tesloil

Предполагаю , что Вы слишком увлеклись чтением труда Попова П.С. ( единственного , к слову сказать , доступного для изучения труда по Ca-sulphonate смазкам на русском языке ) и , возможно , не заметили того , что автор рассматривает в своей диссертации чисто теоретический способ получения такой смазки по методике "формирование самого загустителя в ходе варки смазки" , а практически в мире применяется совсем другая методика , когда комплексный загуститель , к примеру , от Лубризол , уже в готовом виде вводится в базу ....Смазки Невастэйн и Церан , конечно , могут опять же теоретически различать

Ах вот откуда "ноги растут" по возможности применения полигликолевой смазки в приводе стеклоочистителя ....Интересно , применение пинк-смазки было продиктовано исключительно ее наличием "под рукой" или чем-то более обоснованным ?

Да смазывать ( а тем более "мазать" ) можете ею в своем авто абсолютно все подряд . Весь вопрос только в конечном результате такого действа . Вода конечно "не должна" , но будет ... Но Вы смажьте - Ваш опыт будет бесценен для всех .

Силиконовые смазки для смазывания ножевых ( скользящих ) контактов обычно не применяются . Наиболее оптимальными здесь являются специальные чисто синтетические ( без примесей минеральных масел ) смазки на полигликолевых маслах . Вот смазка kluber ( под названием "PFG110 " ) вполне подходит как раз для электроконтактов такого типа ..... Не нужно все мешать до кучи - сами в конце концов запутаетесь - силиконовые компаундные смазки - это отличные диэлектрические смазки , но они подходят для защиты от коррозии и влаги любых электрических контактов ( кроме подвижных ножевых ) . Смазка Liqui Moly -

Не понял про "очередной клон 31942" ? А какой "из клонов" был предыдущим ?

Выглядет она всегда одинаково хоть в оригинальном пакетике Субару , хоть у Сузуки , хоть у Адвикс .

Да , это так . Указывать на пакетиках смазки ее оригинальное название ( Kluber Syntheso GLK1 ) TRW стал на относительно недавно ( ну уже в прошлом году такие пакетики мне в руки попались ) , а о том , что именно Клюбер является одним из поставщиков оригинальных смазок в ремкомплекты тормозных суппортов TRW мне известно уже несколько лет . Не впрямую , но об этом я не раз упоминал еще в теме про смазку PFG 110 ....

А вот здесь с Вами не соглашусь - конструкция Ате с направляющими штифтами в резиновых/ пластиковых/ латунных втулках - уходит корнями в 80-е 90-е годы и претерпела у Ате незначительные усовершенствования с тех времен ( то есть она более древняя ) , а практически подавляющая доля суппортов современных автомобилей имеет конструкцию с пальцами именно "металл/ по металлу " ( TRW/Lucas , Akebono , Tokico , Mando , Nissin , Bosch ...) .... Смазки , указанные в соседних темах ( Fuchs Renolit LX-PG2 , Kluber Syntheso GLEP1 , Kluber Syntheso GLK1 и целый ряд их аналогов ) отлично работают в пальцах су

Да , тоже заметил эту фасовку . Это элементарный просчет Dow Corning/Molykote с самого начала не поставлявших в Россию мелких доступных фасовок G-3407 ( где-нибудь от 25 до 200 г ) ... Теперь это уже не настолько актуально , поскольку конкуренты Molykote ( Kluber , Fuchs , Castrol ) практически поделили между собой рынок специальных смазок для суппортов и учитывая к тому же явно завышенную брэндовую накрутку на эту смазку ( Molykote G-3407 ) могу смело сделать вывод о том , что наши земляки и братья из ближнего зарубежья вполне обойдутся без этой замечательной смазки и суппорты наших авто буду

Само по себе наличие в смазке на смешанной основе эфирных масел не говорит о том , что она не прошла бы тест-испытание на совместимость с материалом пыльника шруса . Есть оригинальные смазки для шрусов , в составе которых имеются в докритических ( не больших ) количествах эфирные масла наряду с ПАО и минеральными дистиллятами . Противопоказаны для пыльников только смазки чисто на эфирных маслах либо - где их значительное количество .

В качестве смазки общего назначения Textar Hydratec является смазкой для эластомеров и пластиков , для пар трения "сталь-эластомер" , "сталь-пластик" , "пластик-пластик"..Среди видов эластомеров производитель данной пасты отмечает особую совместимость ее с эластомерами типа EPDM-rubber . Собственно именно эти перечисленные области применения и обусловили ее выбор в качестве "специальной" смазки для суппортов представителями Textar .

Я озвучил данные о силиконовых смазках для общего понимания их градации и особенностей . Что же касается конкретно , то для заявленных Вами областей применения профессионально применяются исключительно ПДМС-смазки и метилфенилсиликоновые составы , а фторсиликоновые смазки - для особо сложных условий ( в т.ч. в контакте с химически агрессивными средами )...

Смазки ПДМС - это самые простые , самые дешевые и самые распространенные смазки среди кремнийорганических смазок , у них посредственная любрисити , полное отсутствие несущей способности . В фенилметилсиликоновых смазках смазываемость уже вполне приличная , имеется несущая способность ( хоть и не большая ) . Самыми совершенными из силиконовых смазок ( и запредельно дорогими для обывателя ) являются уже смазки на фторсиликоновых маслах . Все эксплуатационные параметры у них качественно выше , чем на первых двух группах силиконовых смазок . При этом , совместимость с эластомерами и пластиками у в

Да , по сути , никак ... время испарения углеводородного растворителя очень мало , а для разрушения структуры эластомера нужно межмолекулярное проникновение , температура и время ....

Весьма доходчиво и убедительно . ..Может все-таки пора оставить в покое в данной теме твердый дисульфид молибдена ( ну уши уже вянут реально в течение десятка лет одни и те же вопросы про триподы и почему никогда не применяют автопроизводители в триподах смазки с дисульфидом молибдена и графитом ).... На ум пришла старая добрая песня Владимира Семеновича "Товарищи ученые ..."

Масляная основа LVI50 / Huskey Lube-O-Seal ( она у этих смазок по типу общая ) хорошо дружит с нитрильной резиной , приемлемо с SBR , CR , на EPDM может оказывать плохое воздействие , на силиконовую резину - приемлемо . Самой безопасной для EPDM являются смазки на полиалкиленгликолевых маслах и силиконовые смазки .

36 месяцев - это гарантийный срок годности смазки до ее применения при соблюдении условий хранения . Поскольку масляная основа данной смазки имеет очень приличную окислительную стабильность , то при хранении смазки при температурах около +5 С в закрытой банке Вам ее может хватить примерно лет на 10 ....Данная смазка это весьма интересный продукт как для направляющих пальцев тормозных суппортов и тормозных цилиндров , цилиндров сцепления , так и для различных кольцевых уплотнений и манжет , для ножевых электрических контактов .

Случаи конструктивного исполнения трипода передней оси автомобиля со смазыванием из картера коробки переключения передач ( трансмиссионным маслом ) буквально единичны в мировом автомобилестроении . Во всех остальных случаях , узел трипода выполняется абсолютно автономным со смазыванием пластичной смазкой . У производителей современных трансмиссий ( шарниров ) , которые массово поставляются на сборочные конвейеры практически всех мировых автопроизводителей ( GKN , NTN - вместе забирают основную часть рынка поставок ) триподы типа AAR ( у GKN ) и PTJ ( у NTN ) смазываются пластичными смазками аб

Еще раз повторяю - не нужно мне ничего отвечать ( я Вам уже неоднократно говорил , что мне с Вами говорить абсолютно не о чем и любое общение с Вами я давно прекратил ) . Если есть , что сказать по существу вопроса - ответьте просто своему земляку . В данной теме обсуждаются триподы , смазываемые пластичными смазками . Триподы , которые смазываются из масляного картера коробки здесь не обсуждаются , поскольку обсуждать нечего ...

Собственно красная смазка в комплекте - это смазка исключительно для резинок , для пальцев применять нельзя .

На предыдущей странице уже был подобный вопрос ....

Все зависит от материалов сальников - смазки Huskey Lube-O-Seal , LVI 50 не дружат с рядом материалов сальников и уплотнений . Наиболее универсальной может оказаться именно смазка Volvo 1161688 .

Вы не мое сообщение комментируйте , а дайте в таком случае конкретную ссылку Вашему земляку сообщением выше - куда и как ему в Шкоду Октавию приспособить в трипод трансмиссионное масло . ...Значительно раньше Рено Логана больше 20 лет назад я эксплуатировал Fiat Uno c триподом , смазывающимся трансмиссионным маслом из МКПП - ну и что дальше ? При чем здесь в теме про СМАЗКИ - ссылки про узлы , конструктивно смазываемые маслом ? ...

Данные , приведенные в таблице - полнейшая отсебятина конкретного торгового представителя одной из зарубежных смазочных контор , были актуальны просто для обсуждения параметров в ней приведенных примерно в 2010-11 г.г. Сегодня - эта таблица - просто набор "собачья чушь", поскольку все необходимые параметры для таких смазок известны по открытым источникам для оригинальных смазок ШРУСов . Обсуждать здесь нечего , все уже в течение ряда лет обсуждено в этой и соседней темах . ....А "трансмиссионочку" залить в триподы - это явно Ваше персональное "Ноу Хау" , на Вашем бы месте немедленно подсуети

Смазка Huskey HTL-500 как раз ближе всего по составу и свойствам к ряду оригинальных составов для данного узла и ее можно отнести к аналогам без приставки "псевдо" ( в отличие от Nevastane XS80 и уж вообще ни в какие ворота и никаким местом смазки Равенол Арктик Грин , приведенными чуть выше ) .