temba

Ну тогда печалька. Начал бы с проверки натяжителя, на сколько вылез (лючок есть)! Потом КК скинуть и клапана промерить. Ну а дальше видно будет

У меня стук справа появлялся что на 9ом что на 10ом лансе начинал проявляться с 80-90 тык (выжимной или диск сцепления). Выжми сцепление (или легонько подтыкай передачу без выжима сцепы) и стук 99% пропадет. Этот стук в еще большей степени проявляется после езды под нагрузкой, тарабанит аж страшно. Выжмешь сцепу и тишина. Пс: забивал на этот стук, ездить не мешал, по городу не тарабанил, в основном после езды по трассе. Ппс: упс, пригляделся, полтораха вроде как автомат.

Полтораха нормально работает. А 4в.. движки сами по себе громко работают, особенно на холодную.

Это на мой взгляд заблуждение. Был пример на личном опыте у знакомого, мазда 3 1.6 лил 5в40, говорит масло уходило грамм 300-400 на тысячу. По моему совету залил 0в20 иии, говорит расхода масла нет. Я говорю, если "вере" не позволяет лить 20ки, лей 30ки, но не гуще! Пс: сейчас за бортом у нас +30, в гетце залито 0в20, температура двигла колеблется от 89-96 градусов, расхода масла нет!

40вку в этот двиг не надо 5в20, но если "вера" не позволяет лить рекомендованное корейцами масло, то тогда 5в30, но не гуще. Расход масла великоват, попробуй 20ку, если жор пропадет, то повезло. Т.к. картер 3 литра всего, в своем гетце меняю его через 3 тык 100% города. Масло сливается чернющим.

А разницу в динамике почуствовал межде 20кой и 30кой? У тестя s-max хочу на пробу ему 0в20 после 5в30 ливануть, машина большая и тяжелая, а движка всего 2литра.

Как на 20ке мотор себя чувствовал? У тестя s-max 2.0 2008г.в., льет формулу ф 5в30, предлагаю ему 0в20 поррбовать:)

Вот тут описал что до 82 тык лил http://www.oil-club.ru/forum/topic/2215-foto-vskrytyh-dvigatelej-kommentarii-vladel/page-22 И далее до 127тык только на петре 0в20, потом машину продал.

:)))) Я может для тебя америку открою, позже митцу в этих же книжках прописали 20ки всем двигателям кроме турбы. У меня петра и никаких отложений, хотя и кряк!

Пусть себе потеет на здоровье. Провер вентиляцию для начала, может из-за нее и потеет.

Промывками не пользуюсь уже давно, только обычная замена. Еще раз повторюсь, не лак это, пальцем оттирается легко. "Краснота" от старых масел исчезла, продолжаю дальше катать петру по 3 тык. т.к. 100% город. Может на отмывку еще термостат влияет, сегодня жара +30, с кондеем температура двс 90-93, без кондея до 95-96 поднимается на холостых, погазуешь тосол разгонишь снова 88-90 :)

Продолжим! Пробег 33700км Масло менялось через 2.5 тык. Т.е. примерно 4 замены 0в20 петроканады На фото маслу примерно 2-2.5 тык., еще не менял.

Ну на эту зиму не буду жмотится :) , вместо петрухи залью на холодные месяцы рави экс.

:) Было 3 ланцера, два 9ых с двигателе 4г18 и один 10ый с 4а91, девятые пробежали 110 и 140 тык, 10ый 127 тык. На 9ых начинал с вязкости 5в50 и дошел до вязкости 0в20, в 10ый изначально лил 0в20. Сейчас гетц 2008г.в. 1.4, заводом в него предписано 5в20, но т.к. у нас зимы под -56 лью тоже 0в20. Ни один из двигателей проблем не доставлял. Япы с завода 20ки льют!

Похоже на 8-10 тык 100% города! Перекат однозначно, у меня тоже гетц правда 1.4, на 23тык немногим лучшее состояние было после покупки. 3 литра масла в картере это очень мало...

А на оригинальном масле как часто замены были? Если ты утверждаешь 300 м.ч. ездишь на масле, то это для ilsac 20-ок многовато, они ходят 200-250 м.ч. А так если масло пошло угарать в этом движе, то на замену однозначно, а не доливать, маслу уже конец. Ах да и совсем забыл, угар и быстрое старение масла может быть на этом движке, если ездить внатяг и тормозить двигателем с больших оборотов! Я его кручу до 5 т.об. постоянно и масло уровень держит.

Из личного опыта (два 9-х ланса 1.6 было и сейчас 10-ый и хундай гетц 2008га) на 9-вятых прошел путь от 5в50 до 0в20 (пробеги лансов были 110тык и 140, брали их с нуля). Так вот на 0в20 самый кайф был от езды и тишины движки ланса. В 10ый гуще 30ки не лил и остановился на 0в20 круглогодично, сейчас пробег 125тык. На гетце 1.4 (двиг очень похож на двиг 4г18) тоже лью 0в20. Из брендов, выбрал петроканаду сс 0в20 (400р/л), но в нашу суровую зиму (-56, петра не замерзла, но была как густой мед) буду заливать с декабря по февраль равенол 0в20. Отец на ауте III, 2.4 льет круглый год 0в20 равенол,

10тык при 90% города при 3-ёх литрах масла в картее это дофига. Пока кольца новые жрать не будет, а потом те же грабли. 5 тык край и масло можно подешевле.

А причем тут сальники ? :)))) Заливал пару раз в свой ланс зепро 0в20. Нормальное масло. Но все равно в 4а91 любое масло надо менять не затягивая до 5 тык. Поэтому выбрал подешевле, петроканада 0в20. В Ноябрьске у нас 400р/л, "доездился" на нем уже до 125тык, все нормуль.

А чем петроканада не устраивает 0в20 у нас 400р/литр. В 4g18 лил его, все нормально было.

А на первом фото что за закорючка?

Так что это на фото? Маслоприемник забыли поставить или глухую прокладку воткнули?

Виновник один, несвоевременная замена масла!

http://www.oil-club.ru/forum/topic/20442-kia-sdelano-v-indii/ Я ставлю на гетц, lancer x 1.5 и на outlander lll 2.4 этот фильтр. Внешний размер фильтра только косвенно говорит о бОльшей площади фильтрующего элемента (всю правду только распил показывает). Сам потихоньку ищу замену этому бумажному фильтру, фильтр не помню как материал называется, ну что то вроде синтетики.