Sour

Есть ли у кого-нибудь сведения - при каком минимальном напряжении аккум сможет запустить двигатель в мороз -20 +/-? Отчего возник вопрос - глядя на таблицу стало интересно, а при 25 %-м заряде машина заведётся?

От души! :drinks:

Есть ли к-либо формула расчета (зависимость) напряжения исходя из температуры электролита?

Сорри, не заметил с мобилки бегло прочитал... :drinks: Товарищи админы, может удалим мой не лепый вопрос выше

Это статья ЗР "Казус градуса", думаю, что большинство шинных фетишистов её читали Хочется услышать реальные отзывы как липа работает в сильные морозы, а если есть опыт в сравнении с шипами, ммм... Но ведь подъизношенная фрикционка начинает явно хуже работать, впрочем как и шипы, я к чему это - если шипам было 5 сезонов, а липучку только поставили, то это не сильно объективно. По себе могу сказать, что, сменив поезженную шиповку на новую, сразу ощутил практически полное отсутствие букса на скользком асфальте при разумном педалировании

А есть к-либо инфоомация сколько мл. масла и за какой пробег она собирает?

В морозы ниже -20 даже чистый асфальт в городе становится скользким, на свету виден блеск. Как ведёт себя на таком покрытии фрикционка? Шипованные шины, как правило, при небольшом избытке газа срываются в букс

Кто к-либо менял масло в МКПП какого цвета сливалась отработка и на каком пробеге? Сам когда менял Castrol SMX-S 75w85 после 20 т. км. масло было чёрное

У NFJ, судя по ИВ, база получше - можно предположить, что более синтетичная нежели чем у NFP

Эх красивые места, классный трек, шикарный ауди... тоже хочу тестировать зимние шины!

Может ли ещё увеличенный фильтр повлиять на давление в системе, к примеру уменьшить его?

Ну что, состоялся для меня исторический момент! Как писал выше, автомобиль стоял без малого 8 суток в режиме ожидания. Сегодня с утра за бортом -28, а в гараже -18. Пришёл, открыл с сигналки авто и услышал такую "вязкую" работу центрального замка, ключ на старт - лампочки на приборке горят не так ярко как обычно (блин, меня это настаражило). Начинаю заводится (в морозы всегда завожусь данным способом http://www.oil-club.ru/forum/topic/5111-zapusk-avto-v-akstremalnii-moroz/?p=152720),первый раз крутанул стартером "жу-жу", выждал сек 5 и опять, естественно оба раза с выжитой сцепой, "жу" и далее

Как по мне, так действительно хорошо, что начинают появляться подобного рода положительные отзывы об отечественной шине. Может в скором времени на кордиант будут так же смотреть как на Лукойл Генезис! Хотелось бы

Нечем мерять, приборчик отдал, напрокат брал...

Аккумулятор ЗВЕРЬ (см. шапку темы) без малого 3,5 года трудится на Шевроле Ланос, 1,5 года вообще не обслуживался, просто стоит в автомобиле. Не так давно с помощью ELM 327 замерял напругу на нём - сразу после поездки в спокойном состоянии 12,8 В по-моему было, отстояв 15 часов при темп. -5 напруга была 12,4 В, при запуске (замерял 2 дня подряд) с выжитой сцепой 1-й день просел до 10,8 В, а на 2-й 11,4 В. В последнее время преимущественная эксплуатация следующая - запуск в гараже с выжитым сцеплением (шоб меньше расходовать заряд), небольшой прогрев (пока закрываю гараж) езда 9 км, всё вмес

Промежуточный отчет: Элантра HD АКПП с пробегом 105 т. км. - вот уже 2 месяца и 2,3 т. км. со средней скоростью 18 км/ч и расходом ок. 11-и литров бензина на 100 км ездит с Лукойлом 5w30 SL A5. Уровень совсем не ушёл, изначально заливал мм. на 3-4 выше maх, цвет масла похоже на не крепкий чай, прозрачное, прогретый двигатель на данном масле работает лучше всех (ранее используемых масел) по шуму и мне нравится тяга, хорошая отзывчивость на педаль. У G4FC, в виду отсутствия гидрокомпенсаторов, есть характерный звук дизеления в районе 2,5-3,5 тыб. об., на трассе при скорости 120-130 км/ч, этот ш

Кто какие действия предпринимал в данной ситуации - летом или просто когда тепло уровень горячего масла в АКПП на щупе стоит на отметке hot, на 2-м отверстии (из 2-х) или даже чуть выше, а зимой в холода, когда температура -18 и ниже, уровень еле-еле дотягивает до первого отверстия hot на щупе. Шланг, идущий в коробку передач от радиатора слегка тёплый в морозы.

Если смотреть кроссы по номеру из шапки, то поиск выдаёт 2 шт.: LS934 и LS277

Blue Print ADM52122 цена в эмексе 209 руб, в экзисте 275. Качество фильтров хорошее, сам использовал не один год, нареканий никаких

Давайте поставим эксперимент - пускай аккум живёт своей жизнью, дальше следует обслуживать его нормальной водой, заряжать правильно. Посмотрим сколько он проживёт, авось поддельная водичка не сильно повлияет на срок службы! Ну в крайнем случае данная ошибка будет стоить сколько там 3 тыс. руб +/-... Я в своего Зверя 2 раза доливал воду из разных 5-ти литоровых бутылей, купленных в магазине автомасел, а 2-й раз даже заряжать не стал, просто прокатился 15 км. Аккуму уже 3,5 года, из них 1,5 он никак не обслуживался, живёт нормально, крутит хорошо, после простоя в 3-4 дня заводит машину при тем

Самый простой и тёплый вариант, которым можно воспользоваться при посадке 5-й точки на холодное сиденье - это коврик как на фото, либо к-нибудь другой аналогичный материал, который часто присутствует в упаковках от телевизоров, компьютерных мониторов и даже обуви. Вырезал размер, который необходим и красота! Абсолютно не накаляется и держит тепло, мобилен, негабаритен, лёког и практичен! что ещё для ж пы надо :up:

Камеры на перекрёстке нету, шоб за стоп-линию "чикать"? Шины шинами, а зима зимой, не теряем бдительность!

Дяденька-эксперт в программе "попутчик" на телеканале Автоплюс говорил: "Больше буксуйте на липучки первые километры, дабы масло внутри ламелей всё вычистить!" Как-то так...

Крутая жена :up: