tesloil

Рекомендовать ту или иную смазку в конкретный узел может исключительно производитель этого узла . В наружные шарниры производителями шарниров рекомендованы смазки с твердыми добавками ( Амалие Грин Эликсир смазка без таких добавок ) , смазка Амалие Грин Эликсир - это смазка общего индустриального назначения , производитель такой смазки перечисляет в области применения всегда практически - "моя смазка вообще для всего на белом свете " ( это общее правило для общеиндустриальных смазок . Смазка Грин Эликсир - смазка высокотемпературная , а в наружные Рцеппы применяются смазки " для нормальных тем

Ну вот выше приведен пример применения смазки в узел как раз с избранными пользователем "упрощениями" ( "не дубеть на морозе" и "не вонять" ). Если бы автопроизводитель взял бы за основу такой набор требований - ему бы совершенно не обязательно было бы закупать относительно дорогие смазки для обслуживания указанного узла ."Упростить" конечно можно абсолютно все в зависимости от собственной фантазии и еще ряда сугубо чисто экономических факторов конкретного индивидуума . Но , повторяю , в этом случае совершенно не обязательно лопатить специальные форумы и изучать требования технических доков ав

Ни Равенол Арктик Грин , ни Тоталь Невастэйн в полном смысле аналогами оригинальных смазок не являются , а всего лишь являются смазками из бюджетного сегмента , в которых разными манипуляциями с вязкостью смешанной МИНЕРАЛЬНО - синтетической ( выделено "минерально" потому что основу смазок , по сути , составляют все-таки нефтяные дистилляты , а "синтетика" для звучности названия просто примешивается в каких-то скромных соотношениях ) основы удалось снизить температуру застывания смазки . При этом данные смазки имеют отношение к синтетическим продуктам примерно также как "пивной напиток" к наст

Здесь специальный форум по смазкам , в данном узле автопроизводителями рекомендованы к применению два вида полностью синтетических смазок ( смазки на силиконовых метилфенил маслах и смазки на основе ПАО ) . Ни одну из такого рода смазок сейчас в России дешевле примерно 1000 рублей не купить ( это средневзвешенная рыночная цена ). Но повторяю - здесь специальный форум и рекомендации здесь звучащие основываются на требованиях технических документов ( Руководства по ремонту , Технические бюллетени ... ) , при этом никто не может Вам запретить применить в этом узле , к примеру , Литол 24 ( за 50 р

В паре триподов ( у моего авто их 4 ) я применил как раз смазки в консистенции 2 еще пару лет назад ( Red Line CV2 и Total Altis SH2 ) , ничего не бодяжил . Нареканий по работе триподов у меня нет . Так что , сами уж соображайте по поводу смазки Huskey Polyurea MP-2 ....

Регламент очистки и пересмазывания кофемашины в зависимости от особенностей конструкции привязан обычно к количеству приготовленных порций кофе и может составлять несколько сотен , срок очистки зависим от того , как интенсивно она используется (рекомендации производителя могут быть от 1 до нескольких месяцев ). Без обслуги и регулярной очистки и пересмазки через несколько месяцев может первым заклинить варочный блок ( просто забьется кофейной смесью ) ...Также постепенно забиваются и модуль кофемолки . Вообщем , без регулярной "обслуги" эта техника долго не проживет ..Регламент расписан в Инст

Да примерно на таком уровне и находится наше традиционное представление о кальциевых смазках . На самом деле , уже сегодня оно не соответствует ( не в полной мере соответствует ) реалиям развития именно кальциевых смазок в мировой смазочной отрасли ...

Из смазок общего назначения , которыми можно заменить оригинальные смазки для триподов для указанных зимних условий , можно отметить Chevron Ulti-Plex synthetic grease EP 1.5 , Petro-Canada Precision synthetic grease , Red-Line CV2 ( номера для заказа ищите в шапке или в теме ).

Оригинальные смазки для ШРУСов ранжируются не по модели автомобиля , а по конкретным типам шарниров . Для шарниров шарикового типа ( ball type CVJ ) применяются смазки одни , для шарниров на игольчатых тришипах - другие . Кроме этого , оригинальные смазки ШРУСов различаются термостойкостью в зависимости от того , применяются они в наружных шарнирах ( к колесу ) или во внутренних ( к коробке )... В данной теме обсуждаются исключительно оригинальные смазки , которые фигурируют в регламентных документах автопроизводителя . Если Вас интересует вопрос - как подобрать смазку в ШРУС вместо оригинальн

Производство ( потребление ) смазок с загустителем Ca-soap в мире неуклонно снижается в последние два десятилетия . Но развитие смазочной отрасли не стоит на месте , оно развивается , и в применении к кальциевым смазкам - не смену смазкам с кальциевым мылом пришли смазки на кальциевом комплексе , в которых уже была частично решена проблема термомеханической стабильности . Дальнейшим развитием кальциевых смазок является ввод в их состав полимеров , что делает дисперсную систему смазки на кальциевом комплексе еще более устойчивой к механическим воздействиям и высоким температурам . Новейшие разр

Различаются по цвету , по параметрам ( Hydratec - смазка универсальная и для т.цилиндров и для пальцев , 01206 - ...скорее , больше для т.цилиндров , а до пальцев немного не дотягивает )... Ceratec - в отличие от Hydratec , "сто лет в обед" - по сути , Пластилюб в тюбике Текстара ( тюбик Кератека , кстати , в 1.5 меньше , чем Hydtatec )...

