SiOG

VHVI-4 в Волгограде производят

По описанию сразу вспомнил, как где-то в интернете видел рекламу супер средства по восстановлению АКБ, на каком-то форуме выяснили, что там была та самая Тетранатриевая соль этилендиамин-тетрауксусной кислоты. Она разрушает сульфат свинца. А кислота нужна для "Вдвое увеличивается количество токопроводящих ионов участвующих в процессе токообразования", ну там не вдвое конечно. "

Что с плотностью сейчас? Что значит плотности нет? 1,00?

@Александр Анацкий, разговор про X5 и Advanced был. Но, как выяснилась, база у Advanced ничуть не хуже: 60% III+ и 20% I гр. ZIC X7 думаю все же на III группе.

От 200 гр. любого масла ничего не будет

Лейте спокойно, поддержите отечественного производителя! xw-20 то что нужно для этого мотора

Разные, проще всего для масел одной вязкости определить это по разным спецификациям API

@F_M_J, Оффтоп Лукойл производит базовые масла первой и третьей + групп, второй не производит

@DENNIS48, да

http://www.oil-club.ru/forum/topic/14614-voprosy-k-predstavitelyam-ofitcialnyh-distrib/?p=955382

нет разницы, это одно и то же, разве нет?

http://www.oil-club.ru/forum/topic/19211-lukoil-genesis-armortech-5w-40/?p=951278

можно, вам сказали уже

На bevo есть только 5w-40

Может июль 16-го?

Profix 0w-20 API SN еще лучше

@presoleg, Кларитек тоже вполне подходит, в дизель самое то, особенно если топливо хорошее

Откуда марганец? Из топлива, присадка? Или от износа?

Было бы моторное были бы цинк и кальций

Дата производства какая? Случайно не в Белоруссии масло покупали? Кампания против Лукойла что-ли началась?

А в Киа-Хендэ также?

Собственно GTL - это получение синтетической нефти, а уже из нее обычным гидрокрекингом делают нужную базу, но, естественно, она будет чище, чем их природной. Процесс производства и группа жестко не связаны. Группы по API делятся только на основании химического состава и индекса вязкости. Если кто-нибудь изобретет какой-нибудь супер растворитель и без гидрокрекинга сделает масло с ИВ 135 и больше 90% насыщенных УВ, эта база все равно будет отнесена к III+ группе. Просто при существующих технологиях проще и выгоднее всего получать масла соответствующие группе III III+ гидрокрекингом с изомериз

Правильно размышляете

Вот что будет на 15 тыс. км. с абсолютно любым маслом: http://www.oil-club.ru/forum/topic/29517-grace-absolute-fs-5w-30-otrabotka-na-kia-rio-taksi-posle-14900km/ В Поло вроде не льют A5 (поправьте, если ошибаюсь), так что 5w-30 A3 как компромисс, и интервал как можно меньше

0w-20 здесь обсуждают ;): http://www.oil-club.ru/forum/topic/1160-nizkovyazkie-masla-0w20-5w20-0w-16/ Потому что в мануале практически каждого авто написано: при наличии сложных условий эксплуатации интервал сократите вдвое. Наверняка, в вашем тоже есть. Уверен ваши условия эксплуатации относятся к тяжелым. При городской эксплуатации, когда низкая средняя скорость мотор работает, а километры наматываются медленно, на стандартные интервалы смены масла, даже самого крутого не хватает. Поэтому правильнее ориентироваться для замены не на пробег, а на "моточасы".