SiOG

@apologize,я не то, чтобы предложил Claritech, просто намекнул на уровень обсуждаемых Kroon-oil, Тотек и т.д. На заправках всегда цены неадекватные. Есть дорогие и действительно выдающиеся масла, которые оправдывают свои цены, те же Mobil, Raveтol, Extreme. Из них и следует выбирать, если хочется большего.

Важна не вязкость кинематическая при 100, а динамическая HTHS, которая должна быть больше 3,5. Это любое A3/B3 или С3 масло, тот же Shell Helix HX7 HX8

Лукойл Claritech (да и любое другое нормальное масло с аналогичными допусками) будет как минимум не хуже при в 2-4 раза меньшей цене

2 гр. в европейских и российских маслах очень маловероятна. А вот например в Petro-Canada обычно есть :) Кстати эти масла тихие.

На 4-5 страницах обсуждался состав. В Synthetic скорее всего микс II/III, в просто Supreme II/II+. Тем более разница между соседними группами II+ - III III+ - IV очень невелика. Поэтому и отличия по анализам минимальны. Никотемпературные практически одинаковы. В других странах разница в цене между ними в 100-150 рублей за 4 л.

Я считаю что есть специальные присадки/компоненты, которых нет (или не в таком количестве) в Petro-Canada, поэтому считаю maxlife предпочтительнее

В том то и дело, что платить дорого не за что. Кстати интересно сравнить описания на сайтах kroon-oil.ru, русскоязычном kroon-oil.com и англоязычном. Инфа разнится от "сделана на супер основе" до "есть специальная присадка". Плюс путают постоянно эстеры и ПАГ. P.S.: не понимаю, зачем выкладывать MSDS, когда делаешь такую рекламу.

@roxi, как узнали?

Я конечно не torcon, но отвечу. По-моему цена слишком необычная для обычного гидрокрекинга (ну может процентов 10, не более эстеров)

Этому допуску уже 2 года. Лукойл точно можно достать :)

Да, все нормально будет :)

Долейте - если объединить все непонятные слова из той темы

Такое бредовое видео

Насколько я понимаю, для современных масел необязательно, если они прошли TEOST 33C. По крайней мере для ILSAC GF-5 он обязателен. Несколько напоминает прожарку, только не в стеклянной колбе :). Если интересно, можете изучить: 2010-Paper-Savant-Correlative-Bench-Test-Studies-of-Turbocharger-DepositsTEOST33C-TAE.pdf stle-2016-deposits.pdf

Только в гамму A3 не нужны

зачем что-то выдумывать, мешать, если можно взять отличное сбалансированное масло на II группе (почти уверен, в Maxlife она есть), которая лучше для сальников чем даже первая + специальный пакет присадок. Кроме того, при добавлении синтолюкса отмечается повышенный износ.

@Wald, Petro Canada использует свою третью технологию с гидроизомеризацией для производства II+ группы. стр. 28 Petro-Canada Lubricants Hanbook 2017 Что мешает использовать изомеризацию для 2 группы (кроме экономической целесообразности в некоторых случаях) ?

@Wald, http://www.optr.ru/Masla/petro-canada/HT_purity_process/index.html Не важно, какая технология, важен ИВ и УВ состав. Другой вопрос, что II гр. можно и без гидроизомеризации сделать

О чем и речь. Но здесь масла подвергшиеся гидроокрегингу, даже второй группы, считаются вредными. P.S. Насколько я помню, гидроизомеризацию Petro Canada и для II+ группы использует

Личный опыт. НА ВАЗ 2104 Волга Ойл Люкс на 185 м/ч постель распредвала до этого чистая покрылась темной пленкой, стирающейся пальцем, таким образом по моему опыту - 180 м/ч предел для минералок

xW-20, xW-30, с учетом климата лучше круглогодично нулевки, A5/B5 или ILSAC. В этой теме много вариантов предлагалось.

Оно того не стоит чтобы еще раз обсуждать прожарку, скажу лишь, что ничего общего с ДВС у стеклянной колбы нет. Почитайте эту тему: http://www.oil-club.ru/forum/topic/19515-lyubitelskie-eksperimenty-c400/?do=findComment&comment=469231, особенно этот пост http://www.oil-club.ru/forum/topic/19515-lyubitelskie-eksperimenty-c400/?p=469231 Одним простым действием можно заставить "стабильную" минералку свернуться, а "нестабильную синтетику" сделать кристально чистой после прожарки.

Не думаю, что Супер будет как 504, термостабильность минералки значительно ниже. И если синтетика не держит термонагрузку, то минералка тем более. И кстати интереса ради глянул межсервисные интервалы VW: http://jetta-club.org/uploads/monthly_12_2012/post-114-0-58226400-1355251068.ipb кто подскажет, какие двигатели к каким QI1 QI2 и т.д. относятся. а то может через 5 тыс. км надо менять на самом деле?

ИВ 151 не рекордный конечно, но нормальный для 10w-40. Не стоит забывать, что в основе тут минералка. А было бы на горячую 14 сСт, ну был бы CCS ближе к 7000. Вспышка 230 (вы с ИВ перепутали), по-моему более чем хорошо По кальцию. Вспомните М8В (Ярослав, знаете где посмотреть ;) ) - тоже кальция много, но это не значит, что много выдержит. Видимо особенность простого пакета.

и где тут лак? 100 кило км на HX7 http://www.oil-club.ru/forum/topic/2215-foto-vskrytyh-dvigatelej-kommentarii-vladel/?p=112299 Главное - с интервалами не затягивать, и будет также