temba

фото фотом, на глаз есть желтизна? и стирается ли она (палочкой попробовать)?

Ну тогда фото неудачное немного Правильный интервал замены выбрал. Пс: я когда у своего 4а91 клапана регулировал, то масло на болтах было темное, но прозрачное. Меняю не более 5тык и всегда 0в20 петра.

Масло? Периодичность замены? Расход масла? Такое ощущение что замены масла затянуты, масло на головках болтов мутное.

4а91 ммс lancer, 98тык на 0в-20 круглый год, замена в основном по моточасам. В среднем 4-7 тык замены.

Schumer, колпачки тут 90% ни причем. На ланцеровских форумах, все у кого был масложор и разбирали при этом двиг, у всех колечки залегшие были. Как временное решение, просто попробуй маловязкие масла 5w-20, может угар меньше будет, т.к. оставшимся колечкам легче его соскребать будет со стенок цилиндра. И замену не более 200 моточасов (бк ланса позволяет в ручном режиме сбросить среднюю скорость и заодно пробег ), считай по пробегу после замены масла / на среднюю скорость и не ошибешься. У меня на севере средняя скорость получается зимой с прогревами около 12-15 км/ч, а это замена масла через 2

Колечки похоже уже лежат:( Видать подуставший двиг купил, предыдущий хозяин масло похоже раз в 15тык менял, а это дохрена для этого двигателя! У самого такой же авто на механике, пробег 97 тык, масло меняю не реже раз в 5 тык. 0в20 почти все замены (пару раз заливал 0в30, машина на нем тупить начинала). Ps: lancerx.ru и lancer-club.ru там тема масложора в топе и в основном у тех кто перекатывал масло.

Свои 5 копеек вставлю по этому маслу. На Сахалине еще в 2005 году покупал это масло в жестебанке в ниссан-цефиро. В то время был далек от характеристик и свойств масел, масло как масло для меня было Продаваны его советовали.

+100500тысячь пятьсот

Компот под номером 2 1. масло старое > масло новое = несливаемый остаток старого МАСЛА + новое МАСЛО 2. масло старое+промывка > новое масло = несливаемый остаток старого масла+хз что там было в промывке + новое МАСЛО

ничего не надо, старое масло слил, новое залил. Если спишь после этого плохо, то просто первый интервал смены масла сократи немного.

Лей в аут 0в-20 и не боись, вот выбираю отцу тоже на круглогодичное использование 0в-20 недорогое в аут 3 2.4, так чтобы менять через 7.5 тык, а то убедить отца считать моточасы и менять немного чаще масла не вариант ПетруШка (РС SS 0w-20) думаю не выдержит 7.5 тык в г.Тюмень, сейчас залито zepro 0w-20 (запуск без проблем, даже в -38 с автозапуска), на смену ему купил 0в20 равенольчика еще по 2.8 килорубля, но ценник сейчас как последние три буквы от слова "рубля" :(. Zepro 2.7тыр стОит, петруШка 2.2 тыр, хз. что купить из 0в-20 не дорогое и нормальное, мысли на лето вообще лук 5в-30 арморте

Для умеренного климата да, для северных городов только моточасы зимой считать остается. Буквально на прошлой неделе заметил, что всю неделю средняя скорость движения в моем городе не поднималась выше 10ти км/ч (прогревы и короткие поездки дом-работа-обед-работа-дом). Сразу скажу противникам прогревов, что ниже -25 (езжу в любую погоду вплоть до -46) не греть двигатель и салон при коротких поездках глупо, некомфортно и неудобно, я масло раз 4-5 тык меняю, но зато езжу в теплой машине. Так вот при средней скорости 10 км/ч масло при "книжном" регламенте для тяжелых условий 7,5 тык, наработает 75

Я себе на lancer x сегодня хочу отключить автопереключение расчета средней скорости и расхода с авто на ручной через шнурок. Вчера масло как раз сменил. Сбрасываю одометр В и среднюю скорость. Потом переодически считать моточасы пробег на среднюю скорость.

А почему 0в20 не рассматриваешь на зиму? Был ланс 9ый, на 0в20 отлично себя чуствовал даже по трассе осенью, а зимой вообще песня, гидрики даже на холодную себя не показывают. Кстати profix каталог на 4g15 выдает именно 0в20, двигатели различаются только головой.

