verlube

По памяти речь шла именно о ней, её на щлицы и поверху(аля герметизация) хаски. Продождём фотоотчёта с мнением.

Ждём подробностей, пробег, что менялось помимо смазки, насколько состояние шлицов устроило Вас лично и что планируете использовать дальше. P.S. Как я понимаю, этот вариант tesloil отработал лучше рекомендованной им ранее хаски.

"Examples of application Electric motors and fan motors" (с) Bechem. Куда мир катится.))

Печаль не такая большая, если внимательно присмотритесь к докам. )) -18С смазка даже прокачивается в ЦСС (централизованных систем смазки), а это уже показатель, что смазка достаточна подвижна и прокачиваема в -18С и колом не встаёт. Lincoln Ventmeter 0°F 475 попугаев, предел около 600 для ЦСС. До -25С думаю будет вполне работоспособен Ваш выбор, насколько Вас успокоит это не знаю, но всё же. С консистенцией 00 можно поискать среди смазок для электроинструмента NLGI 0 или NLGI1, типо этого. Та же GKN BruMoly тоже вариант, минералка правда и NLGI 1/2, EP на высоте.

В каких суппортах и конкретно в каких местах тормозной системы её используете?

Отпишусь,как копьютерный техник с большим стажем, моторное или трансмиссионное масло. Кулер всё равно стоит хз в каком положении, сегодня блок так поставили, завтра так, в трудный понедельник его с удара кто-то уставший с утра ногой перевернул, просто масло, пока держат уплотнения кульбиты положения прощает, смазка там о другом, у смазки точное положение. Чем там гироскопы смазывают.))

`Возможно, есть аналоги типа Multis без ЕР, но в задние, передним надо ЕР (личное убеждение)., задние по ямкам катятся, передние в них валятся (мотор спереди, вес больше).

pavelzel, выложил опыт на основнии рекомендации хасок, а не от балды или фантазии, созданные им условия близки режиму стиральной машине или посудомойки, где NSF нафиг никому не нужен, хотя возможно кто-то из производителей использует, но Вам почему-то это стало важно. Про кран или чего-то похожего, в его опыте не я заметил, зачем приплетать пищевой допуск не совсем понимаю.

Согласен со словом " совсем", вот Вам NSF с хаски форума, красиво поредактированном, с моего последнего чтения (наглядно костантина пропуски и ему отвечают), (по причине водостойкости, не щелочей и слабых кислот, и что там моет грязь...) дохлая в стиралку-посудомойку, а вот Вам не NSF рекомендованная производителями стиралок-посудомоек....вариант смазка уг под данные условия, но NSF надо нам. Накуя? Где NSF, а где оксид цинка? Стирайте ручками и хозмылом, здоровее будете и жене это объясните, пусть выкинет новую стиралку с посудомойкой, явно смазаная не смазкой с NSF. И пусть драит

AMBLYGON TA тоже не имеет NSF, но это не мешает ей быть рекомендованной производителями стиралок и посудомоек для использования в качестве сервисной.

Спасибо, наглядно и без домыслов. Я так понимаю, хаски себя показали не с лучшей стороны(а как на форуме хасок её расписывали и нахваливали и про сервис центры и всё замечательно ), а гидра выстояла. Водостойкость смазки и стойкость к водным растворам щелочей и слабых кислот - разные вещи, кстати пищевые смазки могут оказаться более стойкими к моющим растворам, поскольку пищевое оборудование необходимо мыть чистящими растворами, по крайней мере в некоторых доках это упоминается вроде аргумента, правда без тестов, но по моему мнению им всё равно будет далеко до специальных, типа AMBLY

Я так понимаю, что Вы считаете, что на драйве tesloil под другим ником написал "путеводитель по смазкам"? С моей колокольни бред сивой кобылы. Типа под ником tesloi на этом форуме у человека реальный багаж тонких нюансов (знания помноженные на опыт) заслуживающих уважения, а на драйве он скрывает этот багаж и выглядит придурком? Мдя.

