temba

Еще один "хороший" пример 80% города с интервалом 10 тык. Пс: для себя вывод сделал, для города сколько литров масла в картере, столько и тык. его катать. Сейчас у меня гётц 1.4, 3 литра в картере, 100% город, меняю через 3 тык масло, при замене чернющее сливается. До этого был lancer x 1.5, 4 литра масла было, менял также через 4 тык, под КК на 80 тык все блестело как с завода.

На 4а91 (1.5 литра) откатал 127 тык в основном на 0в20, все отлично было, трассу переносило маслице нормально (4 т.об.на тахометре, 12 часов и 1100км).

Мне вот любопытно, зачем шкивы от распредвалов откручивать (это к разговору о шпонках). Можно же на старом ремне и шкивах сделать маркером метки, на новый ремень перенести метки со старого и поставить по меткам новый ремень. Блин не учел, что на шкиву коленвала поди тоже шпонки нет.

Было у меня два 9ых ланса 1.6, меганадежный авто. Оставайся на 20ке, но с таким объемом масла сокращай интервалы однозначно 7тык трасса, 5 тык город (а то и меньше если много хх и пробок). Пс: оба ланса у меня отходили 147 и 110 тык без жора и с образцовой чистотой под клапанной крышкой.

все "явки и пароли" сдал ;)))

Вот я для себя сделал вывод, все моторы хороши, если нет явных инженерных просчетов. Надо просто адекватно выбирать интервалы замены масла, в большей степени нежели марку самого масла. Какому то движку при одинаковых условиях езды достаточно через 10тык масло менять, другому 5-7 тык это уже предел.

Правильные интервалы, правильное масло и неприхотливый двигатель форда, больше нечего сказать ;)

Типичный "фордовский" неприхотливый моторчик, моторчкики чистюли если специально не загаживать ;)

Не проще купить лукойл промывочное масло, либо дешевое обычное масло, тот же лукойл, газпромнефть и др 5в30. А потом залить нормальное масло, цель промывки это просто избавится от несливаемого остатка старого масла.

Отец льет равенол ecs 0w20 в аут, я же из 0в20 выбрал подешевле, петроканаду, т.к. меняю масло в своей машине очень часто (хундай гетц 1.4, раз в 3 тык при 100% городе)

И самое важное это не перекатывать маслице, зимой в городе с пробками и 7ми тык будет многовато. Учитывай моточасы если у БК есть функция средней скорости, то проще простого моточасы считать (пробег/средняя скорость)

http://www.oil-club.ru/forum/topic/22317-maslo-v-dvigatel-kia-hyundai-g4ke-mitsubishi-4b12/ Вот же большая тема на этой же странице. Изучай ;) У отца аут 3 2.4L льем с нуля 0в20 круглый год, замена каждые 7.5тык, пробег около 70тык на сегодня

Отложения на цепи говорят о перекатах на маслице и не таком уж прекрасном состоянии двигателя.

Я катаю петроканаду, в 3ёх ланцерах катал, сейчас в хундай гетц 2008гв лью. 0в20 ценник 350-400р/л, Дешево и сердито, т.к. в гетце 3литра заправочный и 100%город, меняю через 3тык.

Вот как раз у маломощных дрыгателей каждая лошадь на счету и прекрасно чуствуешь разницу при смене вязкости масла. Объемным и мощным двигателям +- пара лошадей как зацу стоп сигнал, побарабану :)

Реклама кастрола? :) Было тоже аж два 9ых ланцера, лил в них 0в30, и к пробегам за 90тык лил 0в20, жора не было ни на одном, при продаже пробеги были 110 и 147 тык, замена масла примерно каждые 7тык не более.

Ну из твоего списка да. 2.5 литра вообще ниочем, город 3-4 тык и менять. Расход и динамику почуствуешь на 20ке, потом 30ки и 40ки даже не захочешь заливать. У меня был еще 10ый ланцер с 1.5 движком, экспериментировал пару раз с вязкостью, 20ки и 30ки заливал, как итог 20ка лучше со всех сторон. На ней и доездился до 127 тык и волею судеб был авто продан :(

А причина такого вмешательства в двиг?

http://www.oil-club.ru/forum/topic/20235-maslo-dlya-redkogo-zverenysha-mmc-colt-ralliart-verr/ Вот тут есть японский мануал и 5в20 и 0w20 имеются ;) Но не выше 30ки всё, так что лучше ilsac, лето 30ку, зима 20ку. И заправочный объем если такой же маленький как у 4g18 (порядка 3 литров), то в городе менять максимум через 5 тык, трасса можно и до 7ми дотягивать.

Двиг поди 4г15?

0в20 круглый год. (В 4g18 лил его, двиг не слышно было) Про гидрики забудешь и главное замены адекватно делать. Мое мнение: 100% город, илсак масла менять по принципу сколько литров заправочный объем, через столько тык. и менять масло. Трасса, не более 7 тык

Детский пробег для цепи, надо искать виновника ;) Масло, качество цепи, качество успокоителей... Может все получило черезмерный износ из-за потери маслом смазывающих свойств (перекаты), успокоители стерлись, цепь износидась вместе со звездами. И всетаки маловязкие масла есть гуд, при холодных пусках они быстрее доставляются в пары трения, намного раньше в фильтре закоывается редукционный клапан и маловязкое масло легче снимается со стенок цилиндров на сегодняшний день хиленькими мск

А причем тут натяжитель и масло? Написано же что натяжитель полностью вылез, значит цепочка растянулась. А тут уже два варианта, из-за повышенной вязкости давление масла выше и натяжитель давил что есть сил, либо износ цепи и звезд из-за недостатка смазки либо потеря смазывающих свойств

"Зачем же 5в40, лучше 5в50 пробег же уже за 100тык, двигатель износился, зазоры увеличились, надо погуще, меньше гореть будет!" типичный ответ продавцов в автомагазинах. А когда говоришь не надо, дайте мне 20ку, смотрят большими глазами и говорят эта "водичка" только для новых двигателей. Попробуй лучше 0в20 и интервал замены уменьшить до 5-7 тык. если колечки не легли, то жор должен уйти.

Нихерна не нормальное состояние. Я на паре своих дрыгателей на 100 тык ККрыши снимал, вид был как будто на новый двиг маслица сверху нового плеснули и все. Перекаты однозначно, "вера в дилера с его интервалами заиены масла" и нежелание адекватно оценивать условия эксплуатации авто. Пс: я на гетце 1.4 с картером в 3 литра в городе меняю масло через 3 тык. Короткие пробеги, прогрев 30 минут езда 5 минут ухлопывают масло Оочень быстро.