Это к вопросу про 0в20 на протяжении 300+тык и масло не жрала Но есть один нюанс, машина в такси работала, т.е. в более благоприятных условиях чем обычный гражданский авто с короткими поездками и частыми запусками.

Причем тут "0w-" и "завалю мотор"? ) Ps: хоть для начала просто почитай анализы отработок на более тяжелой машине с таким же двигателем от Вадим_69

Я же говорю, ездит кто как хочет, но жизнь это бумеранг, все возвращается Может не на дороге, а в другом проявлении кто то обоснованно будет чему нибудь препятствовать, что для тебя будет казаться нормальным, а для препятствующего ненормальным... Ps: ладно, отвлеклись от темы

С возрастом более филосовски отношусь к таким водителям, которые необоснованно препятствуют нормальному движению потока в рамках ПДД (не везде 40 км/ч ограничение). Но в жизни бывает всякое, и не всегда можно просчитать когда и как ты доберешься из точки А в точку Б. Уважать надо друг друга и необоснованно тормозить поток из-за того что извините моя машина не прогрелась это неуважение к другим участникам дорожного движения! Хотя... о чем речь, это же воспитание такое, колхоз-ксенон это нормально, главное ему светло, брызговиков задних нет, да пофиг на то что камни летят на сзади едущих, катали

Точно точно, такие прогревальщики на ходу иногда встречаются, особенно утром на работу. Едет и весь поток "греется" неспеша матеря этого прогревальщика

я за прогрев. По крайней мере у меня до первого кубика температуры на панели. Замечал расход масла на непрогретом двигателе. Неделю ездил в морозы около -30 -40, машина на морозе 4-5 часов возле работы мерзнет, прогревал минут 5 не более и ехал не спеша, за неделю уровень немного ушел. Следующую неделю грел по минут 20 при той же температуре за бортом. За неделю уровень остался на месте. Масло 0в-20 петра или равенол было. Так что грею даже летом, автозапуск пока до машины иду, пару тройку минут двигатель молотит. пс: в мороз перед стоянкой рециркуляцию включаю, печку в ноги или ноги-

Тоже есть тенденция изменения цвета масла и уровня после 3 тык. Но вот что заметил, обычно смотрел уровень на холодную, когда начал следить за уровнем как положено на горячую, то уровень стоит и масло светленькое. Еще вот ситуевина, с 2010 года на 1.5 начали ставить термостаты на 5 градусов горячее, 87 вместо 82х. Как влияет эта температура на живучесть масла? И еще заметил, что летом карлсон включается, но нижний патрубок радиатора холодный, на приборке темп рабочая. Думаю что термос то сменили, а прошивку включения карлсона оставили от холодного термоса.

Что ты заладил, "прокладки", советские времена, варварство заводить в такой мороз двигатель, тема не про это! (проходили мы и паяльную лампу, гликоли вместо тосола, второй аккумулятор в багажнике от грузовика и -40 было для нас нормой). И так понятно, что если у машины не водитель, а "наездник", то ни масло ни подогрев ни аккумулятор и т.д. не помогут завести двигатель в мороз. Я привел пример из жизни, и если бы у масла тогда залитого в наш автомобиль были бы более худшие низкотемпературные свойства, то в экстренной ситуации он просто бы не завелся, вот и все.

Ладно, пусть будет от "прокладки" и не в счет низкотемпературные качества масел...

варвАрство - ошибочка, извиняюсь. про примеры глупцов - пример не про то, что "подогревать-нельзя", а про то что уверенный запуск холодного мотора зимой может спасти в непредвиденной ситуации как минимум сам автомобиль. И как раз холодный запуск зависит от низкотемпературных качеств масла. Для кого то -35 это аномалия, для другого нормальное явление и подготовленный автомобиль при такой температуре должен быть всегда в работоспособном состоянии.

В -40 варворство?! Случаи всякие бывают. 2 года назад сосед отогревщиками в -37 отогревал свой ниссан, итог машина горит, рядом ланцер 9 отца стоит (естественно без подогрева), звонок в домофон, тапочки, 7 этажей лестницы, ключ на старт и.... машинка завелась и отъехала от греха подальше. Благо залито было PC SS0W20. Из ущерба оплавлены немного фара, угол бампера, колпак колеса, повторитель поворота и уголок модинга двери. Если бы масло колом стояло, 100% толкали бы.