Sour

не соглашусь - стоял заводской Hankook centum k702 175/70/14, износился, поставили Pirelli p1 175/65/14 стало куда мягче

У форда моторы не так хорошо к маслу относятся, и при определённых мал-мальски благоприятных условиях переваривают интервалы в 20 т. км. Но опять же, может у него начнутся сильные проблемы на 200 т. км., к примеру, а не на 350, если масло менял "во время", хотя не факт. С другой стороны масло уже кушает...

MuscleJuce, в разных городах разное качество получается

Простой, не G

Я думаю, что с Омского, это ближе всего

Ремню Mitsuboshi 3 тысячу отроду, при не известных мне обстоятельствах (водитель автомобиля не я) наблюдался несколько раз сильный свист от 5 до 15 секунд. После было обнаружено, что нитки на швах изрядно потёрты и местами порвались. Как я понимаю, приводной ремень это изделие многослойное и несколько стыков разных слоёв в одном месте производитель явно делать не будет. С другой стороны на одной машине на ремне генератора уже тысяч 30 вылезла одна нитка на шве, так и торчит по сей день в одной поре уже более 35 т. км. Может у кого-нибудь есть иные мысли/опыт, менять новый ремень уж очень не

95-й ГПН

95-й походу бадяжат с фероценами, вот они и оседают на изоляторе, страшно представить, что в катализаторе творится!

Ездил 4 сезона на Белшине БИ-555, стояла с завода - особых претензий не было, но в жару свыше +20 начинала плыть и, в момент когда только начинался дождь, переставала тормозить и держать в поворотах. Когда ездил на бел шине особых вопросов к подвеске не возникало, т. к. если хорошо завалить в поворот машину просто начинало сносить, кольцо свыше 60-ти уже проблематично проходить. Поменял бел шину, когда протектора оставалось совсем немного, но до критической глубины он ещё не дошёл на тот момент, а вот по воде шина уже всплывала даже на скорости 50-60 км/ч. Тогда и купил Pirelli P1. После смен

Ставил штампованные диски с ЦО 56,6 на ступицу 54,1, диск притягивается 4-мя гайками. Оцентрировался хорошо, на скоростях биения нет. Прикручивал след. образом - наживил все 4 гайки и, по мере прокручивания колеса на 90 градусов, подтягивал самую верхнюю (или нижнюю, уже не помню) гайку. После 3-4 полных оборотов колеса гайки плотно прилегли и диск встал ровно по центру относительно ступицы. Также ставил диски с ЦО 60,1 на ступицу 56,6 используя пластиковые центровочные кольца, 2 сезона проблем нет.

Попутно забрал натяжной ролик SKF - здесь 100 % совпадение с упаковкой! SKF ведь пока ещё является производителем и наверное дорожит своим именем

Обе свечи прошли по 40 т. км. Та, что красная и в нагаре, отработала на G4FC 90 % на 95 бензине ГПН. Чистая свеча - на G4EE, преимущественно на 92 бензине ГПН. И для наглядности новую тоже сфотал

Наконец-то сделали такой тест, всё ясно без слов!

Заказал паразитный ролик ремня ГРМ на KIA RIO фирмы INA. Пришёл, в коробке лежит GMB, который идёт как в оригинале, так и с завода. Цены: INA 707 руб, GMB 590, Оригинал (он же GMB) 933 рубля! При таком раскладе лучше купить SKF за 727 руб и не переживать, что преедет кот в мешке! Глобализация...

Прошлым летом купил Pioneer deh-1700ubg с поддержкой flac, раньше стояла JVC KD-G332. Пионер куда лучше играет и имеет более гибкие настройки. А музыка в формате flac на высокой громкости звучит оч. чисто. Спереди стоят Mac Audio MAC PRO FLAT 2.13 а сзади JBL GT5-652. В общем и целом звук нормальный - спереди хорошая высокочастотная картина, сзади немного басит

У Соляриса перескочила цепь при запуске

У знакомого Солярис 1,6 с пробегом ок. 150 т. км., эксплуатация 60/40 трасса/город, частенько вваливает, масло меняется "по регламенту" ч/з 15 т. км. При запуске двигателя цепь перескочила на 8 зубьев, при дефектовке повреждений не обнаружено, старая цепь была сильно растянута

Совсем не "трудоёмкий" процесс замены

Если у кого-нибудь есть подписка на Авторевю выложите пожалуйста результаты тестов http://autoreview.ru/article/snezhnaya-desyatka

Hyundai Genesis