verlube

Ржа убивает быстрее износа. Из двух зол убираем самое злое.))

Проблема в том, что хоть какие-то цифры заявил - только Spicer, тест Тимкена 50 lb, сомневаюсь что такой тест пройдут смазки российского производства (дополнительные расходы). Если посмотреть доки смазок с EP, бывают ситуации когда сварка очень приличная, а Тимкен на уровне 40 lb, прямой зависимости пока не наглядел я. Остальное крутится вокруг домыслов, вплоть до картинок на тубе смазки. Вот расхождения и получаются. а результат применения правильной смазки может занять десятки и сотни ткм, зачем парится, если есть литол и и т.д. Я лично и стараюсь смотреть на этот тест, с

Шелест разный бывает, если причина шелеста была засохшая смазка это одно, а если смазка живая была - привет подшипнику. Если нет гула в движении - сколько-то протянет.

SHC100, Repsol, Altis(если не жалко), Shell S5(вроде есть у тебя) - думаю всё будет отлично.

Нет. Моя личная уверенность базируется на кредите личного доверия к Shell (в описании указано ЕР), в рекомендации BMW использовать в ступичных Shell Retinax EP2 (у которых тоже нет данных по ЕР ), сравнении смазок без ЕP, но с указанием нагрузок (Arcanol Multis 3, вездесущий литол-24 ), но все же рекомендуются они (вольно и не вольно) для использования в ступичных и в сравнении ближайших аналогов на том же загустителе с рекомендацией в те же узлы (SHC, Repsol), потому что, общеиндустриальные смазки конкурируют между собой и создаются с примерными одинаковыми свойствами(закрыть какую-то нишу ры

""А можно огласить весь список".(c) Что конкретно пытались использовать.

Всё равно будут присутствовать движение относительно друг друга. Глазом может и не видно, но точно будут.

Это Вы меня спрашиваете? Считаю будет примерно как Mobilith SHC 100, Repsol Complex Synt вокруг 250 кг, 0.5 скар.

Не заметил там Mobilith SHC, если Вы говорили о Mobil XHP, то что общего имеют эти две ветки смазок Mobil XHP и Mobilith SHC? Зато на видео есть рекомендованный мною Вам Shell Gadus S5 V100 2, что останется от ступичных в роликах используете.

Если посмотреть смазки Shell, они вообще мало чего указывают, но в аннотации к смазки указано ЕР, лично у меня продукция Shell вызывает доверие и сомнений не испытываю по поводу есть там ЕР или нет. Предполагаю это близнец Mobilith SHC100.

Ссылкой не поделитесь? Вышеприведенные SHC должны быть достаточно подвижны при -40С. Shell Gadus S5 V100 2 - также подходит под Ваши условия.

Только синтетика, вязкостью 120-160 cSt. RedLine как вариант или бленда из двух синтетических смазок с разной вязкостью например Mobilith SHC100+Mobilith SHC220 и т.п., чтоб выйти на искомую вязкость. Можете попробывать в чистом виде Mobilith SHC220, хотя немного вязковата, но я катаюсь(выводов никаких нет, пока не сдохла и всё).

Примеры.

D'AVerk, кто знает. Если брать аналогию, Opel использует силиконку при монтаже стабилизатора (металл-эластомер), VAG кричит "не смазывать" или просто молчит по этому поводу.

Скажем по другому, в зависимости от пары, металл-металл- используйте сульфанат, эластомер-металл - используйте хорошую силиконку NLGI3 (не дёшево). Хотя мне кажется, что сайлент не должен проскальзывать, он должен работать на скручивание - раскручивание. Эластомер не самый износостойкий материал, т.е. при скольжении по нему металла, я подозреваю нарастание люфта будет быстрее, чем когда эластомер будет работать на сжатие-разжатие. Правда всегда есть исключения.

Я понял так, что Вам надо предохранить резьбу и сами болты от закисаяния во втулке (облегчит демонтаж в будущем), каких-то подвохов в подвеске не заметил, всё стандартно. Сульфанат кальция, комплекс кальция ,кальциевое мыло Вам в помощь, минеральное масло(морозостойкость здесь неуместна) для Вас критична вымываемость водой и коррозионная стойкость. Смазок с этим загустителем приобрести не проблема, как вариант конечно можно рассмотреть "морские смазки" с другими загустителями,но для себя я бы остановился на сульфанате. Ваш вариант ультиплекса так себе, как и кормить свинью апельсин

Мне ничего не показывает, требует регистрации. На будущее, лучше выствляйте картинку, а не ссылку.

Я просто не понимаю конструкцию "резьбовой сайлент", я понимаю так, что там есть резьба, за счёт чего сайлент держится в чём-то или в нём держится что-то, и для чего приплетать морозостойкость не совсем понимаю, тут вымываемость и антикоррозийность важны, но может у человека что-то хитрое и я не так понимаю.

Я так понимаю, Вам надо смазка для резьбы, смысла смазывать эластомер не вижу.

Плохо читаете, выложены доки разных производителей к крестовинам, что Вы можете приобрести (ассортимент, финансы, скорость доставки и т.д.) никто на форуме не знает. Подбирайте под документы, что душа желает, но не надо придумывать и обвинять. Нашли сторублёвую тубу в 400 гр, тимкен 50 lb, синтетика, NLGI2, 100-250 cSt, гарантированно работает до -50С - выкладывайте артикул, мы тоже все хотим халявы. Часть пользователей сидит жуёт мануалы, делится знаниями, а в ответ прилетает - Вы тут все заговорщики-менеджеры и меня обуть хотите. Не нравятся советы здесь - форумов предостаточно, в

"Хорошо" у каждого по своему, баланс деньги-ресурс никто не отменял. Chevron Delo Grease NLGI2, на мой взгляд получше 3552. EP(Тимкен 50 Lb), GC-LB, но c морозостойкостью плохо -25С край, рекомендуется до -18С . Если вот чтоб и в мороз уверенности - Mobilith SHC 220, смазки совместимы между собой. Может комбинировать, зимой SHC, в остальное время года Delo - "хорошо" для крестовины мне так видется.

FIAT не против.

Моё мнение, одну страницу назад. Используйте тогда литол -24, банально дешевле.

Ультиплекс применим, только в шариковые его надо смешивать с дисульфидом молибдена. SL1 говоря о литиевой смазке, скорее всего имелл ввиду литиевый комплекс, а не литиевое мыло.

Ищите 100-220 cSt, NLGI2-3, с EP, из синтетики Mobilith SHC220, минеральных пруд-пруди, GC-LB в помощь. Загуститель лучше комплекс лития, полимочевина, сульфанаткальция. В качестве рекомендуемой BMW заявляет Shell Retinax EP2 (SHELL GADUS S2 V220 2), Shell Retinax LX 2 (SHELL GADUS S3 V220C 2), в комплектах FAG Arcanol Multis 3, ищите что-то похожее по вязкости. Я так понимаю речь идёт о легковом транспорте.