
verlube
Пользователи-
Публикаций
2 118 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Все публикации пользователя verlube
-
Смазка для опорных подшипников передних стоек амортизаторов
verlube ответил в теме пользователя Mechanicus в Пластичные смазки
Путаете два разных понятия: водостойкость и коррозионная стойкость. Лично для Вас что важнее? чтоб долго не смывалась или чтоб долго не ржавело? Судя по фото все претензии к последнему. )) Направление в поисках кальциевых смазок, Вам уже подсказали.... мыло, комплекс, сульфанат, ключевое слово - кальций. Кстати солидол тоже можете рассматривать как вариант, температуры в опорниках, не на много выше аля погоды и свои +60С отработает, есть только нюанс по нагрузкам. Может" да" ,а может и "нет", вот тут сомневаюсь в солидоле. P.S. Спасибо за наглядное фото. С хорошим фот -
Вот с этого момента всегда надо начинать поиски и только потом рассматривать какие-то альтернативы.
- 2 682 ответа
-
- перфоратор
- летающий поршень
- (и ещё 1)
-
Консистенция NLGI2, Вам скорее всего надо NLGI 0-1. Если есть желание добавляйте. Будут ли улучшения? Не знаю, я бы их не ожидал. Хотите пообсуждать мнение интернет магазина? Мне кажется это глупо.
- 2 682 ответа
-
- перфоратор
- летающий поршень
- (и ещё 1)
-
В какой-то степени зависит от производителя инструмента. Некоторые производители используют NLGI3, в этом случае подходит, некторые используют NLGI 00(профинструмент), тогда сами понимаете не совсем хорошо. Моё мнение, что полужидкая лучше, она эффективней отводит тепло, меньше паразитного нагрева, более быстрое проникновение, вопрос только к уплотнителям инструмента. Мне кажется на рынке много NLGI 0-1 от производителей инструмента, а использовать LiquiMoly только в случае абсолютного не желания ещё что-то пробретать, когда шрусовая лежит в гараже без дела.
- 2 682 ответа
-
1
-
- перфоратор
- летающий поршень
- (и ещё 1)
-
По SRI много минусов на форуме, по мобилу скорее визуальные негативы, мне кажется, часть правды в диссертации есть, осталось SKF покрутить.
- 161 ответ
-
1
-
- skf
- пластичная смазка
-
(и ещё 1)
Теги:
-
Выгодно. Надо брать и тестить.
- 161 ответ
-
- skf
- пластичная смазка
-
(и ещё 1)
Теги:
-
Смазка актуатора роботизированной коробки
verlube ответил в теме пользователя AT1 в Пластичные смазки
На глаз не определите вязкость, только консистенцию, а её могли специально поднять, чтоб смазка удерживалась на парах трения. -
Смазки для триподов на замену оригинальным смазкам
verlube ответил в теме пользователя Нептун в Пластичные смазки
На такой вязкости. )) -
Смазка актуатора роботизированной коробки
verlube ответил в теме пользователя AT1 в Пластичные смазки
И Ваша и моя точка зрения имеет право на жизнь, я всё же склонен считать тепловое расширение, просто из изучения доков смазок для разных актуаторов (как класса именно в автомобилях) вязкость колеблется в районе 100 cSt(чаще даже меньше). По поводу твёрдой добавки, я просто предположил, что используете дисульфид, где есть нагрузка используется дисульфид, графит и т.д, где нет нагрузки и надо скольжение там PTFE. В Вашей точке зрения(разжижения смазки) есть ошибка (личное мнение, без 100% уверенности), если Вы используете твёрдые добавки в своей бленде, то пляски температуры теоретиче -
Смазки для наружных ШРУСов приводов (Рцеппов/Бирфильдов)
verlube ответил в теме пользователя охотник05 в Пластичные смазки
Предполагаю, что минеральные полимочевинные смазки Вас устроят Chevron Black Pear достойный вариант, если заморочится возможно и Altis SH2 в РБ есть, тот же ВМПАВТО для трипода. Озвученный ценник явно не уровня OEM, только что-то подбирать. Фото нет случаем? Может там и нет криминала, один из вариантов - долгое хранение. -
Смазка актуатора роботизированной коробки
verlube ответил в теме пользователя AT1 в Пластичные смазки
