Gaffer

Думаю, американский бренд Kendall может вас порадовать.

Попробуйте покататься на американской Toyota 0W-20, все вокруг это масло очень хвалят.

Как правило масло угорает не из-за масла как бы - дело в моторе. Например, в моём моторе одинаково удачно угорают (после 2 тысяч км) и Castrol EDGE 5W-30 (A5/B5), и Toyota 10W-30, и 76 Super Synthetic Blend 5W-20/5W-30, и Honda Ultimate Full Synthetic 5W-30, и 76 Fleet Supreme EC 10W-30 - у кого-то уровень держится нормально, а кто-то остаётся категорически недоволен кастрол эдж, а у кого-то уровень тоёты держится по 13 тысяч км как бы.

А ежели сравнить продукцией Kendall, например, а?

Ну переплатил полторы цены за 3309 - нормально, не переживай уже.

Американское может и не оставит гуталин (коноко/76, например), а вот бочковые минералки мобил, шелл, кастрол, лукоил - гуталинят заметно, но у них и цена раза два-три дешевле.

ну уж не знаю, как на ваших авторизованных центрах, а на наших и правда бывает, что масло по регламенту не меняют - ни в моторе (через раз), ни в трансмиссиях, - и продают потом запечатанные бочки с маслом по интересным ценам

Какое-то фиговенькое маслице этот ниссан 5-30 см - щелочного тысячи на 4 км. Правильно видимо мы в новый патрол заливаем американскую тоёту 0-20 - всё равно уезжать дальше 6 тысяч км на масле религия не позволяет (считать удобно по 5k км) как бы.

Всё понятно с этим маслом - вариант ACEA A5/B5 - с такой зольностью не ACEA C3 уже. (Интерестно посмотреть на Heck SYNT RS SAE 5W-30 LA с VW 505.01 и Heck RSL SAE 0W-20)

Уже обновили?

Едва ли из-за масла подъедает - причина, как правило, в моторе.

Хорошее масло. Откатал на таком пятнадцать тысяч км, две замены - последняя рецептура довольно-таки тихая как бы. В последней рецептуре щелочное может чуть меньше, в районе 9,6. Видимо, масло хорошо как бы моет - некоторые сальники начинают сопливить, а другие прокладки (даже новые, без герметика) откровенно течь - какие-бы алкилированные нафталины ни были в этом масле, но к резиновым уплотнителям оно беспощадно, может быть, через это и начинает угорать после трёх тысяч км при тяжелых условиях как бы.

Castrol EDGE 0W-30 или Mobil 1 AFE 0W-30 - думаю, эти варианта подходят

а вот ежели Pennzoil Ultra залить, оно ведь GTL+эстеры - сальник восстановится как бы?

Вы столько тут всякой пурги написали, а про влияние вязкости масла почти чуть-чуть и то вскользь как бы. По-моему, весь этот тюнинг - дешёвые понты. Надо сразу покупать культурную машину для покатушек и уже не ковыряться по мелочам - я вообще прохладно отношусь ко всяким не заводским наработкам/апгрейдам. На машине надо ездить, а не ковыряться в ней лишний раз - почти у всех культурных производителей уже есть подготовленные варианты как бы.

Ну ю, всякие слабаки постоянно уводят разговор в другую отрасль - им больше крыть нечем как бы.

Вероятно автор сможет сделать ещё один UOA при/на восьми тысячах км.

Много ли UOA с параметром вспышки и фотографий этих моторов, чтобы была статистика и мнение как бы?

Присадки таки сработались, - алкилированные нафтали или они вообще должны снижаться в отработке?

обновите, пожалуйста, ссылки на американский Mobil 1 и 76/Kendall

Если нет оптовых цен на масла - значит надо заливать оригинальное масло, всяко по цене и качеству выгодно получится.

Прям с первой заливки, в первый же день.

Да, зимняя резина притормаживает машину. Да, включение кондиционера тоже притормаживает машину. Кондиционер, надо заметить, так чувствительно притормаживает - особенно в горной местности. Расход топлива заметно возрастает. Приходится глубже вдавливать педаль, чтобы машина двигалась с желаемой динамикой. Да, на трёхлитровом моторе чувствуется включенный кондиционер или зимняя резина не в сезон. Да, на Honda UFS 5W-30 мотор раскручивается заметно быстрее, чем на Toyota 10W-30, например.

Поменяйте масло на SAE 0W-20/5W-20 и тракторные звуки наверняка пропадут - есть опыт как бы.

Думаю, хороший результат может получиться при смешивании Mobil 1 Turbo Diesel Truck 5W-40 и Mobil 1 Racing 0W-30/0W-50 в соотношении 4/1.