temba

Про температуру масла не согласен. Производительность насоса не меняется, просто рабочий уровень в картере на 1см примерно ниже будет вот и все. А площадь охлаждения в картере не сильно изменится, как раз на площадь полоски (разница в уровнях) по периметру картера. Пс: лично мне удобнее 3 литра лить и не оставлять начатые канистры масла.

А смысл, проехать на масле не 3 тык, а 3.5? 3 л как раз посередине щупа.

7.5 много для этого двигателя. Замечал с новья, когда масло резко темнеет, тогда и уходить начинает. Это происходит в районе 3-5тык, свежее масло держит уровень!

У меня 1.4 гетц, лью 0в20. Для твоих температур 5в20 должно хватить. Главное почаще менять, т.к. картер всего навсего 3 литра :( При 100% городе я меняю через 2-3 тык. А вот что бывает при всего 23тык пробега, 100% городе и диллерском интервале замены масла http://www.oil-club.ru/forum/topic/26445-hyundai-getz-14-at/?fromsearch=1

Езжу на lancer x 1.5 mt, 125 тык, в 80% заливаемого масла 20ки и зимой и летом, все пучком. Только с заменами не затягивать, за 5тык этот двигатель масло убивает ;)

Пробег может и реальный, но моточасов намолотил прилично :/ У супруги гетц 1.4, брали с пробегом 23 тык за 8 лет, картина похожая, но без солидола. Сейчас отмываю заменой масла через 2 тык.

Для начала анализы отработок с 20ок поизучай прежде чем говорить про w12 :) Езжу спокойно на 0в20 уже как 120 тык и как то все ок. И топливо нормальное, 92ой лью и не парюсь, свечки беленькие как из коробки при пробегах на них 30-40тык.

Бери петру, если у нас 0в20 400р литр стоил, 5в30 еще дешевле по моему

Было два ланса 9-х, ни один из них масло не ел, пробеги были 140тык и 110тык (в одних руках оба были). Благо вовремя ушел с вязкости 5в50 до 0в30, а далее и на 0в20.Так что пробуй 0в20, может жор и уменьшится, а может и вовсе пропадет. Картер маленький 3.5 литра, так что меняй лучше раз в 5 тык. Знакомому на мазде3(1.6) переход с 5в40 на 0в20 убрал жор масла.

Скорее всего много хх такие отложения дало. Зимой 5 тык это бывает через чур. Сам живу на севере и зимой просто наблюдаю за маслом, и как только резко темнеет, то на замену, в среднем каждые 3-4 тык в зимний период замены масла.

:)))) я же говорил, трудно ..... "Иди за белым кроликом"= ищи "конские" дозы молибдена = тишина работы двигателя Хотя тишина, не показатель нормального состояния двигателя;)

Трудно людей переубеждать... Привыкли к 5в40 и все тут... Хотя советские моторы спокойно работали на маслах м8 (а это пардон в20 вязкость) Лей что как говорится душе угодно, но уже доказано, что никакого вреда масла в20 не приносят. Так что выбор исключительно за тобой, у жены хендай-гетц 1.4 2008 гв, в книжке рекомендуемое масло 5в20, а специально для россии писали весь спектр вязкостей, дабы что найдет владелец то и зальет.

:) хороший хозяин первый был, лил правильное масло! Лей его и дальше, я в лансер 2005 г.в.(двиг 4г18) с пробегом 143тык лил 0в20, сейчас в лансер (двиг 4а91) лью его же и пробег 123 тык. Ни о какой выработке и повышении вязкости и не думай, разве что если уж очень хочется тридцатку, то 0-5в30 АСЕА А5 (жидкие тридцатки).

Ecs хорошее масло, но дороговатое около 3 тыр за 4 литра. Для 100% города 8 тык многовато, но лучше анализ сделать. Летом на 20ке ничего страшного, у меня двиг 4а91, летом при +35 в Тюмени прекрасно ездил.

