temba

В теме же указал, 2014. Я клапана проверял, два клапана 0.28 и 0.18 были остальные в норме

Outlander 2.4 4wd 100 000 км Масло 0w20 (до кризиса равенол, после шелл) Замена каждые 7.5 тык Город трасса 50/50 Доливок нет и масложора тоже Город Тюмень, каждодневная эксплуатация, в 2017г. Установлен пппд webasto

А какое отношение имеет катализатор к прогару клапана?

Прогар клапана поди?

Да, чистота и порядок!!! Пс: фиксатор болта звезды РВ повеселил, наши не доверяют своему крепежу, перестраховываются:)))

Это сравнение холодного масла или только что слитого с горячего двигателя? Любое масло при сливе с горячего двигателя как вода льется. Пс: езжу на гетце 1.4 круглый год на 0в20, все устраивает, при том что термостат поставил на 88гр. На трассе держит 89-90 температуру, по городу без кондея 96-98, с кондеем не выше 96 (сказывается обдув за счет работы кондиционера).

Похожий двиг на гетц сейчас, лью круглый год 0в20, да еше и термостат на 88градусов поставил дабы зимой потеплее было. Меняю каждые 3 тык, т.к. заправочный объем всего 3 литра и 100%город с огромным количеством ХХ.

Петру суприм синтетик 0в20

Хз. Два ланса отбегали 147 тык и 110 тык и ни один не жрал масло! Меняйте чаще, на замену то всего 3 литра влазит в картер (середина уровня). Пс: ах да и скатился в итоге я с масла 5в50 до 0в20 на этом моторе. И скажу я вам последнее то что доктор прописал.

Может 5в40 и подточила вкладыши зимой, несмотря на гидроник. Т.к. в картере 5w... может в мороз в солидол превратиться и как раз первые минуты вкладышам масла "недокладывалось". У отца аут 2.4 2013гв, круглый год и каждый день ездил в любой мороз (три года без подогревателя, потом вебасту поставил), льет 0в20 ecs. Пробег за 80 тык уже, замены 7.5 тык. Всё ок.

Куда уж внимательнее, 130-165тык расход отсутствовал, а потом со 165 вдруг поллитра. Типа за 35 тык замененным колпачкам тоже "писец" пришел? Либо колпачки Г либо это просто БМВ и надо с этим смириться Либо как я и говорю 10 тык для масла и горячего мотора это всеже многовато.

Исчез и сразу появился при следующей замене масла?

Похоже и 10 тык многовато для него, еще сокращать интервал думаю надо.

За 60 тык интервалами в 10тык и "загадил" движок. На моем гетц 1.4 когда покупал картинка на 23тык была чутка лучше. Факторы приведшие к этому "север и много хх, вторая машина похоже в семье, чисто городская езда, замена масла раз в год (по чекам на то), и очень маленький картер (3 литра)" Как увидел это под крышкой, залил масло 0в20 и меняю сейчас раз в 3 тык.

Отцу в аут3 2.4 планирую соскочить с рави ecs 0w20 на шел 0в20 либо на петру 0в20 и замену раз в 5 тык. Бюджетнее намного. Рави меняем каждые 7.5тык уже как почти 80тык, но уж больно дорогое стало оно.

2500км не показатель. Проедь теже 6-7тык и тогда делай выводы. У меня на ланцере правда с другим движком бывало подъедать начинало как раз с 3-х 4-х тысяч после замены.

Из-за пропусков кат раскаляется и начинает плавиться. А там как повезет, либо тихо мирно заплавляются соты верхнего слоя хатализатора (видел вживую заплавленный кат). А могут и соты разрушаться и их частички засасываться в цилиндры (чем дальше кат о выпускных клапанов тем эта вероятность ниже).

Для начала эндоскопом глянуть цилиндры, а дальше видно будет. Как бы из-за пропусков зажигания кат не начал разрушаться и попадать в цилиндры.

Сколько замен масла до этого было? И с каким интервалом? Пс: зачем каты удалять на новых авто если нет проблем с ними? Легче дышать двигатель не станет особо.

0-5в30 более чем за глаза даже для "отжига", ты же не по часу в красной зоне двиг держишь. На 20ке зимой сэкономишь бензин. Я на 20ке и летом ездил по трассе при +25÷30 и ничего. Все пучком было.

На 1.6 отжиги и любительские соревнования :))))) Не любит этот двиг густых масел, были два 9ых ланса 1.6 мт, оба были проданы с бробегами 110 и 140 тык в отличном состоянии. Масло с нуля по незнанию лил 5в50 и "скатился" до 0в20 к 80-90 тык пробега. Вот на 20ке этот двиг шепчет, гидрики себя вообще никак не проявляют что на холодную, что на горячую. С завода в них 0-5в20 япы льют. Пс: да и менять при 3.3л масла в картере при городской езде не позже чем через 5 тык.

Отъездил 127 тык, правда на 1.5 lancer x, в -40 легко стартует движок, масло лил преимущественно 0в20 петру.Гидроником сейчас на гетце супруги пользуюсь, несколько секунд и масло уже быстро прогревается при старте горячего движка. Главное все равно нулевочка зимой, дабы ее маслонасос закачать побыстре смог в горячий двиг.

Просто надо адекватно оценивать условия эксплуатации. Когда лень считать моточасы или "соженный" бензин и условия эксплуатации очень тяжелые (а это город, короткие поездки, много хх при пробках и прогревах), то менять ilsac масла проще по объему масла = тык пробега, что в большинстве случаев даст 100% гарантию избежать перекатов масла.Менять масло чисто по пробегу, не учитывая условий эксплуатации это рулетка, но свои 100 тык двигатель отходит, наверное...

http://www.oil-club.ru/forum/topic/2215-foto-vskrytyh-dvigatelej-kommentarii-vladel/page-22 http://www.oil-club.ru/forum/topic/26445-hyundai-getz-14-at/?fromsearch=1 Два движка, первый лансер X 1.5 с короткими интервалами и пробегом 80тык и второй getz со смешным пробегом в 23 тык и диллерскими заменами 1 раз в год. Примерно 8 замен за жизнь авто в руках первой хозяйки. Да и город городу рознь, у нас вот 20 минут греешь авто и 5 минут едешь до работы :)))

Интервалы сугубо городские или смешанные?