SiOG

Какой Генезис не знаете? Еще хороший вариант Ravenol DXG 5w-30 или FDS 5w-30. ПАО синтетика, не должно угорать. В общем сами смотрите масла, где вспышка повыше, а испаряемость НОАК (NOACK) ниже.

Так то у ВАЗ есть свои допуски: Почему поводу Mobil - как уже писали - видимо это слово и Лукойл - единственное знакомое по теме "масло" для тех, кто отвечал. А вообще грустно, конечно

Поддержу за Мотрио 5w-30

Щелочное число показывает грубо говоря количество моющих присадок, а не их силы. Поэтому чем меньше присадок, тем быстрее они "потратятся" на нейтрализацию грязи, тем чаще надо менять. Задача "моющих присадок" - не только отмывать, но и удерживать грязь в самом масле, то есть она никуда не "выплевывается". Катализаторы забивает также соединения серы и фосфора, входящее в состав присадок. Повышенная зольность (обусловленная несгорающей неорганикой) в большей мере влияет на отложения в двигателе (напр. на поршневых кольцах)

Гарантию не дам, но по идее меньше должно угорать: Mobil1 x1 5W-30 (кстати, какой именно Mobil вас не устраивает угаром?) Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 API SN United Eco Elite 5W-30 Profix 5W-30 API SN Pennzoil Ultra 5W-30 API SN Pennzoil Ultra Platinum Full Synthetic 5W-30 API SN Hyundai Xteer Ultra GSL 5W-30 Kixx G1 Dexos1 5W-30 И да, американская идеология выбора масла совпадает с японской, так что рекомендации общие :)

насчет xW-40 - неверно, не нужно сороковок Насчет малозольности соглашусь, но среднезольное наподобие dexos1 тоже отлично подойдет

Можно, но A5/B5 или ILSAC будет оптимальнее

На самом деле, где-то с 2010 года масло не может быть одновременно и С2 и A5, так как очень сложно сделать щелочное > 8 при золе < 0,8 как того требует ACEA с 2010 года. До этого требования былее мягче и такое перекрытие спецификаций было возможно.. Лучше, чем сказал torcon относительно этого масла не скажешь (относится ко всем японцам и корейцам, куда не требуется строго С2)

Судя по тому, что у VN есть 504/507 разница, думаю, все же есть

Ни чего себе погрешность. Основное различие между классами по ACEA - A3 и А5 как раз вязкость. И во многие европейские двигатели запрещены A5 как раз из-за маловязкости. Советую почитать про суть классификации ACEA а также про вязкость HTHS

Первая партия выпущена до анализа, вторая после, так что на анализ можно смотреть

Имхо, на одобрение Honda ориентироваться особо не нужно. Есть - хорошо, нет - ничего страшного. Лонг Лайф 5w-30 в этот мотор не нужно. Сити Про С2 пвринципе подойдет, но можно и имеющие "A5/B5" А лучше из этого списка: 5W-30 API SN ILSAC GF-5 Аmsoil Signature Series Synthetic 5W-30 Eurol Evolence 5W-30 Idemitsu Zepro Touring 5W-30 Liqui Moly Special AA 5W-30 Mobil1 x1 5W-30 Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 API SN Petro-Canada Supreme 5W-30 API SN (черная канистра) - Лабораторный анализ Pennzoil Ultra 5W-30 API SN Pennzoil Ultra Platinum Full Synthetic 5W-30 API SN Profix 5W-30

300 м/ч много для dexos2

Для "солярки с трактора беларус" следует использовать масло без "LS"

подделка :(

использовать можно. Оно размягчает ссохшиеся РТИ в какой-то мере. Но и новым не навредит. Тем более в моторе же остались другие старые резинки.

Полностью поддерживаю

GF-5 - класс масла по японско-американской классификации ILSAC, ориентированы на энергосбережение, по вязкости примерно как A5/B5. Зольность у них поменьше, щелочное, соответственно, ниже, то есть менять надо почаще, зато полезнее для движка. Для японских моторов, если рекомендовано - самое то. Если разрешено по мануалу маловязкое, а судя по машине это так, то лучше выбрать ILSAC, то есть второе или третье из списка. A3/B4 ни к чему. Я, пожалуй за Idemitsu из списка. А Toyota - какое именно?

Как это не влияет? A3 по определению будет гуще ILSAC или A5. И в этом моторе он ни к чему, хотя и вреда не будет.

Петро-Канада - хороший вариант. В общем-то любой ILSAC или A5/B5 5w-30 подойдет. Если зимой -30 и ниже - то 0w-30. Выбирайте на свой вкус из "Списка хороших масел по версии torcon" или из "ТОП ойл-клуба"

На Gould Mark 48 согласно википедии ставится с 1972 г.

Если полис куплен после 28.04 - то вам выдадут из сервиса машину с новым бампером, радиатором и карлсоном.

Shell HX8 5w-30 - оптимальный вариант, на мой взгляд

На сажевый влияет зольность. Высокая зольность - "побочный эффект" высокого щелочного.

Первый аксиальный двигатель еще в 1911 построили https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%BA%D1%81%D0%B8%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C_%D0%B2%D0%BD%D1%83%D1%82%D1%80%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%B5%D0%B3%D0%BE_%D1%81%D0%B3%D0%BE%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F