ie51

Есть теория что продувка категорически противопоказана. У меня в мануале это написано и еще нарисовано в виде пиктограммок. Для тех кто читать наверно не умеет.

http://autokram.com.ua/uploads/store/product/afa5c7b2fe3cb5d5490336465e476c52.jpg Тут не видно ? :))) http://www.s-oil7.com/rus/product/all.jsp И тут не читается ?

На этой банке есть официальный значок ILSAC - for gasoline engines и надпись SN/ILSAC GF5 - этого более чем достаточно для двигателей с требованием RN 0700. Для двигателей с требованием RN 0710 не подходит.

RN 0700 = ACEA A5/B5-10 Там где применяется 5w30 A5/B5 можно применять синтетические версии ILSACов 5W-30

Можно

На португальском. :D точнее в бразильской версии португальского. у Фиата 4 рынка сбыта с разными продуктами. Ладно, куда уж мне до такого специалиста.

Есть ограничения по NDA. Кстате допускается: Junta homocinética e coifa: - lados roda TUTELA MRM 2900 -lado câmbio SELENIA MRM 2900 Вопщем-то еще один разрыв шаблонов - одна и та же смазка на основе дисульфида(высокотемпературная) в оба узла. TUTELA = SELENIA смазку переименовали, в софте сервис мануала нет.

Не нада ничего разбавлять - в бразильском сервис мануале в триподы рекомендуется полимочевинная смазка консистенции NLGI = 2 или 1.5 Не нада тиражировать личные заблуждения.

Для трипода не подходят. Whitmores Polyna CV grease есть на emex.ru

По поводу NLGI 1.5 в смазке шрусов: Мануал из бразилии: http://www.fiat.com.br/content/dam/fiat-brasil/manuais-carros/punto/2013/60355446-Punto-FL-BR-2013.pdf Шрус в пунты идет один и тот же, что и в евроверсии. LINEA/PUNTO/PANDA/TIPO такая же рекомендация. Graxa de bissulfeto de molibdênio a base de sabão de lítio, consistência N.L.G.I. = 2 Juntas homocinéticas e coifas В переводе: загущеная литием смазка с молибденом консистенции N.L.G.I. = 2 Со стороны колеса Вопщем не нада ничего разбавлять индустриалкой. В опережение возможного срача интелектуальной беседы по поводу холо

ENI Rotra FE 75W-80 можно использовать. Оригинальная тойота почти идентична.

Извиняюсь, мне показалась речь шла о вилке Да, туда надо низковязкое. Подойдут Dexron IV или Toyota T-WS, из перечисленных любое. Тип базы ни на что не влияет - не там высоких температур, агрессивной среды и прочего.

Сколько себя помню лил в XR250 ATF Dexron IID. Если хотелось помягче IIIG. Только вот я не могу понять зачем вам высокий VI? Если вы думаете что высокий VI даст в вилке некую стабильность характеристик в широком диапозоне темеператур - то может и даст но вы ее все равно не почуствуете.

ИМХО, Думаю что все будет ок.

Вот и я о том же. Считается что пятерки вредны классическим КПП.

Тут отписывались что 5W-40 лили в моты и много проезжали, хотя иппонцы не разрешают лить пятерки и рекомендуют 10W или 15W.

Тут основной срач обмен мнениями вокруг двух тем - скользит ли сцепление в масляной ванне на авто/грузовых маслах и падает ли меньше вязкость на 4T. В принципе все уже давно известно - не скользит и падает одинаково. Но ведь не может человек просто взять и поверить в это :DD иначе такая тема для самоутверждения пропадет.

Mannol/Pemco/Champioil/Fanfaro/Cartechnik(SCT)/Prizma - это все виртуальные марки одного прибалтийского заводика. стабильностью качества не отличается из-за довольно стареньких миксеров. Но если фасуют лукойл то неплохо получается

В верном направлении движетесь.

Dexos 2 ? Если про него то скорее всего по причине рыночного позиционирования. Есть другое маcло этим допуском, соответственно производитель не хочет внутривидовой конкуренции.

1. 10W-50 без VI Improver'a не сделать и его там не менее 12 % 2. Разжижение топливом - на карбовых двигателях без этого никак. 3. Базовые масла тоже подвержены потере вязкости.

Ты думаешь что такими аргументами убедишь человека верующего что вязкость САМЫЙ ВАЖНЫЙ ПАРАМЕТР масла, и сказавшего что у меня мотоцикл долго не протянет а у него протянет потому что ОН ЗНАЕТ . :))

:))) Таки у каждого свои мифы.

Я вот не понял ремарку про 90е. Ничего не мешает ему и в современную использоваться где ILSAC. Вообще непонятно чего производитель SL вкорячил. Сузил сам себе рынок для отличного продукта. Маркетолоха - растрелять.

Ну да ну да. В европейских мануалах замена раз в 30ткм в моторе.... чего не меняем по мануалу ? То есть в моторе не придерживаемся требований мануалов, а в коробке внезапно даже продлеваем. Странно как то. :))