tesloil

По параметрам подходит , практического опыта применения пока не было . Станьте первопроходцем , войдете в аналы истории .

Поддерживаю , конечно , любые творческие "телодвижения" , но в данном случае - не советую заниматься такой "хер...й". Вот это вот " сам купи невесть какого-качества от китайского левого производителя силиконовое масло , потом примерно от такого же уровня производителя купи аэросил , в третьем месте купи зубного порошка под видом тефлона - и на выходе получишь то , что обычно в таких случаях и получается - полная хрень . Силиконовая паста 3M - это качественный продукт гарантированного качества на уровне лучших мировых образцов , она вполне стоит своих денег и силиконовая "самохрень" ни в какое

Да , вполне уместна . Скорее всего хватит и на оба колеса ( как-то возле этого ) , но 2-х пакетиков "за глаза".

Что относительно именно пластиковых опор , то для полного понимания просто поясню - ни Total XS80 /XS320 , ни Chevron Ulti-Plex synthetic - это конечно "не идеал" , а всего лишь допустимые смазки из того минимального набора более-менее приличных смазок у нас , которые можно без особого опасения применять в парах трения с пластиком . Отечественных смазок для таких пар трения ( пластик - пластик , пластик-металл ) , которые соответствовали бы спецификациям любого из мировых автопроизводителей ( у каждого автопроизводителя мирового уровня есть спецификации на поставку им смазок практически по каж

Смазка Eurol PTFE grease EP2 вообще не имеет в данном случае никаких преимуществ перед Chevron Ulti-Plex synthetic не значимых никаких других ( хоть для пластиков , хоть для металлов ) , поскольку является смазкой на ступеньку более низкого качественного сегмента .

Не за что . Заморачиваться или нет - дело Ваше .

Консистенция не является для смазки параметром , критически важным для эксплуатации узла закладки . У "солидных" производителей вполне в порядке вещей , когда она может указываться именно так как в приведенном примере она указана у Efele . Это не является косвенным признаком , дающим повод для сомнений .

В настоящее время для промышленного применения для высоких скоростей ( выше условно очертил границы по "спид-фактору" в 700 000 -1 000 000 , чтобы это максимально было к условиям работы автомобильных роликов ГРМ ) смазки с загустителем Ca-Sulphonate не применяются . Возможно , в обозримом будущем ( ближайшие 10-20 лет ) Са-сульфонатные смазки и начнут применять ( но , учитывая "экономическую" составляющую - скорее всего не будут )...Лучшими специальными смазками для высоких скоростей являются смазки с загустителем Li-soap и Polyurea , которые в максимальной степени обеспечивают устойчивость ди

Ну тогда дело за малым - нужно привести в пример эту самую смазку для высокоскоростных нагруженных подшипников с нормированными EP-параметрами ....? И по возможности смазку специальную , а не смазку общего назначения ( в описании которой будет "до кучи" указаны и "высокие скорости" ). Напомню , речь идет о смазках со скоростным фактором 700 000 -1 000 000 ..?

Пошерстил немного autodoc c exist ... Ну что сказать ? В плане ассортимента пластичных смазок ( не путать с "валом" полного отстоя и низкопробного дер...ма ) поинтереснее сейчас exist , в общих каталогах autodoc действительно качественных смазок почти нет , у exist есть . В autodoc нормальные смазки можно купить только по парт-намберам ( в каталоге пластичных смазок их просто нет ). Вообщем , магазинам есть над чем работать ...

Chevron Ulti-Plex synthetic EP 1.5 .

Смазка Efele SG-311 и позиционируется изначально для высоких скоростей , она вполне по параметрам подходит в ролики ( в том числе по всем "пределам" ) , отсутствие в описании нагрузки сваривания НЕ является "минусом" ( вообще) , скорее это даже только подтверждает ее "заточенность" под высокие скорости .

Смазка Molykote BR2 plus никакого отношения к данной теме ( смазки триподов ) не имеет , ее нельзя применять во внутренних шарнирах со стороны трансмиссии , причем без разницы , о каком типе внутреннего шарнира может идти речь ( ball type inner CVJ / tripode gelenke ) . Я , если не изменяет мне моя память , совершенно определенно написал Вам в соседней теме , куда эту смазку в автомобиле можно применять - еще раз мед-лен-но - Molykote BR2plus - "классическая" смазка для шарниров типа Рцеппа/Бирфильда - в том числе и для "оных" в автомобилях Лексус 2-го поколения ....Для роликов генератора , р

Никакого сарказма - просто , покупать и испытывать на своем "коне" разные доступные смазки - это удел не многих , здесь нужно максимальное понимание того , что ты выбрал , есть и определенные риски ( за которые ты отвечаешь только перед своим выбором . Если понимания нет или его минимум , то при обслуживании авто - нужно в первую очередь придерживаться технических регламентных документов . Дождитесь , когда первая категория испытает неизвестную смазку и даст по ней конкретные взвешенные отзывы - тогда и применяйте .

