temba

Трудно людей переубеждать... Привыкли к 5в40 и все тут... Хотя советские моторы спокойно работали на маслах м8 (а это пардон в20 вязкость) Лей что как говорится душе угодно, но уже доказано, что никакого вреда масла в20 не приносят. Так что выбор исключительно за тобой, у жены хендай-гетц 1.4 2008 гв, в книжке рекомендуемое масло 5в20, а специально для россии писали весь спектр вязкостей, дабы что найдет владелец то и зальет.

:) хороший хозяин первый был, лил правильное масло! Лей его и дальше, я в лансер 2005 г.в.(двиг 4г18) с пробегом 143тык лил 0в20, сейчас в лансер (двиг 4а91) лью его же и пробег 123 тык. Ни о какой выработке и повышении вязкости и не думай, разве что если уж очень хочется тридцатку, то 0-5в30 АСЕА А5 (жидкие тридцатки).

Ecs хорошее масло, но дороговатое около 3 тыр за 4 литра. Для 100% города 8 тык многовато, но лучше анализ сделать. Летом на 20ке ничего страшного, у меня двиг 4а91, летом при +35 в Тюмени прекрасно ездил.

Зимой при частых холодных запусков и коротких поездках возможно накопление в масле топлива и конденсата, что еще разбавит и так жиденькое масло (база у него жиденькая). После езды в -56, решил на зиму равенол 0в20 заливать, т.к. у него пурп -58

За стекло я тож не переживаю, т.к. всю зиму положение заслонок ноги-стекло либо ноги(при этом часть потока все равно дует на стекло), ну и печка всегда на первом положении скорости и макс-темп.

Последние тысяч 60 петроканада ss 0в20, ездил недавно в Тюмень трассы 1200 км в одну сторону + по городу там накатал около 2 тык. Как было посередине уровня так и осталось. Поменял по приезду домой. Уже общий пробег 123 тык.По следующему посту про идемитцу 0в20, тихое хорошее, но из-за жидкой базы на зиму не айс, также менять 3-5 тык не более.

Кстати авто-климаты в машинах так и поступают. Дают двигателю прогреться, думаю до температуры всяко выше 0 а потом включают вентилятор, сначала на минимальных оборота и далее по степени прогрева выше обороты!

Выключайте печку и двигатель гораздо быстрее прогревается! Бы у меня ниссан цефиро, грелся быстро, но печка пипец, шапку в салоне при -25 и ниже за бортом не снимешь:) Так вот мало того что печка откровенное г, да еще и байпас ОЖ стоит вокруг нее в силу конструктивной особенности v6.

У товарища мазда 3 1.6 была, поджирала 5в40, пробег за сотку был, залил 0в20 жор пропал, так что не у одного тебя так ;)

Двигатель утеплен на зиму? (типа картонка перед радиатором, автоодеяло сверху, воздуховод до фильтра если есть возможность снят?)Если авто без подготовки к зиме, то такая картина предсказуема, клапаннная крышка даже на ходу промерзает, отсюда и конденсат в виде льда. Как еще вентиляцию картера не прихватывает, щупы маслянные как пули вылетают ;)

:))) это все заказные ролики. По первому же показывали, что в -28 пункты обогрева разворачивали в нерезиновой, значит ниже 30ти жизни нет. Пс: а когда у нас на Карамовском посту в -60 дальнобои замерзали, хрен вам а не пункты обогрева. Люди за 120км на работу ездили на своих авто и хоть бы один пункт обогрева был, а нет еб...сь сами, у нас столица мерзнет и бензин не испаряется.

В соседней теме тигуан с заменой раз в 7.5 тык выглядит куда более достойно. Пс: трудно переубеждать людей которые свято верят в диллерские интервалы, при этом не считая условия эксплуатации своего автомобиля тяжелыми.