Не могу понять "каким местом" Вы в данной теме рассказываете нам про то , каким образом проводятся тесты ЧШМ ? Или Вы предполагаете , что это здесь никому не ведомо . Мы эту тему изучили давно ( кое-кто совсем давно , когда еще этого форума не было и в проектах )....Если такое острое желание " душу излить" здесь на форуме на эту тему - ну зашли бы с этим "опусом" в общую тему "Пластичные смазки" ? ! Не нужно "засорять"своими криками души" не профильные темы ( это в том числе мешает их восприятию теми , кто в смазках искушен не сильно ....помимо того , что переписывание информации из других ист

Я при всем желании не могу реагировать на все глупости , которые пишут в своих пояснениях к пластичным смазкам их продавцы .

Применял AFC Моликот на акриловом связующем с тефлоном на колодках и салазках скобы под колодки , на обратных сторонах колодок - с целью исключения скрипов/визгов при торможении , применял сей дивайс в сочетании с пластичной смазкой . Эффективность оценить объективно не удалось ( звукового сопровождения не было хоть с ним , хоть без него ), стойкость самого покрытия в столь агрессивном месте применения как у меня - НЕ высокая . Пока не использую , но "точку" в применении AFC ставить рано - нужно определиться с узлом применения , где это будет действительно работать ..... Вторым , более удачным

Давайте я подскажу Вам , как самостоятельно ответить себе на заданный вопрос - 1. нужно прочитать внимательно описание данной смазки на сайте Febi , 2. прочитать здесь на форуме мою тему "Требования спецификации VW TL 52150..." .... этого должно хватить для полной ясности .....Если все же понимание останется не полным - 3. Задать данные вопросы представителям автодок .....

По той смазке , которая Super-Lube multi-purpos synthetic , есть отдельная тема - там и читайте . Посмотрите также в профильных темах по узлу закладки .

За последние несколько лет Synco основательно переработали свой сайт и технические доки на смазки . В результате , теперь не представляется возможным соотнести между собой ряд данных по смазкам , чтобы однозначно понять их "подлинность " . В техдоках на данную смазку есть явные несоответствия между параметрами базового масла и некоторыми тест-испытаниями , а ряда тест-испытаний просто не представлено . Я бы определенно не стал бы покупать данную смазку вообще ( а тем более , для озвученных применений ) . Универсальные смазки хороши тем , что их много куда можно применить и плохи тем , что для

Можно попробовать . особых противопоказаний не видно.

Это дело ближайших недель ....

Да никаких тут хитростей нет - Seiken CF-301 это полигликолевая смазка производителя Cosmo Oil , известная больше как Тойота Раббер Грис - уступает смазке Textar Hydra Tec по типу загустителя ( литиевое мыло против литиевого комплекса ) и по этой причине розовая смазка примерно на 20 С менее термостойкая ( быстрее окисляется ). Смазка Ate вообще не термостойкая и начинает течь ниже 100 С - в пальцы такую смазку применять не рекомендуется , а держать в своем наборе смазку "только для замены поршней суппорта " смысла особого нет , когда есть смазки универсальные и для пальцев и для гидравлики т

Привезли с белорусского направления смазку "HydraTec" Textar ( p/n 81001400 ) , такой увесистый 180 мл тубон ( такой же примерно как G052150A2 VAG . 31942 Febi , Wurth bremszylinder paste ) ....Вообщем такой по емкости и должна быть универсальная смазка для пальцев и тормозных цилиндров , PFG110 конечно упаковочка маловата 25 g - очевидно от жадности упаковщика TRW ( почти наверняка покупают у Клюбера по-дешевке бочками по 180 кг и фасуют в свои микроскопические тюбики , чтобы максимально накрутить цену ...Как-то так )....Ну что добавить ? Ну вот было тут на соседних сайтах информация по этому

Конечно лучше , когда смазки , которые применяются как монтажные / сборочные при переборке суппортов ( с заменой поршней , пальцев скобы , резиновых манжет и пыльников ) являются универсальными в плане термостойкости как для направляющих пальцев ( температуры , в которых пиково могут приближаться к значениям 150-160 С - понятно , что речь идет о расчетном максимуме значений при экстраординарных условиях эксплуатации , которых теоретически могут достигнуть области направляющих пальцев в ограниченном отрезке времени ) , так и для применения в качестве монтажной пасты при установке поршня в су

Я чуть выше высказал свое личное мнение к идее Screwdriver78 относительно попытки изготовления в домашних условиях некоего аналога силиконовой смазки с тефлоном . Мой скепсис к данной идее основан на том , что сфера применения масел на основе кремния - является сферой высокотехнологичной и на самом серьезном уровне занимаются ею химические концерны мирового уровня типа Dow Corning , Shin Etsu , Wacker и др. Технология производства пластичных смазок на кремнийорганических полимерах является trade secret производителей и мы , как пользователи таких смазок , можем только на самом "одноклеточном

Синтетические смазки , которые применяются в суппортах окисляются очень медленно и при правильном хранении в закрытом тюбике не потеряет своих свойств и через 5 лет .

Чем больше объем упаковки , тем меньше цена за грамм продукта . В маленьких пакетиках смазка будет самая не выгодная ( закон торговли ).