Зимой при частых холодных запусков и коротких поездках возможно накопление в масле топлива и конденсата, что еще разбавит и так жиденькое масло (база у него жиденькая). После езды в -56, решил на зиму равенол 0в20 заливать, т.к. у него пурп -58

За стекло я тож не переживаю, т.к. всю зиму положение заслонок ноги-стекло либо ноги(при этом часть потока все равно дует на стекло), ну и печка всегда на первом положении скорости и макс-темп.

Последние тысяч 60 петроканада ss 0в20, ездил недавно в Тюмень трассы 1200 км в одну сторону + по городу там накатал около 2 тык. Как было посередине уровня так и осталось. Поменял по приезду домой. Уже общий пробег 123 тык.По следующему посту про идемитцу 0в20, тихое хорошее, но из-за жидкой базы на зиму не айс, также менять 3-5 тык не более.

Кстати авто-климаты в машинах так и поступают. Дают двигателю прогреться, думаю до температуры всяко выше 0 а потом включают вентилятор, сначала на минимальных оборота и далее по степени прогрева выше обороты!

Выключайте печку и двигатель гораздо быстрее прогревается! Бы у меня ниссан цефиро, грелся быстро, но печка пипец, шапку в салоне при -25 и ниже за бортом не снимешь:) Так вот мало того что печка откровенное г, да еще и байпас ОЖ стоит вокруг нее в силу конструктивной особенности v6.

У товарища мазда 3 1.6 была, поджирала 5в40, пробег за сотку был, залил 0в20 жор пропал, так что не у одного тебя так ;)

Двигатель утеплен на зиму? (типа картонка перед радиатором, автоодеяло сверху, воздуховод до фильтра если есть возможность снят?)Если авто без подготовки к зиме, то такая картина предсказуема, клапаннная крышка даже на ходу промерзает, отсюда и конденсат в виде льда. Как еще вентиляцию картера не прихватывает, щупы маслянные как пули вылетают ;)

:))) это все заказные ролики. По первому же показывали, что в -28 пункты обогрева разворачивали в нерезиновой, значит ниже 30ти жизни нет. Пс: а когда у нас на Карамовском посту в -60 дальнобои замерзали, хрен вам а не пункты обогрева. Люди за 120км на работу ездили на своих авто и хоть бы один пункт обогрева был, а нет еб...сь сами, у нас столица мерзнет и бензин не испаряется.

В инжекторном двигателе испарение бензина на втором плане, мелкодиперсным распылом заведуют форсунки. В -40 нормально подготовленный к зиме заводится без проблем. (не пустые слова, а опыт эксплуатации 2х ланцер 9 1.6, одного ланцер Х 1.5 и аутлендера 3 2.4, все заводились до -40 при надобности без танцев с бубном)

Эту зиму в -56 не то что тросы кпп замерзли, а после запуска двигателя экран бк ничего не показывал и стрелка тахометра даже не шелохнулась после старта двигателя. Эл.привод замков не смог открыть замки, пришлось ключем очень медленно и аккуратно открывать. Двери на большой угол не открывать, про багажники с гидроупорами забыть до потепления. Сиденья деревянные становятся.Стоит эл.подогрев дефа, так вот прогрел двиг до -27 именно минус 27 ;) Машина завелась с пол оборота, но звуки из фильма ужасов были, особенно от сцепы и кпп :) Ps: и какая у всех была радость после морозов на экране бк уви

Вебасто или эберспехер , если правильно установлены, не полыхнут, у них алгоритмы с защитой, вот если тупо сбрасывать ошибки и пытаться запустить подогреватель, то возможно и полыхнет,но это уже как говорится сам виноват! Горят в основном дешманские электрокотлы, т.к. комплектующие низкокачественные (провода хрупкие) + ненадлежащая защита от кз. Пс: сегодня утром проснулся, за бортом -40, апокалипсис, одна машина без подогрева в холодном гараже, вторая с гидроником под окном. Гаражную с телефона запустил, а ту которая под окном погрел гидроником 30 минут и также дистанционно запустил. Порабо