Sour

colins фрикционка так же теряет свой "липкий" слой, как и шиповка шипы, особенно при езде по асфальту в +ю температуру

3 л. совсем мало, обычно "впихиваю" 3,5 л.

исламыч ссылку напиши

чё нашел в сети, отзыв о хардоне и сравнение с фриксой с1 https://www.drive2.ru/l/536241442666841326/

Уже после 2-й установки китайская пробка собирает куда меньше железа, чем после 1-го раза. А так да, вся "грязь" только на кончике

При замене масла решил пролить картер старыми остатками, слил отработку, откачал все "досуха" шприцем, закрутил пробку и залил 200 мл. остатков свежего масла с прошлой замены, подождал мин 10, открутил пробку - не упало ни капли, откачал все снова шприцем Для картера двс семейства гамма, принудительная откачка масла это обязательная процедура

У Gislaved NF 5, Continental winter viking 2, Pirelli IZ и Gislaved NF 100 к пробегу 15-20 т. км. у оставшихся шипов вид быт не очень Могу предположить, что ровная, не скоростная езда по трассе не так губит шипы как городской старт-стоп

IliaP. в среднем шипы служат около 20 т. км., далее алюминиевый фланец сильно разбивается об асфальт и шип начинает болтаться как говно в прорубе, но не выпадает. По этой причине Мишлен сделали фланец стальным, но его есть ржавчина

Reins24 хотел показать как бывает. У меня на конти 1-м за 5 зим с ездой боком, ручником, буксом на мерзлом асфальте за 12 т. км. 1 шип выпал и то за заднем колесе, потектор стерся на 0,5-1 мм. По сухому асфальту езжу спокойно, особенно в +е температуры, по трассе не более 110 км/ч. Но точно могу сказать, что поведение у данной асимметричной шины более нервозное в колее и рыхлом снегу, чем у направленных пирелли, гиславед, мишлен на которых мне доводилось ездить и срывы на мерзлом асфальте у них более плавные. Что касается ездуна из видео, думаю он много ездил в +е температуры по чистому а

есть отзывы о Мишлене 4 и не особо там что-то выпадает https://market.yandex.ru/product--avtomobilnaia-shina-michelin-x-ice-north-4-zimniaia-shipovannaia/1971186015/reviews?hid=90490&sort_by=date&with-photo=1 У Конти 2 тоже случаются казусы

Я не думаю что уступает, просто есть особенности поведения у них: Контик, который асимметричный, резче срывается в занос, Мишлен более плавный, из-за особенности боковин Мишлен индифферентен к колеям, мне лично асимметрия меньше нравится на рыхлом снегу Вот ещё посмотри отзыв, у Мишлена на скоростях выше 100 км/ч есть нюансы поведения, появляется ватность, с автором видео согласен, тоже такое замечал

tsarenok.a Мишлен 4 колею в отличии от контика не ощущает, по укатанному снегу, льду едет уверено

Евген 48 , просто с ним всё понятно, на 300 рублей лучше манн возьму 8017

Евген 48 фотик не хочет фокусироваться, сдам обратно в магаз, поставщик "местный" в НСК, фильтр 99 % контрафакт. Если есть желание давайте скинемся, я оставлю его и распилим

Купил в емексе фильтр 26300-35531 за 290 руб - левак! Вес 317 гр, в то время как манн 811/80 - 321 гр, 8017 - 353 гр. Фильтрующий материал уложен не равномерно, местами волнами. Внутренний диаметр жестяной трубы внутри фильтра куда больше чем у оригинальных, т. к. фильтрующего материала меньше, а отверстия в ней меньше по диаметру, выдавленный мелкий рисунок местами пропадает и жестянка становися просто гладкойц, краска не имеет шагрени типа апельсиновой корки в отличии от манн, легко царапается дно фильтра, когда лежит в коробке. Противодренажный клапан явно другого цвета, более б

Сергей Николаевич , автору это на ютубе напиши, я не знаю кто это снимал...

Skif_tlt красивый!

Теперь зимний GoodYear производят и в Китае! см. 10:45

По моим наблюдения по снегу на нём более спокойно Вот ещё (см. с 0:30-1:30)

Skif_tlt там ведь много факторов: глубина рисунка, наличие шипов и их форма (у 5-ки изначально квадратная форма, за 3 сезона наверняка стали не такие острые), так или иначе сама резина теряет былую "липкость" с годами. "Пальцевый" тест на мягкость протектора даёт нам понять когда шина работать уже точно не будет - когда она жесткая (не эластичная)

SUDYA DRED если зимы снежные, слякотные, то лучше контик, т. к. направленный