ATE Bremszylinder-Paste - это же так сложно прочитать упаковку, про документы молчу, проще и легче всякую хрень с драйва тащить в качестве аргумента, что это смазка, а вот Screwdriver78 придумывает на этом форуме про сборочную пасту. ))

Я может по диагонали форум читал, но тезис о монтажной, мне кажется первым огласил tesloil, а неScrewdriver78 и очень сомневаюсь, чтоtesloil использует её, помню предлагал он касторове масло с аптеки вместо АТЕ использовать.

Так именно и будет, с поршня суппорта в ГТЦ тромб прибежит, а если в магиcтрали застрянет- смерть магистрали, тут же. )) Смазки они такие, это ТЖ не циркулирует в системе, а смазкам только волю дай, всё затромбят и наглухо забьют, особенно PFG. Проверяйте чаще бачок с ТЖ, может всплывёт PFG , как ... в проруби.

На морзе могут подмерзать минеральные, а так конечно кальциевые предпочтительней в петлях, механизмах дверей и т. д. антикоррозийность имеет важное значение в открытых узлах. Мне кажется можно смазывать и солидолом петли, температуры не великие.

Угу, не меняю потому, что много разбирать, а так уже самому интересно, что с ней стало примерно за 30 ткм.

На ценник посмотрите, муки, стружки и спецсредства. Я лучше в муке и в стружке покручу.

Песок абразив, мука точно нет. Очищать подшипник песком предлагаете...так себе звучит идея.

Цвет ни о чём не говорит. В домашних условиях только нагреть с другими загустителями из запасов, станет понятна температура каплепадения, там уже вариантов не так много.)) Измените точку зрения...)) Когда у Вас палец вниз, резиночки целые, стальные кольца на месте (резиночку придавливают к пальцу) и он ржавый, невольно задумаешься не только о герметичности, но и о том, что вода сожержится в воздухе и вспоминаешь производные кальция. С моей колокльни на глупость похоже (может ошибаюсь). Палец не должен крутится (его гайка для этого в конусе поджимает), всё остальное д

Вот спасибо Вам с поклоном, от таких граблей уберегли, я уже косился приобрести что-нибудь в солидной тубе PFPE. Дешевле и надёжней наверно пока по странике другими загустителями баловаться в ступичных. Правда про муку не совсем понял. Я так понимаю, что мука всё впитывает, поэтому и очищает? Смотрел очистители от PFPE смазки, по цене они не далеко ушли от самой смазки)).

В конвеерных инструкциях к АТЕ - не смазывать, есть только личные догадки почему, а не тот бред ,чем пестрит рунет. Есть смысл нарушать запрет, только в случае обслуживания тормозной системы раз в год-два (пробег до 30 ткм), за более больший срок смазка пойдёт коксоваться. Без смазки (новые втулки и направляющие АТЕ) движение становится затруднительным гораздо быстрее, хотя преподносятся аля скользящие, грязь собирают не менее активно, кокс к 30 ткм не редкость, а скорее правило. На стадии 30 ткм, смазанные вопреки мануалу протираете тряпочкой(всё легко оттирается), установленные

Интересно, Lipex water washout 79C - 0.65, выглядит как практически несмываемая смазка. ))

Я смотрел дальше доков TRW. )) клубер перечислял пары трения для GLK 1: – Металл – металл – Эластомер – металл – Пластик – металл – Пластик – пластик )) эластомер - эластомер (если такие есть конечно) и эластомер-пластик - отсутствует, возможно поэтому в русском варианте "не использовать в качестве основной смазки для резиновых деталей", но разумное зерно в этой отличительной особенности русского дока TRW для меня все жё есть. Это моё личное предположение, тапками не кидаться.

Суперлуба имеет GC-LB, как ни крути она его проходила по всем параметрам, в том числе и на сварку.