Sour

Есть острая необходимость смешать NGN G12 c Basf G30, не должно ведь быть проблем? продукты похоже одинаковые

Повторю

Авторевю проводили тесты на торможение на чистом асфальте, пропасти между шипами и липой не получилось. Шипы может и проигрывают липучкам на чистом асфальте, но не на столько, на сколько липа отстаёт от шипов на льду и укатанном снегу. Здесь опять встаёт вопрос о том, кому как больше нравится ездить... Я лишь хочу сказать, что нашипах все прогнозируемо и мнимого чувства уверенности они не придают, как некоторые здесь пишут. Есть объективная разница между шиповкой и фрикционкой в сцепных характеристиках на разных типах поверхностей и спорить что лучше, по большому счету, бесмысленно - всё д

Ездил на разных машинах и разных шипах, всё прогнозируемо и предсказуемо. Что одназночно заметно - по мере износа шины и выпадения шипов, начинает чувствоваться недостаток сцепления на скользких поверхностях. На шипах всё так же, как и на липе, получается при сбросе газа в повороте "вправить" зад на нужную траекторию, а при загрузке газом задней оси на переднем приводе, всё приходит в норму и появляется пресловутая недостаточная поворачиваемость Шипы или лупучка - физику процесса движения автомобиля никто не отменял, вопрос в предельных скоростях и скорости реакции шин на действия водителя,

ФИЗИКО-МАТЕМАТИЧЕСКИЙ ВУЗ, ЭКЗАМЕН, ПРЕПОД-ЗВЕРЬ. ЗАХОДИТ ОТЛИЧНИК, ПРЕПОД ЗАДАЕТ ВОПРОС: -ВЫ ПУТЕШЕСТВУЕТЕ НА ПОЕЗДЕ, В КУПЕ СТАЛО ЖАРКО. ВАШИ ДЕЙСТВИЯ? СТУДЕНТ: -ОТКРОЮ ОКНО. ПРЕПОД: -ОТЛИЧНО! А ТЕПЕРЬ СКАЖИТЕ МНЕ, СКОЛЬКО РАЗ ПОМЕНЯЕТСЯ ОБЪЕМ ВОЗДУХА В КУПЕ, ЕСЛИ СКОРОСТЬ ПОЕЗДА 70КМ/Ч; ПОПУТНЫЙ ВЕТЕР 9М/С; ТЕМПЕРАТУРА В КУПЕ +32ГРАДУСА; ТЕМПЕРАТУРА СНАРУЖИ +25ГРАДУСОВ; В КУПЕ 3 ЧЕЛОВЕКА ВЫДЫХАЮТ 1.3М3 УГЛЕКИСЛОГО ГАЗА В ЧАС; ВЛАЖНОСТЬ 73%; РАЗМЕР КУПЕ 2.5Х2.5Х3.0? СТУДЕНТ: -НЕ ЗНАЮ... ПРЕПОД: -НЕУД! СЛЕДУЮЩИЙ! СТУДЕНТ ВЫХОДИТ, СООБЩАЕТ ВСЕМ ПРО ОКНО И КУПЕ. ЗАХОДИТ ДВОЕШНИК, САДИТСЯ И ЗАЯ

Так я про это и говорю... на видео видно, что когда руль перестают вращать, давление не падает, особенно в крайних точках. По-моему, это является неким аргументом для того, чтобы не оставлять вывернутые в сторону колёса на морозе. Я не гидравлик и не механик с высшим образованием, спорить, утверждать и доказывать не хочу. Показал видео, вывод пусть каждый делает сам, либо пусть кто-нибудь напишет грамотное объяснение в доказательство либо опровержение сего мнения. Из спора, проходящего выше ясности для себя не вынес, только полярные мнения

Влияние угла поворота руля на изменение давления в системе ГУР

Не понятно? :)

27:47 https://www.youtube.com/watch?v=7eB8SRJ2RGQ

Сильные морозы - "тела" сужаются, сальники не исключение + масло погуще становится и давит на них сильнее. Все вместе дает синергетический эффект в, результате которого и появляется течь. Возможно, если бы было залита менее морозостойкая жидкость, то течь могла бы проявится при менее низких температурах + очень неприятный вой насоса сразу после запуска

При запуске руль случаем не был повернут в сторону?

Продолжение

Ок, приму к сведению

У воды выше плотность и она осядает в самых нижних точках?

Меня всегда удивляет связь наличия полного привода как аргумент не ставить шипы. Да лучше разгоняется, но в боковом сносе и торможении на скользких покрытиях чем он выиграет на фрикционке у шипов?Некоторые индивидуумы ездят на джипах на летних шинах объясняя это наличием полного привода. Ещё всегда диву даюсь, когда джиперы говорят, что мол машина тяжёлая, шипы быстро вылетят. Соглашусь с @jungler - кто на чём хочет, тот на том и ездит. Есть 2 объективных фактора, с которыми сложно спорить - шипы лучше цепляются за лёд и укатанный снег (без разницы какой привод и какая машина), липучка тиш

6 лет и 80 т. км. ТЖ заводской заливки, каких-либо проблем не выявлено. Про верил тестером на наличие влаги, показал менее 1%, менять пока не буду

Ага, смотрел тест. Белковод сам ездит на Ravenol Arctic, с его ледяным климатом не мудрено :) Спасибо за ссылки

Спору нет. Чем больше знаешь, тем сложнее выбрать ;) Если начать слишком глубоко копать, то залипаешь с утра до вечера в одной к-либо, относительно новой теме. К слову - разбирал задние барабаны в юности, ступичный выпал на пол и на него налипло чуток грязи, стёр пальцем её, мазнул слегка литолом и поставил обратно. Затяжку подшипника отрегулировал так что бы колесо легко крутилось, но без люфтов, так он уже 50 тыщ. км. так ходит и не шумит :)

Несмотря на ОПТ4 автодока, цены в емексе с клубной картой всё равно ниже, иногда даже в районе 15% при цене товара около 1000 руб. Например, колодки ESD7043 в автодоке опт4 1147р, в емексе с картой 986 р, итого экономим 161 рубль. В моём случае этого хватит на бензин 2 раза до автодока и обратно доехать

Климат у нас от -40 до +35, необходимо подобрать наиболее универсальный продукт. Я и поэтому спрашиваю мнения тех, кто разбирается в этом как минимум лучше меня Нашёл оч. подробный каталог от Ravenol, согласно ему, смазку применять можно :) Но так или иначе, похоже рекомендована она больше для эксплуатации зимой... Судя по характеристикам данный Chevron весьма схож с 2-мя Ravenol Arctic, лишь по числу пенетрации чуть мягче

Оч. смущает, что она довольно жидкая :)

Камрады, кто-нибудь пользовался CHEVRON RPM Arctic Grease. Можно ли её закладывать в ШРУС наружный и ступичные задних барабанных тормозов?

Хакка 9, скоро на всех дорогах страны! https://m.youtube.com/watch?v=W86xy0zlw4U