Sour

Это допустимый размер, лето стоит 185/60/14, пирелли, колею не чувсвуют

К слову еще добавлю, что колею Conti не любит. Может от веса авто зависит сильно, но с другой сторны rio jb на 100м Гиславеде хорошо едет по снегу. Я как первую зиму, 4 года назад обул Conti после Good Year UG Extreme, сразу почувствовал нервное поведение на рыхлом снегу и в колее

175/65/14, диски родные

Выпало очень много снега за выходные, а ночью пошел дождь и +1, получилась сплошная снежная слякотная каша. По пути на работу еще раз ощутил как нервно себя ведет Conti Ice Contact - постоянно рыскает, немого мотает по сторонам, руль всегда держишь, чтоб не вырвался. Ездил на разных направленных шинах, такого эффекта никогда не наблюдал. У кого есть опыт использования асимметрики поделитесь впечатлениями?

Чё-то высокая сульфатная зола у линейки PAO 1,54 % аж

Снега навалило от души, температура от 0 до -3, проехал на Michelin XIN 4 600 км, 90 % из которых по трассе. Боковина у шин чуть жёстче, чем мягкая, "выворачивается" наизнанку (см. с 14:13), по плавности хода чуть плотнее чем летняя. Здесь, думаю, сказывается индекс нагрузки, т. к. при аналогичных размерах он выше у зимнего Мишлен. Укатанный снег, лёд - шины держат нормально, глубоких скольжений на разумных скоростях нет. Курсовая устойчивость на разных типах покрытий в порядке, излишней валкости не отмечено. Особенно радует езда по рыхлому снегу, едешь расслабленным, при перестроен

сравнение угольных фильтров https://www.drive2.ru/l/504175285554380821/

Кто-нибудь находил сравнение топ шин 10летней давности с современными лидерами? Хочется понять, так ли далеко ушли технологии, а не маркетинг

Даже когда есть небольшие отклонения углов установки колес, на ассиметричном контике это очень чувствуется на рыхлом снегу и снежной каше

Немного непонятно мысль свою изложил я... Имел ввиду, что шипованые шины покупают гонщики и без какой-либо обкатки сразу "в бой", шипы на льду не вылеют у них

Знаю людей, которые катают на ледовом треке, они покупают шипы и газ в пол на льду. По итогу нескольких сезонов такой эксплуатации все шипы на месте. На мой взгляд шипы "убивает" не неправильная обкатка, а асфальт, высокая температура и скорость

Неужели фильтр задержит металлическую пыль?

Каким бы там ни было высокое щелочное, сильно удлинять интервалы, на мой взгляд, смысла не имеет, т. к. при больших пробегах двигатель все равно будет "стирать" себя продуктами износа. Тем более за эту цену масло можно менять в 1,5-2 раза чаще, заливая другие аналоги, пользы больше будет

Аналогично

К слову, я думаю, к херам эту обкатку, первые несколько сотен проехать без срывов и скорости не выше 110 км/ч

Как держат, довелось попробовать? Как шипы сидят, не разболтались?

28 дорожек у шипов

Может стоит фильтры назвать "Мистер..."

del

Зашиповали Пирелли ай зеро - 183 шипа с 4-х шин 185/65/15, по 15 р. за штуку. Пробег ок. 22 т. км., 4 сезона, большая часть шипов обломилась, выпало максимум 10% из этих 183 штук. Сидят ремонтные шипы плотно, но на разной глубине и некоторые немного наклонены, т. е. либо шип работать не будет вообще пока не сотрется протектор до определенного уровня, либо шип будет работать в каком-то одном направлении на торможение или разгон. К слову родные шипы, конкретно их алюминиевые корпуса изрядно изъедены асфальтом, и за эту зиму ожидаются больше потери. Что касается ремонтных шипов, то

Шины

Раллийщик о работе зимних шин в гонках см. см 21:00

индекс нагрузки другой