temba

Или кажется или цепь провисшая!?

Вебасто 4 кВт с установкой 45 тыр. Эта зима заставила ездить при -56, то еще приключение ;) (сосед вебасту запустил и после часового прогрева ею и движку запустил). У меня стоит дефа 0.3 кВт, утром сига показывала на двигателе -27, после ночной стоянки. Утром все стояло колом, что ручка кпп, что педали и т.п. Ничего, завел, правда приборка замерзла, стрелки даже не шелохнулись, пока салон немного не прогрелся. Грел машину часа полтора + эл.обогреватель в салон поставил. У нас на севере не греть машину просто нельзя, машины на хх молотят в среднем от получаса и до бесконечности зимой. А та

Да, еще следующую страничку надо с параметром sae

Красота. Вот что значит правильные интервалы замены масла. А маслоотделитель грязный был? Что то мне подсказывает, что при таком режиме замены масла в нем должна быть чистота тоже.

Про нагар человек же сказал "И стал стараться ездить только на повышенных оборотах (не меньше 2500-3000 об/мин), что несложно на МКПП.". Этого достаточно чтобы выжечь, то что можно выжечь. Вспонтите про свечи, ездим пенсионерим по городу на недогретом двигателе, так свечи копотью покрываются, а по трассе они легко сами очищаются.

На 5 тык лей петру сс 0в20 заявленый пурпоинт -48, сам езжу уже давненько на ней (чуть севернее от тебя, в Ноябрьске). У нас петра 400р/л. Отлично себя показала в минувшие -56, как и заявлено в -50 превращалась в густой мед. На 5тык ее как раз и хватает.

Пойдет, но при 90% города, менять не перебегая 5тык. Зло для двигателя не масло в основном, а перекаты масла.

Моя история перехода на 20ки началась с покупкой lancer x. Купил, поездил на заводском масле, потом сменил масло на 0в30, сразу заметил тупизну мотора, поездил и понеслась.... Подбор производителя масла (спасибо этому форуму), равенол, идемитсу и наконец то петра по тогдашней цене 250 р/л. Было еще несколько попыток заливать 30ки, но всякий раз сразу после замены масла получал тупизну двигателя. Также было залито 0в20 и в ланцер 9 1.6 (после 0в30) с пробегом за 100 тык ииии двиг просто затих, его просто не было слышно на хх и также отмечено улучшение приемистости. Ну и бонусом получил снижен

Лей не бойся, движки одинаковые. Гидрики даже на холодную молчат.

Из картера когда на СТО меняю, выкачивают, когда сам меняю, то под настроение. А по поводу 0в20, то еще раз повторюсь, что родная вязкость масла этих моторов 5в20 круглый год! Да и на своем лансере уже 120 тык прошел на петре 0в20, под КК усе блестит как у кота ... :)

Меняю масло, заливаю 3 литра и уровень посередине получается. Ну если до максимума, то может наверное и 3.3 получится. Но мне 3 удобнее, взял 3 литрушки петроканады, поменял и не надо канистры вскрывать новые ради 300 мл:)

Машина должна ездить и как можно больше, короткие поездки всякой дрянью откладываются в двигателе. Супруга сейчас ездит на работу, примерно 8 км в одну сторону, я прикинул и решил масло менять каждые 3 тык. И так в картере 3 литра масла всего + автомат + короткие поездки. Благо гидроник стоит.

Будет лето, но в супругин гетц 1.4 также буду лить 0в20 :) Ничего мотору не будет, его родная заводская вязкость масла 5в20.

Для полного счастья надо только не перекатывать масло, замена каждые 5-7.5 тык. не более!

У меня ничего не тарахтит и не звенит, но на форуме гетцеводов, тоже жалуются, но там люди льют сороковки в основном. Гетц выпускается с 2002года, а акцент с 99го. Движки одного семейства. Нет времени по каталогам основные узлы помониторить, но уверен что разница в ходе поршня ппс: вот мониторю, вкладыши, клапаны, гидрики, цепь распредвалов одинаковые, пружины редукционных клапанов маслонасосов также одинаковые, также как и рабочие шестерни. Ну и финал, ГБЦ в сборе идут под одним номером ;)

А вот на гетц 1.4 (движки одинаковые практически)http://www.oil-club.ru/forum/topic/9272-hyundai-getz-14at-g4ee-maslo-v-dvig/page-3 http://www.oil-club.ru/forum/uploads/monthly_12_2013/post-4092-0-67923300-1386860949.jpg http://www.oil-club.ru/forum/uploads/monthly_12_2013/post-4092-0-72365100-1386860982.png

Армортек не понравился на лансере 1.5 (4а91), доехал до Крыма (примерно 4 тык) + там покатался и угорело маслице, перед обратной дорогой залил его же и снова угорело. Также замечена жесткая работа на холодную (15 градусов тепла) до полного прогрева двигателя.По приезду замечены характерные отложения масла на свечах. Сейчас залито 0в20 pc ss, все пришло обратно в норму. (отъездил на нем морозы -56, заменил, сейчас -30 без подогрева запуск с сиги без проблемм). Уровень в норме.

А в чем оно жидкое? У супруги гетц 1.4 (двиг аналогичный 1.5), заливаю 0в20, морозы до 50ти все ок. Осенью тоже ездили на 0в20 и никаких проблемм.

Еще и при 3.4 л масла, хотя возможно и меньше, т.к. сто пишут по книжке, а в реальности меньше, тут скорее всего навсего 3 литра масла. У супруги гетц 1.4, 3 литра масла чтоб уровень посерединке был, зимой меняю через 3 тык.

Выхлоп всетаки желательно делать наружу. Т.к. в большинстве своем вебастик стоит под капотом или в бампере, выхлопных газов от нее достаточно много и они начнут скапливаться под капотом, при том что от туда же берется чистый воздух на горение! Не будет воздуха не будет гтрения, постоянный срывы пламени гарантированы. Пс: сам думаю кинуть медную трубку, кольцом как нибудь возле картера ( за ним по ходу движения) и пустить по ней тосол от вебасты

На 0в20 круглый год, уже как 5 лет и 119 тык на лансе 1.5 мт 2011г. :)

Заявленый производителем пурпоинт похож на правду. Сейчас -48, масло похоже на густой мед :)

Масло как мед. Не застыло:)

Ездит 4g18 на 0в20 прекрасно! В два ланса заливал его, уровень на месте был и пробеги при переходе на 0в20 были уже за сотку. Зимой вообще красота была, в экстренной ситуации в -37 завелся без подогрева! Пс: на сколько мне известно, то 20ки были заводской заливкой в 4g15 и его собрата 4g18. http://www.forum.lancer-club.ru/lofiversion/index.php/t154248-2000.html

Да проблем вроде нет. После двух смен петры через заливную горловину уже был виден эффект отмывки. Да и тот фак что это не лак радует (стирается до металла налет тряпкой). Отмоется и так думаю :)