SiOG

Написать на банке можно что угодно, это да, но ни одно масло не может одновременно быть и A3 и С3. Поэтому двух зайцев убить не получится. Думаете японцы мануал писали? И Skif_tlt прав, что раньше в мануале конкретные масла были в том числе тридцатки. Кроме того, я недавно в теме "5w-30 для ВАЗ" выкладывал рекомендации конца 90-х кажется, там примерно половина 30-ки P.S.: В mi-DO предпочтительно 5w-40 8P

Вряд ли Роснефть VHVI назовёт минеральным базовым маслом, и НОАК высоковат для полусинтетики (или нет?)

datsun-on-do-owners-manual.pdf

Пожалуйста

Разве что ACEA 2008 уже давно не действующее. Очень сложно сделать TBN > 8, а 10 так практически невозможно, и уложиться в золу 0,8. А у 504/507 TBN вообще 6-7 обычно. У A3 зольность не может быть меньше 0,9, а у С3 больше 0,8, они никак не перекрываются.

Можно пример? В любой теме про выбор масла в ВАЗ уже не раз обсуждалось

504 - это С3 как бы Может вязкостью?

Тогда A3 5w-30 и не думать

Я за 5w-30 A3 или С3. Малозольники мне лично более симпатичны, если каждый 200 м/ч менять не трудно, то С3.

http://www.oil-club.ru/forum/topic/14614-voprosy-k-predstavitelyam-ofitcialnyh-distrib/?p=1012432

@Юрбан,

@Evgenii, здравствуйте. В интернете ходит такой паспорт безопасности на Лукойл Люкс, MSDS-ЛЮКС до 25.02.2019 (RUS).pdf который многих смущает наличием в строки "Масла базовые полиальфаолефиновые" с номером CAS/EC 72623-87-1/276-738-4 под которым на официальном сайте Европейского химического агентства числится "Lubricating oils (petroleum), C20-50, hydrotreated neutral oil-based" Поясните, пожалуйста, действительно ли приложенный документ является действующим паспортом безопасности на масла Лукойл Люкс, и если да, то чем объясняется видимое несоответствие названия вещества с номером CAS. Зара

Не понял про другие CAS. В Advanced под CAS 64742-70-7 идет III группа, остальное неважно. Причем все говорит об этом. Ну нет у Лукойла II группы. 64742-54-7 и у луколйа бывает III группой, как в большинстве Genesis, так и первой, как в этом Advanced. Про ПАО не знаю

Ford WSS-M2C-913-D Neste City Standard 5W-30 Лукойл Люкс Синтетическое 5W-30 Elf Evolution 900 SRX 5W-30 Eni i-Sint F 5W-30 Castrol Magnatec A5 5W-30 Castrol Edge Professional A5 5W-30 Fuchs Titan Supersyn F ECO-DT 5W-30 Gulf Formula FS 5W-30 Liqui Moly Leichtlauf Special F 5W-30 Lukoil Genesis Armortech A5/B5 5W-30 Motul 8100 Eco-nergy 5W-30 NGN Agate 5W-30 Orlenoil Platinum MaxExpert F 5W-30 Shell Helix Ultra Professional AF 5W-30 Statoil Lazerway F 5W-30 Valvoline Synpower FE 5W-30 MOL Dynamic Star 5W-30 Wolf OfficialTech MS-F 5W-30 Uzautooil Premuim 5W-30 SL/CF

@GenaM, разобрались же вроде, зачем заново путаницу начинать. CAS 64742-70-7 - VHVI-4 Лукойловский, III+ группа, 40-60% его в Advanced. Остальные 20-40% - минералка. То что в полусини SG есть CAS 64742-70-7 ничего удивительного, так как она I + III группа P.S. Если кому интересно разобраться с номерами CAS в SDS Лукойла читайте здесь, внимательно и до конца

Загуститель так точно, в английском он так и называется "улучшитель индекса вязкости". В свете только что прочитанной статьи, я думаю, что обычный индекс вязкости уже не показатель крутости масла или кол-ва загустителя, 0w-16 хороший пример этого

Роль загустителя (VI improver, VII) в современных маслах - это не только загущение. Помимо изменения вязкости это: обеспечение чистоты - диспергирующие функции, в том числе в отношении сажи - особенно важно в прямовпрысковых моторах обеспечение экономии топлива - причем не только за счет оптимальной вязкости, но и за счет снижения трения, то есть действуют как модификаторы трения защита от износа - особенно важно в маловязких маслах. VII позволяет создавать масла с очень низкой кинематической вязкостью, но при этом достаточно высокой HTHS. Используя правильный модификатор вязкости можно ф

Глупость сказал. Pour point депрессант никак не влияет на ИВ, так как ИВ определяется только вязкостью при 40 и 100, когда депрессант не работает.

STLE-member Dr. Kaustav Sinha, associate scientist for The Dow Chemical Co. in Midland, Mich., ... “One possible option for friction reduction would be through the introduction of polyalkylene glycols (PAGs) as an additive/co-basestock in a fullyformulated fluid,” Sinha says. “Due to their oxygen polarity, PAGs have solvent properties different from those of hydrocarbons. The polarity of PAGs, including oil-soluble versions, further enhances their affinity for metal surfaces, forming a durable, low-friction lubricating film.” Figure 6 shows the friction reduction benefit of two prototype, PAGb

Если побюджетнее, то предложенный Лукойл Люкс полусинтетический 5w-40 или Advanced 5w-40 0W-40 ACEA A3/B4 полнозольные Addinol Superior 040 0W-40 Aral SuperSynth 0W-40 Castrol EDGE 0W-40 Extreme VR1 0W-40 Mobil1 0W-40 Maxxpower 0W-40 NGN Synergy 0W-40 Eurol Synergy 0W-40 Shell Helix Ultra 0W-40 Ravenol SSL 0W-40 Rowe Synth RS 0W-40 Rolf GT 0W-40 Татнефть Синтетик 0W-40 Total Quartz Energy 0W-40 Neste City Pro 0W-40 Lukoil Genesis Polartech 0W-40 Valvoline Synpower 0W-40 API SN Wolf EcoTech 0W-40 FE

Почему бы и нет, пробуйте

@val_kaz, kixx - Gen1, в листе допусков Gen2 его нет.

Оффтоп С учетом того, что уаз отработает ничуть не хуже - вполне разумный выбор

@nolan.sea, допуска dexos1 больше не существует, поэтому с канистр и убрали. Состав масла не менялся. Теперь действует dexos1 gen2, Glidetech его не получил. Если dexos1 gen2 не обязателен в ваш мотор, можно лить это масло.

+1