SiOG

Смешивать можно, учитывая подойдет ли смесь мотору. Если мотору предписаны малозольники, добавление полнозольника повысит зольность, что не всегда допустимо. Добавление малозольника сократит срок службы по сравнению с чистым полнозольникам. 400 мл на 4,2 л вообще не о чем, можно доливать абсолютно любое масло

По netabak надо отдельное голосование, у него 2 варианта

@Mungo, задайте свой вопрос здесь http://www.oil-club.ru/forum/forum/31-vybor-motornogo-masla/

Высокие температуры - это температура включения вентилятора или в целом особенность ДВС? И сколько "высокая"? Если не "алюминиевый малообъемник" G11 лучше чем G12? G11 антифризы надежно защищают алюминиевые элементы, например, радиатор? Вроде G11 силикатной "пленкой" покрывают детали, насколько существенно снижается теплообмен?

тогда стоит сменить масло

Все правильно, Nissan Tiida Latio, на HR16DE - 5w-30, а вот на HR15DE уже 0w-20, видимо, есть разница http://www.oil-club.ru/forum/topic/14395-nissan-juke-2012/?p=1010759

Масло подходит для двигателя, только оно из разряда "подешевле".

0w-30 GM нет. Если ниже -30 не запускаться то можно и 5w-30, конечно, но запас не помешает. Что значит темнеть, налет? Но вообще 200 м/ч и dexos2 должен нормально выдерживать. Если отложений нет и низкотемпературные устраивают, я бы осталcя на GM. Если захочется помыть двигатель - то любое A3/B3(B4) 5(0)w-30 тоже нормально будет.

Не знаю точно, вроде слышал, что HR15DE изначально ниссан, а HR16DE от Рено, но могу ошибаться. Но рекомендации различаются и в японском мануале

Требует сокращения интервалов смен, поэтому в большинстве случаев неоправдано. Но в остальном у малой зольности одни плюсы.

Требования у A5 в ACEA 2016 почти не изменились, а вот A1 больше не существует.

Простой Armortech. VN в интернет-магазинах надо искать, в начале темы по нему есть примеры

A3/B4 от A5/B5 только вязкостью отличаются, а в Lancer не нужны густые

А вот это уже надо копать, не знаю Встречаются исследования, что количество VII напрямую связано с возникновением отложений на поршне в дизелях. Но они датированы 1974 и 1976 годами. И уже в 1983 году не было обнаружено явных негативных эффектов. https://books.google.ru/books?id=uKKNBwAAQBAJ&pg=PA153&lpg=PA153&dq=viscosity+improver+deposits&source=bl&ots=naJ5tG0jgi&sig=S_fnrEq_wGHgM7FQq2lOgEADKLE&hl=ru&sa=X&ved=0ahUKEwiE5qnqi-PWAhXkJ5oKHWEMA9kQ6AEILTAB#v=onepage&q=viscosity%20improver%20deposits&f=false Вот еще только ссылка на исследование, где ч

Не увидел в посте по ссылке противоречия с выложенными документами. Укажите, что именно не так. Если речь о том, что загуститель оставляет отложения, то не путайте сульфатную зольность, определяемую специальным методом, и то, что останется от загустителя при его разложении, сгорании и т. п.

Загуститель практически не дает сульфатной зольности http://www.theplazagrp.com/data/doc/TDS%20Dutral%20OCP%202530%20PL%201204.pdf http://www.prasolchem.com/admin/upload/TDS/additiv_5041_additiv_5081_(VI_improver)_tds.pdf А вот в пакете присадок (без загустителя) его около 20% http://www.en.llk-naftan.by/data/image2.pdf

В Красноярске 0w-30 обычно нужно. А так можно оставаться на GM. Только если моточасов больше 200 получается за 8000, интервал сократите.

от конкретных условий зависит http://www.oil-club.ru/faq-po-laboratornym-analizam/

В теме все расписано в принципе. Мануал противоречивый. Mobil1 x1 - отличный вариант (если оригинал).

В HR16DE даже в японских мануалах нет 20-к, мотор от рено изначально все-таки. Хотя, скорее всего, и на 0w-20 будет все хорошо, тем более за полярным кругом, я бы ориентировался на 0w-30 A5 или ILSAC

При изготовлении масла на заводе разные базы всегда смешивают и ничего

Оффтоп Присоединяюсь к вопросу, почти инжектор с толкача нельзя? В руководстве по ремонту Калины встречал, что это убьет катализатор

Этикетка точно не наклеивается, ее так просто не отдерешь. Если даже впаивается после заполнения, не думаю что масло успеет сколько-нибудь значительно нагреться, теплопроводность у пластмассы плохая.

Разве в России делают 2-ю? Судя по НОАК и ИВ 1-я группа

Железа не так уж и мало, алюминия больше чем у Нивы. И кстати медь есть в обоих анализах, она откуда может быть? А инжекторные ВАЗы с толкача заводят, многие владельцы "старой закалки" не вникают, инжектор там или карбюратор