Sour

У зимних шин 2-го и ниже эшелона заметно хуже состав резины: есть контик 1, 5 зим - протектор до сих пор мягкий, ламели работают; мишлен 4, 1 зима - как новый; пирелли айс зеро, 5 зим - приемлемые по мягкости; гиславед 100, 4 зимы - дубовый, ламели просто есть и нифига не работают; сайлун, 4 зимы, просто камень, к тому же ламели с разной глубиной, какие-то похожи на муляж

Купил 9-ку, на что обратил внимание: когда пытаешься надавить на шип в боковом направлении, гнется вся шашка протектора, сама резина оч. мягкая, при нажатии на ламели пальцем они легко раскрываются. Думаю, что при таком раскладе, при повышенной нагрузке на шипы протектор должен как бы демпфировать эту точечную нагрузку, тем самым шип будет оставаться на месте, а не вылетать. При оч. сильном сдвигании шипа в бок, отверткой например, шип в какой-то момент, когда уже протектору некуда гнуться, приоткрывает пустое место в своем посадочном гнезде. Если сравнить с контиком 3, то у него свя

Купили контик 3, боковины средней жесткости, ламели протектора мягкие, шипы сидят мертво, по 3 "ледовых кармана" на шип теперь

Есть кто ездил на 8-ке и 9-ке, какая лучше?

Лучше Ханкук 429 возьми

Работа двигателя шумнее не стала, за 4 т. км. годичной эксплуатации уровень по щупу не упал

Reins24 нужно проводить эксперименты... По моим наблюдениям, с кондиционером прогрев происходит дольше. В движении точную температуру до градусов особо не разобрать по стрелке на приборке. Что касается вентилятора охлаждения ДВС, то он срабатывает периодически, когда темп. ОЖ превысила определеный порог и отключается, когда темп. упала до нужного уровня. С кондиционером вентилятор работает практически постоянно, тем самом недавая темперетаре ОЖ выйти в пиковые значения. По трассе в жару выше +25 с кондиционером при 110 км/ч темп. ОЖ держится на 1-2 градуса ниже температуры откры

Роман 73 опускает

Bemsik, в ХМАО по-моему лето не очень длинное и жаркое... Вот тема:

у нас данный размер 4550

McFerkel в процессе эксплуатации эти нитки стираются, но на функцию ремня это никак не влияет

Евген 48 минуты по 3-5, температура стабильно держится. Возросла/упала и далее на месте

Booster Rio

Езда по трассе при забортной темп +20, переменная облачность: 1) 100 км/ч - ОЖ 84, масло 92, катализатор 840 град. 2) 170 км/ч - ОЖ 87, масло 100, катализатор 955 град.

ОлегМурманск , ага

ложка и зажигалка в помощь

на драйве уже пилили S-ку

Primacy 4 в размере 195/55/16, сделаны в Германии, диск с шириной 6,5 дюймов: "+" мягкие (упругие), тихие, хорошее сцепление в поворотах и при торможении, хорошо катятся. "-" при резких поворотах гуляет боковина, на скоростной дуге обратная связь на руле немного задемпфирована, на скорости свыше 110 км/ч по лужам в колее на трассе ехать не комфортно, чувствуется изрядное сопротивление на руле, шины больше других (на которых ездил) ловят мелкие камушки и при выезде на асфальт стучат ими по аркам. По итогу - это шины для комфортной езды с хорошим держаком, драйва в них мало

его даже на промывку страшно ставить!

Reins24 поаккуратнее там

Чуть более 2-х лет назад было заменено масло в АКПП частично, мастер перелил примерно 300-400 мл, уровень на горячую превышал верхнюю отметку. Откачивать не стал, из нюансов появилась задержка при включении задней передачи на горячую. Подтеков на коробке не было до сего момента. Не так давно машина впервые после замены масла выехала на трассу с длительной поездкой (около 4 часов). Температура за бортом +20-24, рабочие обороты 3-4 тыс. По итогу на АКПП появилась лужа масла (видать масло хорошо нагрелось и расширилось, потом ч/з сапун его выдавило), которая растеклась по всей коробке и близлежащ

OlegArh на 10 лет хватит

Судя по тестам шин, индексы А и Е могут между собой отличаться на 5-7 км/ч по воде

Новосиб осталось только угадать, шо за зверь