Sour

пользовался свечами Denso обычными и серии TT, разницы никакой. Вообще мне на Ланосе свечи данной фирмы не оч. нравятся - двигатель раскручивается быстро, а тяги мало, NGK лучше тянут на верхах. В итоге езжу 2-й год на ЭЗ А17ДВР, за 240 руб. нареканий нет!

В общем о фильтрах http://www.oil-club.ru/forum/topic/22427-bazalt-maslyanye-filtry/?p=651525

Был раньше Continental winter viking 2, у него шипы как и у гиславеда 5, так они там тоже либо высыпались, либо обламывались. В общем качество ошиповки на 3

На гиславеде 5 шип 2005 года, у данного конти уже 2010, он по сложившемуся опыту прочнее

Вода Rain - ни разводов ни осадка! В систему охлаждения можно без сомнения заливать. В АКБ тоже доливал, проблем не было. Цена в рознице 65 р. за 5 л

Один год пользовался масляным фильтром Parts Mall - купил в 2010 г. вместо оригинала стоимостью 150 руб, сие чудо за 100 руб. Здесь ситуация интересная получилась - когда его покупал в сентябре в магазине корейских з/ч, после меня стоял знакомый продавца, который сказал "мол хороший фильтр, резиночка на зиму держать будет". При температурах ниже -20 у меня постоянна была лужа на защите, масло давило только в путь. Я даже заезжал в то время в сервис, где мне масло меняли и дядька работник мне его до усрачки затянул съёмником, но это течь не особо остановило. Короче поездил я так несколько н

Может сальники клапанов сдались?

Есть сомнения по качествуhttp://www.oil-club.ru/forum/topic/5-svechi-zazhiganiya/?p=632535

Шевроле Ланос c объёмом 1,5 л., ДВС A15SMS, пробег 64 т. км. На масле PC Duron 0w30 наезжено 7 месяцев (октябрь-май, от -33 до +22), 140 м/ч, 3,2 т. км. (преобладают короткие интервалы поездки, в среднем до 10 км.), 360 л. 92 бензина от Роснефть. Двигатель крутится как хочется (иногда до 7 т. об.), по трассе за этот период не ездил, зимой буксуем в сугробах, осенью весной часто педаль в полу. При контроле уровня масла, расхода по щупу не наблюдается. Лью на 2-3 мм. выше максимума, объём заливки 3,75 л., интервалы смены в среднем 5,6 т. км., до этого масла целый год, 7,2 т. км., ездил на PC S

Обе шины хороши, но, как мне кажется, пирелли более стабильная в разных дисциплинах, если исходить из тестов. Кроме шума на асфальте, я лично, минусов у неё не обнаружил. На гудке не ездил, но люди её тоже хвалят

Рисунок протектора довольно современный, да и смесь резиновая поди лучше должна быть чем 10 лет назад

Сравнение поликлиновых ремней Conti (Румыния) и Mitsuboshi (Сингапур) - Континенталь потолще и поплотнее Митцу, тыльная поверхность немца куда более цепкая, чем у япа, как мне кажется, это плюс при использовании ремня в данных конструкциях. Нитка у Конти потолще и в ней меньше витков. Стык ремня, если он зашит, то всё это спрятано за логотипом, что будет способствовать большему ресурсу ниток, но мне кажется их там нет, только клей. У Митцу стык хорошо прошит, нить пальцем едва чувствуется, всё чётко, заподлицо. На рабочей поверхности Континенталь практически нет ворса (зачем он нужен?), у Мит

не соглашусь - стоял заводской Hankook centum k702 175/70/14, износился, поставили Pirelli p1 175/65/14 стало куда мягче

У форда моторы не так хорошо к маслу относятся, и при определённых мал-мальски благоприятных условиях переваривают интервалы в 20 т. км. Но опять же, может у него начнутся сильные проблемы на 200 т. км., к примеру, а не на 350, если масло менял "во время", хотя не факт. С другой стороны масло уже кушает...

MuscleJuce, в разных городах разное качество получается

Простой, не G

Я думаю, что с Омского, это ближе всего

Ремню Mitsuboshi 3 тысячу отроду, при не известных мне обстоятельствах (водитель автомобиля не я) наблюдался несколько раз сильный свист от 5 до 15 секунд. После было обнаружено, что нитки на швах изрядно потёрты и местами порвались. Как я понимаю, приводной ремень это изделие многослойное и несколько стыков разных слоёв в одном месте производитель явно делать не будет. С другой стороны на одной машине на ремне генератора уже тысяч 30 вылезла одна нитка на шве, так и торчит по сей день в одной поре уже более 35 т. км. Может у кого-нибудь есть иные мысли/опыт, менять новый ремень уж очень не

95-й ГПН

95-й походу бадяжат с фероценами, вот они и оседают на изоляторе, страшно представить, что в катализаторе творится!