Перейти к публикации

Sour

Пользователи
  • Публикаций

    4 170
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    2

Все публикации пользователя Sour

  1. KIA RIO JB АКПП 4 ст. поменял вместе с фильтром жижу на ZIC SP 3 в кол-ве 3,8 л. из 6,1 л. (62%). Сразу могу отметить более плавные переключения что в верх, что вниз + хорошая реакция на педаль газа. Цена-качество на сегодня одно из лучших, особенно если ещё учесть пурп -52
  2. Наблюдения продолжаются... Гиславед на "чистом" асфальте со свежем выпавшим снегом, укатанным в тонкий слой льда при темп. около -10 ведёт себя с заносами в поворотах, Конти держится лучше, занос развивается с гораздо меньшей амплитудой. Если коротко подытожить: Конти - резкий, но цепкий, Гиславед - плавный, но скользкий. Похоже решает количество шипов и состав резиновой смеси
  3. Sour

    GoodYear - зимняя резина

    Вопрос резиновой смеси, которая за 150 т. км. не имеет видимого износа? Полиуретан?
  4. Зимой нормально температуру держит? Не холодно?
  5. Sour

    GoodYear - зимняя резина

    Зима зимой, а пробег-то какой? Можно 3, а можно 33 тыщи накатать. К примеру, у меня пробеги небольшие, мне зимних шин лет на 7 хватит :)
  6. Sour

    Зимняя резина ОБЩАЯ

    185/65 или 175/65
  7. Не холодный термос на 78 град? Behr, Vernet, Wahler
  8. Sour

    Вопросы официальному представителю NGN.

    Добрый день! Допустимо ли смешивать NGN G12 c Basf Glysantin G30?
  9. Тест - это только объективные данные, выводы каждый желает сам, никто никого не принуждает. Кому как больше нравится :)
  10. Есть острая необходимость смешать NGN G12 c Basf G30, не должно ведь быть проблем? продукты похоже одинаковые
  11. Авторевю проводили тесты на торможение на чистом асфальте, пропасти между шипами и липой не получилось. Шипы может и проигрывают липучкам на чистом асфальте, но не на столько, на сколько липа отстаёт от шипов на льду и укатанном снегу. Здесь опять встаёт вопрос о том, кому как больше нравится ездить... Я лишь хочу сказать, что нашипах все прогнозируемо и мнимого чувства уверенности они не придают, как некоторые здесь пишут. Есть объективная разница между шиповкой и фрикционкой в сцепных характеристиках на разных типах поверхностей и спорить что лучше, по большому счету, бесмысленно - всё д
  12. Ездил на разных машинах и разных шипах, всё прогнозируемо и предсказуемо. Что одназночно заметно - по мере износа шины и выпадения шипов, начинает чувствоваться недостаток сцепления на скользких поверхностях. На шипах всё так же, как и на липе, получается при сбросе газа в повороте "вправить" зад на нужную траекторию, а при загрузке газом задней оси на переднем приводе, всё приходит в норму и появляется пресловутая недостаточная поворачиваемость Шипы или лупучка - физику процесса движения автомобиля никто не отменял, вопрос в предельных скоростях и скорости реакции шин на действия водителя,
  13. Sour

    Анекдоты

    ФИЗИКО-МАТЕМАТИЧЕСКИЙ ВУЗ, ЭКЗАМЕН, ПРЕПОД-ЗВЕРЬ. ЗАХОДИТ ОТЛИЧНИК, ПРЕПОД ЗАДАЕТ ВОПРОС: -ВЫ ПУТЕШЕСТВУЕТЕ НА ПОЕЗДЕ, В КУПЕ СТАЛО ЖАРКО. ВАШИ ДЕЙСТВИЯ? СТУДЕНТ: -ОТКРОЮ ОКНО. ПРЕПОД: -ОТЛИЧНО! А ТЕПЕРЬ СКАЖИТЕ МНЕ, СКОЛЬКО РАЗ ПОМЕНЯЕТСЯ ОБЪЕМ ВОЗДУХА В КУПЕ, ЕСЛИ СКОРОСТЬ ПОЕЗДА 70КМ/Ч; ПОПУТНЫЙ ВЕТЕР 9М/С; ТЕМПЕРАТУРА В КУПЕ +32ГРАДУСА; ТЕМПЕРАТУРА СНАРУЖИ +25ГРАДУСОВ; В КУПЕ 3 ЧЕЛОВЕКА ВЫДЫХАЮТ 1.3М3 УГЛЕКИСЛОГО ГАЗА В ЧАС; ВЛАЖНОСТЬ 73%; РАЗМЕР КУПЕ 2.5Х2.5Х3.0? СТУДЕНТ: -НЕ ЗНАЮ... ПРЕПОД: -НЕУД! СЛЕДУЮЩИЙ! СТУДЕНТ ВЫХОДИТ, СООБЩАЕТ ВСЕМ ПРО ОКНО И КУПЕ. ЗАХОДИТ ДВОЕШНИК, САДИТСЯ И ЗАЯ
  14. Так я про это и говорю... на видео видно, что когда руль перестают вращать, давление не падает, особенно в крайних точках. По-моему, это является неким аргументом для того, чтобы не оставлять вывернутые в сторону колёса на морозе. Я не гидравлик и не механик с высшим образованием, спорить, утверждать и доказывать не хочу. Показал видео, вывод пусть каждый делает сам, либо пусть кто-нибудь напишет грамотное объяснение в доказательство либо опровержение сего мнения. Из спора, проходящего выше ясности для себя не вынес, только полярные мнения
  15. Влияние угла поворота руля на изменение давления в системе ГУР
  16. Сильные морозы - "тела" сужаются, сальники не исключение + масло погуще становится и давит на них сильнее. Все вместе дает синергетический эффект в, результате которого и появляется течь. Возможно, если бы было залита менее морозостойкая жидкость, то течь могла бы проявится при менее низких температурах + очень неприятный вой насоса сразу после запуска
  17. При запуске руль случаем не был повернут в сторону?

×
×
  • Создать...