ie51

такой же, как и в сервис мануалах на Sedici, Punto, SX4, и 100500 других мануалов. Не путаем с owner мануалами - где написано - жидкость залита на весь срок жизни. а вы уже сами думайте где развод а где реалии. Я так понел что собственная вера ценнее, переубеждать не собираюсь.

Пример 1 Сервисный бюллетень на FIAT Doblo в украине: Перевожу: замена раз в два года или 120 тыс.

Есть допуски которые проходят определенные рецептуры и большинство современных допусков не пройти на первой и второй группе. От слова никак. А еще есть ОЕМ. И окажется что больше половины товарного масла ени/тоталя/кастрюля и прочих именитостей ВНЕЗАПНО производят не владельцы торговой марки, а вообще совсем другие компании... А вот на основе какой группы и чьего производства в т.ч. базовое масло или где и кем произведено содержимое банки вы в публичном доступе не найдете. Вы же не спрашивали при покупке авто поставщика листовой стали... А даже если бы узнали что ее делала не Nipp

ENI при производстве использует не только свои базовые. На рынке доступно все.

RN 0700 без 710 для DasAuto яд RN 0710 превосходит VW 502

Нормальная вязкость для 504/507

Не нужно ничего подбирать. Нужно брать рекомендованное. В данном случае юзер пытается стать умнее инженера. В 99% случаев будет FAIL. В принципе на моты с 2013 года выделилось 2 направления: 1. 10W-30 HMEOC (Honda) HTHS >3.2 2. 5W-40 (Kawasaki + Италия) HTHS >3.5 Ямаха не определилась c вязкостью, но ее двигатели хотят HTHS>3.5. Заливая 10/15W-40 вы всего лишь гарантируете HTHS>3.5. Минусы вязких Skorp расписал, но никаких плюсов от повышения зазря вязкости нет. ЗЫ. Буду юзать Лукойл МОТО 4Т 10W-30 в ХТ660Z в этот сезон.

берите пиписятки. там вязкость правильная. еще лучшее шесятки - их тоже навалом.

Это масло очень темное. Как то так оно и выглядит в 5 литровой прозрачной таре. Я тоже нервничал после покупки. После покупки литрушки и перелива в прозрачную бутылку все стало на свои места. В нем много ZDDP от чего такой цвет.

Будет как сфоткаю дома мануал.

Издает только когда сосем при смерти. Перед этим колесо прокручивается с усилием, снимаешь колесо - ступица вертится легко, снова одеваешь колесо - опять туго.

В любом Service manual'е, но не путать с Owner Manual'ом.

Вам тоже при написании своих заблуждений про 5 лет надо писать ИМХО.

Без разницы. Отличия микроскопические и явно не доступны для ощущений в Твери. У каждого свои заблуждения - у меня такие.

двигатель хоть и называется одинаково, но с годами получает отличия позволяющие ему работать на 20ке. Таж фигня - есть копия SX4 от фиата с M16A - Sedici, но фиат ей прописывал сперва 5W-40, а чуть позже 5w-30 - после долгового копания и вопросов в фиат выяснилось, что разница оказалась в кольцах, вкладышах, муфте VVT. Для вашей машины я бы не рисковал.

VI - индекс вязкости. А по поводу DiaQueen - то производителем его является S-Oil и Dragon FX является оригинальным продуктом, который продается под видом мицубишевского DiaQueen.

Это зависит от VI. Например полусинька от S-Oil Dragon FX 75W-85W по этому параметру превосходит синтетический GFT хоть и ненамного. И хуже точно не будет.

для борьбы с деградацией/окислением/обводнением масла

Статья полна мифов и выводов из носа.

ответ здесь http://www.oil-club.ru/forum/topic/28386-pomogite-razobratsya-zic-75w85gff-i-zic-75w85gft/

Не навредит. Разница как и было сказано в сроке использования. Если до 2х лет / 60ткм G-FF (что раньше наступит) до 3х лет /90 ткм GFT. Еще GFT предпочтителен для дизелей.

маннол исключайте Pemco/Mannol/Fanfaro/Champioil/Cartechnik - это изделия одного прибалтийского заводика являются синонимом гуано.

Разные. Genesis Advanced для 10W-40 достаточно уникальный продукт.

Точно. Этот стандарт фиат ввел для авто с ваговскими двигателями и ничего не придумывал.

Добавлю. Раз на этом масле написано соответствие FIAT 9.55535-S3 то не написано соответствие VW 504/507 только по маркетинговым соображениям.