temba

Неее, спасибо с присадками, промывками и т.п. завязал :) 3 митсубиси ланцера откатали 110, 127 и 145 тык без проблем промывок и присадок. Главное менять вовремя масло + соблюдать рекомендации истинных мануалов, а не наших заказных. Во все предыдущие авто лил в итоге 0в20 и проблем не знал, по неопытности сначала лил "спортивное" 5в50 от моблЯ, но благо очень быстро "скатился" до 0в20,о чем никапельки не жалею.

Сейчас катаю на таком же гетце петру 0в20, т.к. 100% севрный город с короткими поездками и 3-х литровый картер, определил интервал замены 3000км. После такого пробега, масло чернющее сливаю.

А зальешь 20ку, так и горючки меньше кушать станет. Я уже как 14 тык на 20ке правда в 1.4 гетц лью и зимой и летом. Меняю раз в 3 тык, т.к. 100% город да и заливаемый объем масла всего 3 литра. Лью самую дешевую петру ss 0w20, у нас она чуть дешевле 400р/л

Болезнь голов владельцев, т.к. свято верят в интервалы ТО 15 тык, вот и вся беда. Меняй вовремя масло и все будет ОК. Откатал на полторахе 127 тык и все нормально, т.к. изначально знал что этот двиг масло убивает и не потерпит халатного отношения к себе.

Не запрещает,но за эту процедуру просит нереальные деньги :( Поэтому и народ меняет либо сам между ТО, либо жмотится и меняет по "книжке" раз в 15 тык. у дилера дабы не потерять мифическую гарантию.

Жесть... Святая вера в диллерский интервал без учета условий эксплуатации :( Даже по фото видно, что там уже не масло, а мутная жижа

Не весь пробег его видать.

с400, смотрим на твою картинку еще внимательнее, есть там еще условие api sl и ilsac gf-3 в которое x-w50 ну никак не проходит :) пс: стандартный Российский мануал, у митсубиши для раши еще больше "выбор" вязкосстей, но именно инженеры между строк прописали ilsac и api условия ;)

Почему же? На гетце такой же двиг 1.4 и 1.6, завод рекомендует 5в20.

Я же говорю 5в20 или 5в30, то что доктор "с завода" прописал, ильсаки с вязкостью выше 30ки вроде как невозможны, так что 40ки и 50ки это дописки для России

Интервал замены в 5 тык для этого движка край и то по трассе! Заливаемый объем всего то 3 литра. На болтах постели РВ виден же кокс уже. Расход бенза упал в основном не от свечей, а от снижения вязкости с 40ки на 30ку. У самого гетц 1.4 ат, лью 0в20 него и меняю пока каждые 3тык по городу, т.к. от прежней хозяки достался хороший налет в движке, но без кокса на болтах ;)

Пожиже возьми тот же лук 5в30 армортех или глайдтех или люкс Двигателю легче будет. У самого гетц 1.4, 3 литра масла это ооочень мало для интервала 8тык да еще и город. Лучше сократи интервал до хотябы 5 тык.

У отца аут 3 2.4, с нуля на равеноле 0в20 круглый год, пробег под 70 тык уже. Замены каждые 7.5 тык, пробеги 50/50 город/трасса. Масло не уходит вообще. Так что сокращай интервалы и понижай вязкость, а то жор масла будет прогрессировать. Были моторы у меня серии 4g.., они более гуманно относились к маслу нежели 4a.. и 4b.. моторы.

Думаю не в масле дело. Если это действительно стук не цепи и клапанов, а вкладышей, то увеличение вязкости лишь на короткий срок закомуфлирует реальное положение дел. типа этого ;)

Ну тогда печалька. Начал бы с проверки натяжителя, на сколько вылез (лючок есть)! Потом КК скинуть и клапана промерить. Ну а дальше видно будет

У меня стук справа появлялся что на 9ом что на 10ом лансе начинал проявляться с 80-90 тык (выжимной или диск сцепления). Выжми сцепление (или легонько подтыкай передачу без выжима сцепы) и стук 99% пропадет. Этот стук в еще большей степени проявляется после езды под нагрузкой, тарабанит аж страшно. Выжмешь сцепу и тишина. Пс: забивал на этот стук, ездить не мешал, по городу не тарабанил, в основном после езды по трассе. Ппс: упс, пригляделся, полтораха вроде как автомат.

Полтораха нормально работает. А 4в.. движки сами по себе громко работают, особенно на холодную.

Это на мой взгляд заблуждение. Был пример на личном опыте у знакомого, мазда 3 1.6 лил 5в40, говорит масло уходило грамм 300-400 на тысячу. По моему совету залил 0в20 иии, говорит расхода масла нет. Я говорю, если "вере" не позволяет лить 20ки, лей 30ки, но не гуще! Пс: сейчас за бортом у нас +30, в гетце залито 0в20, температура двигла колеблется от 89-96 градусов, расхода масла нет!

40вку в этот двиг не надо 5в20, но если "вера" не позволяет лить рекомендованное корейцами масло, то тогда 5в30, но не гуще. Расход масла великоват, попробуй 20ку, если жор пропадет, то повезло. Т.к. картер 3 литра всего, в своем гетце меняю его через 3 тык 100% города. Масло сливается чернющим.

А разницу в динамике почуствовал межде 20кой и 30кой? У тестя s-max хочу на пробу ему 0в20 после 5в30 ливануть, машина большая и тяжелая, а движка всего 2литра.

Как на 20ке мотор себя чувствовал? У тестя s-max 2.0 2008г.в., льет формулу ф 5в30, предлагаю ему 0в20 поррбовать:)

Вот тут описал что до 82 тык лил http://www.oil-club.ru/forum/topic/2215-foto-vskrytyh-dvigatelej-kommentarii-vladel/page-22 И далее до 127тык только на петре 0в20, потом машину продал.

:)))) Я может для тебя америку открою, позже митцу в этих же книжках прописали 20ки всем двигателям кроме турбы. У меня петра и никаких отложений, хотя и кряк!

Пусть себе потеет на здоровье. Провер вентиляцию для начала, может из-за нее и потеет.