Sour

Магнит, чтобы снизить абразивный износ, железную пыль фильтр не задержит

они действительно крепкие, но весят больше штампа (если сравнить литой 16 и штамп 15) то-то и оно...

я так думаю, что за 5-6 т. р. 16 диаметра не найти

Normet , а какие будут легкие и крепкие, но не ковка и за цену 5-6 т.р. в 16 диаметре?

по мне так даже описание похоже на какуе-то "лепнину", правды там мало, разве что 90% по трассе...

На яндексе почитай про неё

Кто пользовался дисками Alcasta, как они по качеству?

без обид, но зимний шипованный бридж рассматривал бы в самую последнюю очередь из именитых брэндов

Замечаю, что у XIN 4 начинают обламываться шипы по краям, причем даже на задней оси ПП авто. Куски примерно по 5-10% от общей площади твердосплавной вставки шипа. Намедни постараюсь сделать макросъемку

Автор говорит 70 тыщ пробег

Я воду думаю здесь ещё и угол плеча обката влияет...

До 2-х тысяч км, если только город, то сократить интервал в 2-е

Ещё и заплатить немножко

Какие-то полосы в цилиндрах на солярисе с пробегом 2 т. км. https://www.drive2.ru/l/521838115220882182/

О возвратах автомобилей по гарантии дилерам https://www.youtube.com/channel/UC93GxHXgjjvVd6Z-nULOdXQ/videos

Gaffer насколько я помню, если читать данную тему сначала, то там есть похожие цифры, но здесь ведь еще и зависимость от темп. ОЖ есть, когда термостат на 103-108 град. (опель астра, например), температуру масла 85 град. мы врядли получим

Перевернутая Nokian Hakkapelitta 9 vs Michelin XIN 4 https://www.youtube.com/watch?v=2cKkHeM5sys

дополню предыдущий пост - после 120 км/ч валкость пропадает, траекторию держат хорошо

треснул изолятор, см. с 0:45

Новый РИО, мкп

Произвел замер температур на g4fg: -14 за бортом, 5 мин прогрева на xx, темп. 55 тронулись. Езда без пробок с коротким участком трассы. По истечении 15 минут ОЖ прогрелась до 84 и выше не поднималась, наваливали на трассе 3-3,5 тыс. об 120-140 км/ч. Масло в CVVT запоздало минут на 5 и выше 86 тоже не грелось. Каталик на участках подъёма в гору с моментальным расходом 13 л. грелся до 920, в средем его темп. 780-870. С горы накатом быстро падает до 580. Общая поездка заняла 30 мин, 15 км и расход составил 9,7 л. Ждем лета...

слышен явный счучек чего-то там, может холодный поршень при перекладке... на G4FC с пробегом 140 т. км. на холодную тоже подстукивает, по мере прогрева замолкает, расхода масла нет, хз пока в него не лезу