verlube

Kosta02, Вы упомянули несколько причин ведущие к выходу из строя подшипника стиральной машины, по валу сделали неточность, я просто поправил этот момент. Согласитесь, задиры на валу наводят на мысли о замене всего вала, задиры на втулке вала предполагают только замену втулки. Домыслы рождаются там, где имеется недостаток информации или способность правильно её интерпретировать.

Забыли о замене латунной втулки, задиры не на валу, а на этой втулке. При замене подшипника меняется сам подшипник, сальник и втулка. Если втулка в задирах и не менялась, потом появляются сказки про молотки. ))

Petronas Tutela MR3 160 cSt, одна линейка, допуски те же, соответственно одна вязкость с МR2.

Не поверите... Вторую сторону так и не глянул. Нужды не было, а дел других по горло.

Переведите, может мы расходимся в трактовке больше-меньше. Скрин от того же NSK. СM можно устанавливать вместо CN(CO), обратную замену NSK не рекомендует.

СМ меньше, чем С3. Нормальный зазор это С0 или СN, как правило не указывается на подшипниках. СМ меньше, чем С0.

По фото не сказал бы что живая, много оттисков на смазке и присутствуют разломы. В живую конечно всё лучше видно, а по фото гуталин скорее.)) Хотя в живую я не видел например NLGI4 может это она и есть.

Arcanol SPEED2,6 вязкость правда не по Вашему желанию. )) Обратите внимание на долговременную рабочую температуру +80С. Полимочевина всё же предпочтительней и универсальней.

Какие будут упаковки и их объём? Хотелось бы чтоб были и стандартные тубы в 400 гр., для шприцевания отлично подходит. )) Что с антикоррозийными свойствами? Первое что сделают со смазкой на этом форуме, погрузят в подсоленую воду обработанные ей детали. Смазка шаровых CTR так и провалилась. P.S. На последнем фото название Kluber не так пишется, Вы всё же официальное лицо, а не базарные людишки.

Я вообще сначала решил, что это какой-то образованный инженер по фамилии Шаублин, и его мнение заслужило одобрение в определённых кругах. )))

Смущает вязкость 20 cSt. Если летом +20С, то видимо придётся менять смазку зима-лето. Надо что-то искать вокруг 100 cSt, тогда можно забить на сезонную замену смазки. Или самому делать бленду с дисульфида и синтетики, но опять же, кроме Altis SH2 в голове ничего нет. Попробуйте MOL Liton 1M Arctic поискать, вязкость около 70 cSt. RAVENOL Arctic Tripoid Grease ATG 2 mit MoS2 - 140 cSt для Вашей зимы конечно многовато.

В чём риск? Spicer grease: ".... And it is manufactured using high-tech calcium sulfonate for superior performance and innate lubricity even at high temperatures...." Источник сам Spicer. Сульфанат кальция с вязкостью 380 cSt, интересно какие там ЕР тесты....

Я бы заменил, проводя аналогию с FAG который в ступичных (не во всех правда) использует Arcanol Multi 3.

...доводится до цены ххххх. Понял. Клиенты хлопают в ладошки по дешману смазались, жена с детьми хлопают в торговом центре пока не переведуться падкие на синенькую. В отчётах за год, солидол бьёт по цене все объёмы и по прибыли. )) Век живи - век учись.

Возьмите красную, жёлтую, белую смазку. Где протекает или выделяется - сразу видно, цвет конечно не будет столь ярким, но он более выразителен, чем тёмные смазки. Мне нравятся красные без ручек, просто смазка красная в тубе. Бог мой, какой "умный" человек вразумил Вас на ручки в смазку в абсолютно разные узлы по вязкости и назначению, синенькая ручка точно не вариант. Эстетика это хорошо, перешагивать разумное не стоит только. Писец как даверк был прав про синенькую. Каким цвета воздуха предпочитаете эстетично дышать? Я думаю бесцветный слишком .... об

Какой цвет смазки интересует? Зачем красить подвижную (пересмешиваемую) смазку? Пузырьки это проблема....узел не огласите для шариковой ручки, ну где цвет смазки важнее самой смазки. Я так понимаю не пищевое, тогда шариковая ручка не приводилось бы в качестве аргумента. Если синенькие интересуют, могу штук пять назвать, без всяких чернил, на ручках можно сэкономить. Что красит знакомый, явно на шелл похоже по цвету, коричневое впарить клиентам тяжко, а вот синенькое специальное - это да, у даверка тема была, я тогда подумал парень перегнул, но нет блин, тут уже чернил

Вот уважаемый человек, читает форум и молчит.... Для кого-то Ваше мнение важно, банально пару слов и уже понимаешь, где искать и что рыть... Противоречия всегда будут, но самоустраняться - тоже не вариант...подумайте. С глупыми безполезно спорить, спор с умным - ты набираешь знания, кстати даверк подсказал, я просто не мог сформулировать достаточно метко.

Я понимаю, что эта штука у него в помещении стоит, -20С скорее всего у него там не будет.

Смазать всё жемчужиной. Результат расскажите после сезона. Если подшипники открытые - удержится ли смазка, всё же 3к оборотов.

Судя по схеме, обороты раза в два больше будут. В любом случае я бы пересмазал и в путь, гарантия дело хорошее, но она не вечная. Почему так хандрит Nr.6 я Вам конечно не отвечу(предполагать могу конечно), но могу предложить Вам связаться с форумчанином мотозак может отжалеет для Вас 15гр Urethin E2, в его роликах красиво было.

Почему? Кстати, для червячной жемчужина вариант.

Я бы всё равно начинал с полимочевины SRI. Только по червячной сомнения.

PFPE я так понимаю у ТС нет, сажи тоже нет, поэтому надо пройти 7 кругов ада из того чтоб под рукой. )))

Я бы начинал с полимочевины, дальше по результатам. ВНИИНП-231 высокотемпературная смазка, заявлено аж до 250 - думаю не зря там её использовали. Я так понимаю всего 4 подшипника, один из которых может не хило греться, вот с ним скорее всего и будет много возни, пока подберёте смазку. LLG тоже вариант, но если нет в запасе, не стоит покупать.

Я думаю температура+вибрация. Хотя по фото, левый похоже смазан полимочевиной, смазка сахарится. Предполагаю, что обороты равны оборотам двигателя, ну максимум в 1.5 раза больше, сравните диаметр шестерни коленвала и диаметр подшипника. Пересмазать и в путь.