SiOG

Любой ILSAC 5w-30

Канистра структурированная, этикетка при вплавлении полностью повторяет поверхность канистры, как бы становится одним целым

Лучше ILSAC, хорошо если вместе с dexos1 Если по простому, A3 обычное густое, A5 и A1 - обычное жидкое Все масла с "С" с уменьшенной зольностью в первую очередь для прямого впрыска, сложных катализаторов, DPF и т. п., но в разумных пределах малая зольность хороша для любого мотора. С3 и С4 густые, С1 и С2 жидкие. ILSAC - японско-американская классификация, жидкие масла с невысокой зольностью - то что нужно для японских моторов.

ВАЗ 21041 случаем с толкача не заводили? Может там тоже от этого свинец?

Так лист ПВХ и наплавляется, а не наклеивается

База Лукойл VHVI-4 (если ошибаюсь, поправьте)

В мотор с облегченной ШПГ нужны тридцатки. Поэтому выбирайте из этого: 5W-30 ACEA A3/B4 Addinol Super Power MV 0537 5W-30 Eurol Super Lite 5W-30 Eurol Superlite Arctic 5W-30 Gulf Formula GMX 5W-30 Liqui Moly Leichtlauf High Tech LL 5W-30 Liqui Moly Special Tec LL 5W-30 Neste City Pro LL 5W-30 NGN Nord 5W-30 Shell Helix Ultra 5W-30 Shell Helix Ultra Professional AB 5W-30 Shell HX-8 Synthetic 5W-30 Valvoine Synpower 5W-30 Valvoline Maxlife 5W-30 ZIC X9 5W-30 Shell HX-7 5w-30 Shell HX-7, HX-8, на мой взгляд, одно из лучших сочетаний цена-качество

А вот с этим не соглашусь. Наоборот, нет особого смысла в Люкс синтетике в старых моторах. Вот анализ, там, правда, карбюратор, но тем не менее http://www.oil-club.ru/forum/topic/10947-lukoil-ljuks-sinteticheskoe-5w40-api-sn-na-vaz-2108-posle-6500km/ Моточасов не больше 150. Считаю, на п/с Люкс результат был бы не хуже. Причем есть анализы Shella с Mobil, результат примерно то же. Можно еще вспомнить анализы с ваз-2104 инжекторной Dimmy. К 300 м/ч масло 229.5 сработалось полностью. В общем, я считаю, что в подобные моторы масла уровня Люкс п/с - оптимальный вариант - 5-7 тысяч выдержит, и ме

@Андреас, 5w-40 полусинтетическое Пакет стандартный для MB 229.1 Серы больше (тут еще сульфонаты добавили) и НОАК хуже, чем у синтетики. CCS зачетный, но видно взяли базу пожиже (НОАК на это же намекает) + даже I группа у Лукойла чистая для своего уровня (в т. ч. проходит гидрообработку)

@Андреас, речь про полусинтетический люкс, у него 44% III гр. и 35% I группы. По крайней мере у румынского так. У нашего аналогично.

Думаю, что каждый пакет присадок разрабатывается и просчитывается, чтобы выполнять определенные требования с максимальной рациональностью. И если масло выполняет конкретные требования, то нет особой разницы, как это достигается.

Так уже много раз испытано, что 0w-20, если рекомендовано, только лучше. Как пример, температура +20 +40 - http://www.oil-club.ru/forum/topic/12993-idemitsu-zepro-0w-20-api-sn-na-honda-fit-posle-4915km/

Mobil1 ESP Formula 5W-30 Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30

В Ниссан, скорее всего, Люкс 5w-30 A5 заливали. У полусинтетики Люкса еще и пакет попроще. Я бы ориентировался на 200-220 м/ч для п/с и 270-300 для синтетики, то есть максимум в 1,5 раза разница. Имхо, если двигатель не требует 229.5, тот же ВАЗ, лучше лить полусинтетический с более частыми сменами.

Не мешало бы японскую книжку найти :)

@Dimmy, и масло в момент "пуска" наверное не поступает в достаточном количестве

Если есть возможность и желание, почему бы не лить 504.И этот Лукойл отличный вариант. Но, как и другие 504 требует более частой замены, чем полнозольники.

Лукойл хорошо моет, Motrio, возможно, будет еще лучше. Но, как и любое масло, не всесильно, если дело касается лака и т. п.

Да, все так "хуже" не значит "не подходит"

Ликви Моли вообще на этом форуме редко встречается в рекомендациях. Все потому, что если Shell и Mobil это действительно топовые продукты и стоят, сколько за них просят, то ЛМ - обычное масло, каких много, а ценник на него завышенный.

Таковые есть и не один :( Но в принципе если каждый сам за себя проголосует, то просто на один больше у каждого будет.

Denso в качестве альтернативы точного момента предлагает закручивать на определенную часть оборота:

5w-30 точно жиже 5w-40, даже грузовое :)

Маслом лак не отмоется. Кольца можно попробовать размочить раскоксовками, на форуме есть раздел. А так можно хоть каждую замену новое масло заливать. от GDI рекомендации, думаю, не отличаются, кроме того, что польнозольники допустимы. Думаю ILSAC 5w-30 или 10w-30 то что нужно. На 7 тысяч при 50% трассы хватит. 40-ки не нужны.

Вверху раздела "выбор моторного масла" Перед тем как задать вопрос и попросить совета - знайте! Мы очень хотим вам помочь! Но не сможем этого сделать без данных! указывайте: 1) Марку, модель, год выпуска, руль левый или правый. (Toyota Curren 94г правый) 2) Двигатель (3s-fe бензиновый) 3) Заправочный объем масла (входит при заливке 3.7 литра масла) Очень важно, смотрите "Руководство по эксплуатации" или задайте вопрос на профильном форуме. 4) Место обитания автомобиля. (город Тюмень максимум морозы до -40) 5) Режимы эксплуатации (по городу 80%, по трассе 20%, горы, равнины, бездорожье)