temba

Я сам первый раз в жизни регулировал клапаны на иномарке. Все достаточно просто (надо скидывать распредвалы), но есть 2 пути регулировки зазора, 1й новые стаканчики, 2ой точить нулевочкой внутренние пяточки старых. Надо набор щупов, динамометрический ключ, микрометр, герметик

Мануал старый! Следущая редакция позволяла лить 0в20 только в 1.5 А еще более новая вообще во все двигатели и 4а91 и 4в... разрешает лить 0в20, но там апи как минимум SM и GF 4 на сколько мне помнится. Да вот еще 0(5)w20 лучшее для этого движка круглый год. Сейчас катая ради эксперимента 5в30 армортех вторая заливка. Прошлое слил через 4.6 тык. Не очень нравится, не те верха у мотора стали :( Зы: пробовал и идемитсу зепро 0в20 и равенол 5в20 0в20 0в30, петру сс 5в30 и дюрон 0в30, но самое приятное это петроканада сс 0в20. Да и совсем забыл, за зазорами клапанов следи, на своем 4а91

Я залил армортех (lancer x, 1.5 mt, пробег 105тык). 3500 прошел пока на нем, чисто трасса. Пока наблюдаю... Но все равно скорее всего вернусь к петроканаде ss 0в20

Вот еще свежее мануал. Уже без звездочек, всем 0в20 можно http://www.oil-club.ru/forum/uploads/monthly_11_2015/post-16113-0-64589800-1447093902.jpg

Кто просил мануал с 0в20 для европейского двигателя 4а...? http://www.oil-club.ru/forum/topic/2447-2008g-mitsubishi-lancer-x-18-4b10/?fromsearch=1 Пс: 100тык лично откатал на 0в20, lancer x 1.5 4a91

+1 Рядышком горячущая тема есть по поводу жидких и густых масел

Залил кастрол вместо равенол мтф2. Увеличение вязкости убрало немного лязгающее переключение передач на горячую. Стало помягче.

У меня lancer x 1.5 (4a91) 2011гв. Вот уже 100 тык на 0в20 езжу. Кстати в мануале на русском уже было прописано масло 0в20. На лето купил лук армортех 5в30 А5. Пс: в яповсом мануале на кольт указаны вязкости и для 4g.. и для 4а.. двигателей, и именно 20-ки.

Выбираю маслице в мкпп F5MGA-1-AAY Lancer X 1.5 2011. Краткая информация: пробег 99тык, климат от -50 до +40, после заводского масла практически сразу залил ravenol mtf-2, его же снова залил после пробега около 50тык. Мурзилка гласит gl-3 75w80 в коробас лить, НО мы же любопытные, в mmc colt ставилась аналогичная коробка F5MGA-1-B3Z, F5MGA-1-33 вот в нее рекомендует мурзилка gl-4 75w90! Также на протяжении всего времени заметил такую особенность, пока коробка не до конца прогрета, то передачи включаются мягенько, но вот после прогрева при переключениях такое ощущение что синхронизаторы н

Был в свое время ланцер 9й с движком 1.6 4g18 MT.Так вот после заводского масла несколько смен лилось 5в50 (как тогда я думал супер пупер спортивное масло для моего супер пупер авто с 98 кобылами ) К стати на нем летом расход топлива был при скорости 90 км/ч 5.5 литра и 6.5 если кондишн включал. Но одним зимним днем при ветре и температуре около -30 я завел машину с автозапуска после простоя около 2-3 часов на улице, выйдя через минут 5 на улицу услыхал какафонию гидриков и... горящую лампу давления масла. На выходных сразу поехал и слил это масло, затем залил 0в40, на нем проехал одну смену

Планирую на лето в 4а91 (lancer x) и 4в12 (out 3) залить лукойл армортех 5в30. Думаю довольно крепкое масло и относительно жидкое почти как густая 20ка. И ценник приятный 1.5 за 4л. Пока на лансе езжу на 0в20 петроканада, а аут катает равенол 0в20.