В инжекторном двигателе испарение бензина на втором плане, мелкодиперсным распылом заведуют форсунки. В -40 нормально подготовленный к зиме заводится без проблем. (не пустые слова, а опыт эксплуатации 2х ланцер 9 1.6, одного ланцер Х 1.5 и аутлендера 3 2.4, все заводились до -40 при надобности без танцев с бубном)

Эту зиму в -56 не то что тросы кпп замерзли, а после запуска двигателя экран бк ничего не показывал и стрелка тахометра даже не шелохнулась после старта двигателя. Эл.привод замков не смог открыть замки, пришлось ключем очень медленно и аккуратно открывать. Двери на большой угол не открывать, про багажники с гидроупорами забыть до потепления. Сиденья деревянные становятся.Стоит эл.подогрев дефа, так вот прогрел двиг до -27 именно минус 27 ;) Машина завелась с пол оборота, но звуки из фильма ужасов были, особенно от сцепы и кпп :) Ps: и какая у всех была радость после морозов на экране бк уви

Вебасто или эберспехер , если правильно установлены, не полыхнут, у них алгоритмы с защитой, вот если тупо сбрасывать ошибки и пытаться запустить подогреватель, то возможно и полыхнет,но это уже как говорится сам виноват! Горят в основном дешманские электрокотлы, т.к. комплектующие низкокачественные (провода хрупкие) + ненадлежащая защита от кз. Пс: сегодня утром проснулся, за бортом -40, апокалипсис, одна машина без подогрева в холодном гараже, вторая с гидроником под окном. Гаражную с телефона запустил, а ту которая под окном погрел гидроником 30 минут и также дистанционно запустил. Порабо

Или кажется или цепь провисшая!?

Вебасто 4 кВт с установкой 45 тыр. Эта зима заставила ездить при -56, то еще приключение ;) (сосед вебасту запустил и после часового прогрева ею и движку запустил). У меня стоит дефа 0.3 кВт, утром сига показывала на двигателе -27, после ночной стоянки. Утром все стояло колом, что ручка кпп, что педали и т.п. Ничего, завел, правда приборка замерзла, стрелки даже не шелохнулись, пока салон немного не прогрелся. Грел машину часа полтора + эл.обогреватель в салон поставил. У нас на севере не греть машину просто нельзя, машины на хх молотят в среднем от получаса и до бесконечности зимой. А та

Да, еще следующую страничку надо с параметром sae

Красота. Вот что значит правильные интервалы замены масла. А маслоотделитель грязный был? Что то мне подсказывает, что при таком режиме замены масла в нем должна быть чистота тоже.

Про нагар человек же сказал "И стал стараться ездить только на повышенных оборотах (не меньше 2500-3000 об/мин), что несложно на МКПП.". Этого достаточно чтобы выжечь, то что можно выжечь. Вспонтите про свечи, ездим пенсионерим по городу на недогретом двигателе, так свечи копотью покрываются, а по трассе они легко сами очищаются.

На 5 тык лей петру сс 0в20 заявленый пурпоинт -48, сам езжу уже давненько на ней (чуть севернее от тебя, в Ноябрьске). У нас петра 400р/л. Отлично себя показала в минувшие -56, как и заявлено в -50 превращалась в густой мед. На 5тык ее как раз и хватает.

Пойдет, но при 90% города, менять не перебегая 5тык. Зло для двигателя не масло в основном, а перекаты масла.

Моя история перехода на 20ки началась с покупкой lancer x. Купил, поездил на заводском масле, потом сменил масло на 0в30, сразу заметил тупизну мотора, поездил и понеслась.... Подбор производителя масла (спасибо этому форуму), равенол, идемитсу и наконец то петра по тогдашней цене 250 р/л. Было еще несколько попыток заливать 30ки, но всякий раз сразу после замены масла получал тупизну двигателя. Также было залито 0в20 и в ланцер 9 1.6 (после 0в30) с пробегом за 100 тык ииии двиг просто затих, его просто не было слышно на хх и также отмечено улучшение приемистости. Ну и бонусом получил снижен

Лей не бойся, движки одинаковые. Гидрики даже на холодную молчат.

Из картера когда на СТО меняю, выкачивают, когда сам меняю, то под настроение. А по поводу 0в20, то еще раз повторюсь, что родная вязкость масла этих моторов 5в20 круглый год! Да и на своем лансере уже 120 тык прошел на петре 0в20, под КК усе блестит как у кота ... :)