Gaffer

С 2010 года машины в ремонт стоят уже. Мол, алюминиевые моторы дальше гарантии не уезжают как бы.

Есть статистика - не в интернете правда, а от местных мотористов. Наши местные накупили в России этих кашкаев и икст-раилов и в очередь стоят к мотористам на кап ремонт моторов (гильзовка или замену) - дальше всех уезжают патрули с 5,6 моторами (к 200 тысячам км, не дальше), а эти маленькие даже до 100 тысяч км не доезжают, на 60K км уже нерабочий овал цилиндров как бы.

Да хоть 48°С - главное дальше 6 тысяч км на масле не уезжать и всё будет нормально, но заложенный моторесурс это не отменяет как бы.

Вот отличный вариант, между прочим - американская Toyota 0W-20 API SN вообще одна из лучших нулёвок-двадцаток по отзывам тех же американцев.

В общем так: Заливайте SAE 0W-20 и сэкономите на топливе - все равно эти моторы дальше 70 тысяч км не уезжают, как правило - там более вязким маслом ситуацию не исправить уже как бы.

Сделайте UOA этого масла при таком пробеге на нём - нам интересно будет посмотреть, что получится как бы.

torcon, почему именно прадо, чем квадратный джип чероки не нравится - маленькими колесами?, - зато бензиновых четыре литра и все шесть цилиндров в ряд.

У меня после этой поездки на Иссыкуль изменились приоритеты - серьёзно приглядывался к сиквое, как к идеальному семейному автомобилю, но такома трд про оф-роад с новым мотором и автоматом уже в явном приоритете (машина должна быть, как можно более суровой вне дорог).

torcon, ты заглядываешься уже на 33ие шины?

Ссылок нет, так как как-то непринято было опубликовывать в интернете и до сих пор мало кто умеет это делать как бы. Сейчас уже не осталось никого из знакомых даже кто ездил бы на механике.

Нормально на АКПП можно выехать из грязи или лужи, а порвать как бы автомат практически нереально в отличии от механики - у нас по горам, механика проявляет себя категорически ненадёжно - подёргался с места в крутой подъём и тащится потом на галстуке. В раскачку как бы можно и на автомате выехать (недавно так выехал из казалось бы безобидной лужи с глиняным дном) из грязи - на пониженной, вперед сколько можешь, останавливаешься и переключаешь на заднюю, на назад уже поупорнее, остановиться, плавно вперед, и в зависимости от того куда хочется выехать. В этом деле главное резина - А/Тэшка момен

Обкатка?

Один из самых доступных и по качеству едва ли уступающий вариант - это Kendall 75W-90

С таким количеством бора это масло наверное можно и в LSD редукторы заливать?

Castrol Syntrax Limited Slip 75W-90 в мосты и раздатку в МКПП наверно нужно 75W-85, уже не помню мануал на эти машины В ГУР Dexron IIIG - Mobil, например Как вы умудряетесь на дизеле кататься в такие зимы то?

Чем вам LS не угодил то? Castrol Syntrax Limited Slip 75W-90 (американское) тоже культурный вариант

По-моему, нужно было протестировать масло пятнадцатого/этого года выпуска, если оно доступно, конечно, - могут ведь и несколько раз в год корректировать рецептуру как бы.

Ну так и с цифрами битога тоже расхождения есть, - какая дата у их варианта?

эта американская нулёвка вообще одна из лучших по мнению американских автолюбителей - уж очень хорошие результаты отработок получаются при его индексе вязкости (>200)

вы не путайте уже гонки наскар со всякой всячиной непонятной

Rok, а может быть они попробуют сабжевое масло и в вязкости 0W-50 тоже, - предложи им. (даже казалось бы культурные масла для дизельной техники бывает давление теряют при нагрузке)

Сделйте VOA свежего уже и догадки/сомнения прочь! (уже покатайся на американской тоёта 0-20 и сравним результаты этих высокоиндексных моторных масел)

Ох если бы знали, что на самом деле заливают в автоматы на прочих сервисах, - они называют это 'волшебная жидкость', получается путём смешивания Dexron III и LT71141, и на этом миксте коробки уезжают не ближе ста тысяч км.

Слушай, заколебал ты с этим идемитсу - сделай VOA уже.

может быть затем, что 0 определяет пур поинт и прочие низкотемпературные характеристики по SAE