, давление 2,3 атм, диск 5,5 дюйма, шина 175/65/14 - в каше рыскает, в колею сваливается, на асфальте шлифует, если переборщить с газом, в общем шины жёстче, чем летние Pirelli P1. Подламывание боковин на Конти наблюдаю крайне редко при хорошем держаке во время прохождения крутых поворотов на скорости, а так в основном снос

И чё? Сколько там рекорд скорости на льду на зимних шинах, 335,7 км/ч? Что нам это даёт...? Речь идёт о езде в целом - начало торможения, скорость прохождения поворотов, резкость поворота руля, глубина нажатия дросселя. Часто вас заносит/сносит летом, тормозите юзом/abs, пробуксовываете?

так оно и не получится!

Чуть больше нагрузка на подвеску и меньше комфорта водителю и пассажирам :)

Спорим тут, спорим... ну не держит липа лучше шипов! НЕ держит! Есть люди кому вполне комфортна езда на шинах без шипов, давайте за них просто порадуемся! Как бы там ни было, каждый выбирает сам, главное делать это осознано...

может плавают и все, но ощущается это по-разному, у конти более ярко выражено. У гиславеда мягче боковина, поэтому эффект колейности будет менее заметен

Может мягкую боковину давлением типа 2,3 атм. попробовать нивелировать?

Пирелли шумновата, тогда можно порекомендовать Good Year Ultra Grip Ice Artic :up:

Почитайте отдельно тему про гиславед и возьмите лучше пирелли

Трассы было прилично 50-70%

Это повезло, что полоса была свободной. В случае, если по сторонам "засада", то абс только бы усугубил ситуацию меньше погасив скорость к моменту удара, чем тормозная система без него. На мой взгляд, у абс есть несомненный плюс - отсутствие заноса при экстренном торможении даже на поверхностях с разным коэф. сцепления. Для тех, у кого машины с абс, рекомендую выезжать на безопасные для себя и окружающих участки дорог и, разгоняясь до скоростей 80 км/ч и выше, тормозить в пол и пытаться рулить. Таким образом почувствуете скорость замедления при экстренном торможении на скользкой дороге и при

Длинее, зато движение прямолинейное и есть возможность хоть как-то маниврировать