Мне кажется сказывается тепловое расширение металла, у смазок растёт вязкость, сомневаюсь что причина в смазке. Я бы наоборот старался понизить вязкость, если CV-2 около 160 cSt, то сульфанат с вязкостью около 50 cSt пробывал бы с молибденом (Amsoil GPOR1, Nevastan XS 80+дисульфид, Purity FG2 Synthetic +дисульфид ). -
Смазка актуатора роботизированной коробки
verlube ответил в теме пользователя AT1 в Пластичные смазки
Криво мажетесь ....и тень на плетень. Проехали, для меня "картина маслом". ЗАБИТЬ!!! А не забыть, в личку то не забы(и)ли. А начинать старые песни о времени, деньгах, тратах, поливании овном и т.д. не надо. Мне лично Ваше ноухау не надо, но может кому-то находящемуся от Вас (за тысячи км) и на этом форуме может и помогло бы. -
Смазка актуатора роботизированной коробки
verlube ответил в теме пользователя AT1 в Пластичные смазки
Зачем объяснять мне, то что я знал ранее? Ваш поступок ожидаем, по хронологии видно, когда Вам надо помощь - Вы строчили посты, а потом пропали. А тупое желание остаться на РЕГИОНАЛЬНОМ уровне офигенном гуру САМОПАЛЬНОГО узла и нежеланием делится резульатом на МЕЖДУНАРОДНОМ форуме? ....Встречал таких в живую - это диагноз, мания ноухау, щас по IP Вас будут выкуривать и следить за Вами. Повотрюсь, удачи Вам, и от Вас точно ничего не ожидаю, только если очередное "помогите" на очередном общественном форуме в поисках доступной полезной информации, которую Вы праведно считаете надо зажим -
Если Вам не нравится вид - измените точку зрения. Вам же не надо вечный подшипник, с вечном сроком службы или что-то около того...)) Мне кажется поставьте временно то, что есть, лет 5 отработает и славу богу.
-
Смазка актуатора роботизированной коробки
verlube ответил в теме пользователя AT1 в Пластичные смазки
Со стороны выглядит как-то поршивенько. Сначала общественности "Помогите", а получив мало-мальски положительный результат уже оглашать только в личку. .... Каждому своё, конечно, но мне в личку точно не интересно. Шарится и пытаться решить какую-то проблему на общем международном форуме, чтоб потом тихарить результат, из-за боязни упустить возможную региональную прибыль в будущем. Ладно проехали, не в первой такое. -
Ни кто не делает секрета с ОЕМ смазок генераторных, проблема в том, что они недоступны в разумных объёмах или вообще не доступны. На данный момент мне так кажется.
-
Смотря с чем сравнивать... Если с ближайшего магазина многофункциональные смазки - то дорого, если конвеерные - дёшево , те смазки - туба в 400 гр за 100 евро смело. ))
-
Походу пора создавать темку типа "Мои региональные приколы приобретения смазки".
-
Ясно и коротко. Опыты конечно можно ставить с NS7.
-
Чудно, у всех остальных, кто пытался использовать в навесном CV-2, кондратий ей наступал намного раньше, неприлично раньше.
-
Проблема в том, что найти параметры ЕР свойств конвеерных смазок проблематично.
-
Сводная таблица тормозных жидкостей
verlube ответил в теме пользователя VAn12 в Тормозная система - смазки и спецжидкости
В поисковиках вроде не так сложно ищутся характеристики. Neste Pro Brake Fluid 5.1.pdf -
Я бы пробывал что-то типа LLG, если не заморачиваться резьбовыми смазками. Может в соответствующей теме есть ответ на Ваш вопрос. Имея 9 блотов, можно испробывать 9 разных смазок и затем выбрать из лидеров.))
-
MT 47(–30°C....+110°C) или MT 33(–30°C...+120°C)- минеральные литиевые смазки, считайте с долгосрочной рабочей температурой 80°C до 1000 мч. аля литол 24 смазки. Металические уплотнения - так себе защита от пыли. Я пока не встречал OEM подшипники навесного с мет.уплотнениями(ZZ). Из доков SKF о ZZ : удержание смазки - плохо, защита от пыли - плохо, скорость - отлично. От советов воздержусь, но себе не ставил бы ZZ в навесное/обводное.
- 161 ответ
-
- skf
- пластичная смазка
-
(и ещё 1)
Теги:
-
Посоветуйте смазку для подшипников натяжных роликов ремня генератора и кондиционера
verlube ответил в теме пользователя z3r9 в Пластичные смазки
Не совсем понял из статьи, насколько заполнять генераторные подшипники авто? Они просто всегда быстрее раза в три холостых оборотов, т.е. больше 1500 об/мин...значит скоростной и 1/3 смазки?