Прощу прощения, в большой круг включен теплообменик, параллельно основному радиатору ОЖ

https://www.drive2.ru/l/435975/

Моя теория про термостат 87 вместо 82 именно lancer x 1.5 Основной радиатор у модельного ряда ммс (lancer, asx, outlander) после 2007года одинаковый. Но единичный выброс тепла у двигателей серии 4в... больше нежели 4а... Тем самым при одинаковой величине открытия термостата при темп 82 больше остынет двиг 4а чем 4в. И дабы не менять площадь радиатора, поставили термос на 87 гр.

По началу равенол sso 0w30, ecs 0w20, sfe 5w20, потом петроканада ss 0w20, 5w20 и разок был дюрон 0w30. Сейчас ss 0w20. Ах да забыл про идемитцу зепро 0w20 тоже разок заливал

Пересекается у многих. Есть 2 варианта охлаждения акпп 1- это собственный маслянный радиатор, 2-это теплообменник (в виде отдельного теплообменника или поросто трубки проходящей через нижний бачок основного радиатора ож двигателя) ож/масло акпп или совокупность 1 и 2.

Я имел ввиду когда темп на максимум, весь уличный воздух проходит через радиатор, а если уменьшать температуру, то процентное соотношение уличного воздуха проходящего через радиатор уменяшается (т.е. пример 80% через радиатор, а 20 мимо, потом смешиваются)

Поддержу Вадима. Во многих, даже старых моделях с акпп контур охлаждения проходит к примеру через нижний бачок радиатора охлаждения двигателя (ниссан цефиро 2.0 1997гв), также лично видел теплообменник акпп на рав4 2008гв 2.0 4вд

К стати какой термостат стоит у тебя, поди на 82 градуса? На lancer с 2010 года на 1.5, а потом на 1.6 стали ставить термостат на 87 градусов. И уже даже на японские аутлендеры с двиг 4в12 стали ставить вместо 82гр. Ставят 87гр. Пока об этом не знал, парился летом, пропеллер гудит, а радиатор холодный ) Настройка компа старая для 82 градусного термоса, а термостат уже 87 и вот такой парадокс получается, но я уже на это забил.

смотря сколько за бортом?. До -15 примерно и на 0в20 когда прогреешь двиг, температура не колышется, но вот чем холоднее потом тем влияние печки становится заметнее. Да и обороты печки тоже влияют, по городу всю зиму печка на 1ой скорости и температура на максимум, по трассе даже в -40 приходится печку немного убавлять по температуре. Пс: на лето планирую переходить на лукоил армортех 5в30 (рабочая вязкость близка к 20ке) ценник за 4 литра 1.5тр, а на зиму петры 0в20 еще литров 12 в гараже стоит из старых докризисных запасов.

Двигатель 4а91 ммc lancer x mt 2011 (термостат с завода на 87гр) бенз 92й Вот уже 98 тык практически все время на 0в20, пару раз заливал 0в30 и пару раз 5в20. Эксплуатация авто от -46 до +40. Зимой жара в авто, летом прохлада Так вот я к чему, по городу расход топлива на 0в20 по отношению к 0в30 на литр меньше. Да, на 0в30 прогревается быстрее, но и расход бенза при этом немного выше. И эффект падения температуры на хх не так ярко выявлен. (Гуще масло, чуть больше бенза подает двигатель, у кого есть диагностическое оборудование, пусть проверит время открытия форсунок при одинаковой те

Тоже крайний север Смотри на внешний вид масла. Я в зиму меняю через 4 тык в среднем. По твоим замерам тоже как раз 3-4 тык получается, примерно 250 моточасиков

5w50 зимой в -35 истошно грохотали гидрики и горела масленка после запуска минуту точно (с автозапуска завел). Вышел вовремя и услышав какафонию сразу заглушил подождал немного,потом завел снова. Больше никаких 5в (зимой), а тем более 50 Двиг 4g18 mmc lancer

И последний вопрос. Какой термостат? На 82 или 87 градусов стоит? У меня ланс 11 года и на нем 87 градусов термос, на ранних лансах с 1.5, на сколько мне память не изменяет до 2010 года ставили 82 градуса. Вот тут http://www.oil-club.ru/forum/topic/2215-foto-vskrytyh-dvigatelej-kommentarii-vladel/page-29 Фото моего 4а91 пробег примерно 80, в основном петроканада 0в20 с заменой не боллее 5 тык.

Режимы езды и замены масла?