SiOG

@Miha59, выбирайте, если 6-8 тыс. наезжаете, можно раз в год менять мисс ПАО 0W-30 (либо ПАО + гидрокрекинг) Addinol Superior 030 0W-30 Eurol Synergy 0W-30 NGN Synergy Plus 0W-30 Valvoline Synpower MXL 0W-30 Castrol EDGE 0W-30 A3/B4 0W-30 Gulf Formula G 0W-30 мисс ПАО 0W-40 (либо ПАО + гидрокрекинг) Ravenol SSL 0W-40 Valvoline SynPower 0W-40 Castrol EDGE 0W-40 A3/B4 NGN Synergy 0W-40 Motul 300V Trophy 0W-40 Татнефть Синтетик 0W-40 Mobil1 0W-40 Mobil1 0W-40 анализ от 02.2016

Автору в -30 надо запускаться, пусть выбирает 0w-30 или 0w40 A3, списки приводили в теме уже

@Miha59, в норме у вас давление, даже с запасом

Гуще, конечно, только зачем оно вам?

Имхо 5w-30 густое сначала попробовать

Оффтоп Так-то можно и в теплый гараж поставить

Нет, -54 это когда масло вообще течь перестает. На любом 10w нельзя заводиться ниже -25. Завестись, то есть можно, конечно, но за последствия никто не отвечает

0w-40 или 0w-30, как уже сказали. В них и ПАО с эстерами можно найти. Большее давление не означает, что больше масла поступает к деталям.

Shell Helix Ultra ECT С2/C3 0W-30 или что-нибудь похожее для -40

Люкс синтетика - 100%, а вот насчет Motrio я лично уже не уверен, есть мнение, что здесь то же что и в Genesis Advanced 5w-40

Если есть сомнения, можно 5w-20

Выбирайте 0W-20 API SN ILSAC GF-5 Eurol Evolence 0W-20 - лаб. анализ Extreme VR1 0W-20 - лаб. анализ Gulf Ultrasynth X 0W-20 - лаб. анализ Amsoil Signature Series 100% Synthetic 0W-20 - лаб. анализ Amsoil XL Extended Life 0W-20 - лаб. анализ Toyota 0W-20 API SN 08880-10505 жестебанка - лаб. анализ Idemitsu Zepro 0W-20 API SN - лаб. анализ Fuchs Titan Syn SN 0W-20 - лаб. анализ NGN Future 0W-20 - лаб. анализ Xenum Nippon Energy 0W-20 (не Ilsac GF-5) - лаб. анализ Kixx G1 0W-20 API SN - лаб. анализ Lukoil Genesis Special FE 0W-20 API SN - лаб. анализ MAG1 Dexos1 0W-20 A

По чему видно? Вот в армортеке видно по спектру, пик на 750 1,05

минералка второй группы и есть кряк

А в румынском SDS гидрокряка только 50% указано, тогда как базы, как правило 80%. Остальное получается, вполне может быть ПАО. Да и пик 1,05 многовато для чисто кряка. Делать выводы исключительно по кинематической вязкости о вязкости HTHS считаю для современных масел неправильным. Да и 10,9 - не мало. Официальный же допуск имеется, VW HTHS мерял точно. А низкой вязкости (в разумных пределах) не стоит бояться даже на VAGe, имхо Про состав Evgenii сегодня написал, в теме вопросы представителю.

Экстрасенсов здесь нет

Интереснее отработку на ильсаке посмотреть :)

Что в рекомендациях? Вроде как 5w40 A3 туда идёт, желательно если допуск MB 229.5 Если есть сажевый, то желательно смотреть, чтобы зольность сульфатная поменьше была 5W-40 ACEA A3/B4 Addinol Super Light 0540 5W-40 - лаб. анализ BP Visco 5000 5W-40 - лаб. анализ Eni i-Sint 5W-40 - лаб. анализ Eurol Super Lite 5W-40 - лаб. анализ Extreme VR1 5W-40 - лаб. анализ Heck RSL 5W-40 - лаб. анализ Gulf Formula G 5W-40 - лаб. анализ Lotos Synthetic Plus 5W-40 - лаб. анализ Лукойл Люкс Cинтетическое 5W-40 API SN - лаб. анализ Uzautooil Premium 5W-40 API SN - лаб. анализ UAZ Motor Oil Premium 5W-40 A

Почему бы и нет, A5 же заливают В Шниву можно, почему в гранту нельзя :)

Где пишут что HC-масло? Судя по румынскому SDS ПАО около 20-30%. Что подтверждает официальный представитель: Какие-нибудь основания утверждать, что HTHS<3,5 отсутствуют. И никто его не сливал.

@Angelus9585, у С4 требования к зольности и сере строже. Если вся экология на месте и хотите ее подольше сохранить, то лучше остаться на C4, но в принципе С3 близко очень по требованиям

+1

Если 0w необязательно сохранить, можно Люксом или Armortech 5w-40, или 0w-40 какое-нибудь, да любое вообще-то

У меня сохранена старая версия мануала, когда только 8v на обоих было, рекомендации те же так никто не говорит, что его нельзя.

@voevodin74, оба подходят, лейте какое дешевле