Да , Вам , персонально , не нужно ни покупать , ни применять ни в коем случае . Для Вас - строго следовать требованиям Руководящих технических документов автопроизводителя ( only ! ). Применять исключительно оригинальные запчасти и оригинальные смазочные материалы .

Информации по данным линейкам пока очень мало , но уже появление смазок с приличными характеристиками , подходящими для специфических российских условий ( на фоне полного шлака уровня прошлого века ) это весьма позитивное событие .... Указанной нагрузки сваривания с запасом хватит для большинства применений в автомобиле - в том числе для колесных подшипников ...Отсутствие специального EP -пакета добавок в смазке на сульфонате кальция может быть скорее ее преимуществом , чем недостатком ....Но вообщем пока не о чем дискутировать , нужно покупать и применять , потом оценивать результат ...

Она проявила себя как смазка полностью соответствующая заявленным характеристикам и свойствам .

Триподы , Рцеппы , ЭУР , стартер - это не такой уж и великий диапазон применения , если вдуматься и под такие требования многие смазки на синтетической или смешанной основе подойдут . Но Red-Line CV2 имеет к отличным характеристикам некоторые дополнительные плюсовые "фишечки" , которые впрочем повышают конкретные качественные показатели смазки ( например , органический молибден в составе ). ... Органический молибден в настоящее время вовсе не является просто "сувенирной" упаковкой к дорогой вещи , он занял прочное место в том числе в оригинальных смазках некоторых автопроизводителей "top" - ур

Подойдет практически любая минеральная пластичная смазка с содержанием дисульфида молибдена . Molykote BR2 plus - подходит еще в наружные ШРУСы типа Рцеппа/Бирфильда для любого авто , ей же можно смазать шлицевое соединение приводных валов автомобиля ( но в данном случае именно в этой смазке для заявленного применения особой необходимости не вижу - высокая цена - это плата за гарантированное качество + брэндовая накрутка ( это как можно купить если покрепче - или "охота" крепкое или трипель Кармелит , различаться могут как удовольствие и вкус от процесса так и последствия употребления - ну и

Догадок , которыми бы я мог поделиться , у меня пока нет .

Не повезло...Есть еще в инет-магазине vils.ru.... Закажите - пришлют....

Да ничего это не значит .... Читайте Руководство по ремонту на свою модель и действуйте в строгом соответствии с ним . Почитали форум , применили для переборки суппорта PFG110 ? Правильно сделали ...Смазочку для "лампушек" от Перматекса тоже ведь не просто так купили ( ну точно не для цоколей ламп очевидно?) , а целенаправленно для обслуги суппорта ? Так или нет ? Так чего переспрашивать по 10 раз одно и то же ?...... Силиконовый компаунд ДОПУСТИМО заложить под пыльник поршня при утопленном поршне , если аккуратно чем-нибудь НЕ ОСТРЫМ поддеть краешек пыльника поршня и пальцем с компаундом пром

Под обсуждаемые ранее климатические особенности Вашего региона данная смазка НЕ подходит .

Ну , во-первых , не верь , НЕ БОЙСЯ , не проси ....Это смазки не российского производителя ( в России так на сегодня и нет завода по производству ПАО -основы , а "синтетическая" линейка Efele вся сплошь на ПАО ) , а , по моим наблюдениям , какой-то весьма приличного уровня производитель смазок торгует здесь под названием Efele . "Бумага" "бумаге" рознь . Можно ( как один известный на вторичном рынке истинно отечественный производитель писать всякую ахинею с грубыми смысловыми ошибками в расчете на полных "лохов" ) , а вот у Efele в их техдоках я "нестыковок" не обнаружил , все описания соотв

Ну вот , пожалуй еще лучше Ред Лайна персонально для Ваших ( ступичный в условиях Ухты ) условий будет относительно новая , но по параметрам очень приличная смазка Efele SG-301 ... Она сейчас есть на всяких экзистах и прочих по нормальной цене ( номер для заказа сами найдете без труда в инете на том же exist ).... Железо выбрали вполне приличное насколько видится ....