tesloil

Оригинальный Chevron Black Pearl точно также задубеет , как и "дешевая минералка " ( сама смазка Black Pearl относится к самому низкому ценовому сегменту минеральных смазок ). ....

Вижу смысл продолжить участие в обсуждении смазки МС-1630 только после того , как в ее техническое описание будут внесены данные по типу и вязкости базовых масел , на которых замешана смазка и по типу примененного загустителя . Пока этого сделано не будет , обсуждать нечего , "словесные заверения " представителя ВМПАвто - это одно , а данные в техническом паспорте - это уже другая степень ответственности . Что же касается самой смазки , то консистенция "0-1" для ПДМС -смазки никуда не годится , смазка не держит форму ( о причинах производитель наверное догадывается , а может быть и нет ) , ра

Масла какой вязкости и типа применены в смазке Мс-1630 ? Какой тип загустителя ? Эти данные не могут быть коммерческой тайной , они указаны абсолютно всеми производителями силиконовых смазок без всякой "секретности".

Полезно и емко . ... Я так и предполагал , что смазка на бентонитовой глине ( писал об этом в соседней теме ). Основным гипотетическим доводом "против" данной смазки ( на этапе отсутствия практического опыта по ее применению ) я бы отметил тот факт , что при всем том , что ее производитель на автомобильном рынке довольно заметен ( его смазки присутствуют среди оригинальных сервисных продуктов японских автопроизводителей ) , но именно "их набор" тормозных смазок в профессиональном плане НЕ востребован ( автоконцерны Японии профессионально их смазки для обслуживания тормозов НЕ применяют ) , то

"Выходит или не выходит" или "выходит , но неоднозначно " можно сделать вывод на основании практического опыта . Я поделился частью своих заключений относительно применения пасты Molykote U-N paste , используемой в купе со смазкой Kluber Syntheso GLK1 ... Но не уточнял при этом ни пропорции использования , не длительность проведения испытаний . По секрету Вам скажу , что практиковал в направляющих пальцах еще несколько полигликолевых смазок с "ударной" дозой White Solids ... Но ничего об этом на форуме не говорил и пока вроде бы не собирался . Можете провести сами подобные испытания , и сделат

В трипод нужна смазка не литий-мыльная , а литий комплексная или еще лучше поликарбамид .

Совершенно точно - Multitemp SRL by Kyodo Yushi - классическая" скоростная низкотемпературная ( на все 100 , а не так , что написано "-50 С , а на самом деле в мыло превратится уже при -25 С ) смазка Киодо Юши , ее применяют практически все японские производители подшипников . Поменять ее "на что-то более подходящее" в простых домашних условиях не реально . Такую смазку в ближайшем автомаге не купишь , в наших крупных инет-магазинах есть смазки , близкие по качеству , но их единицы .

Уже с начала 90-х годов производители тормозов совместно с автопроизводителями совместно пришли к выводу о том , что смазки с содержанием нефтяных дистиллятов при обслуживании суппортов дисковых тормозов применять нельзя ( на эту тему у отдельных автопроизводителей были выпущены отдельные технические бюллетени , а указание о запрете применения минеральных смазок в тормозах прямо написано на упаковках многих специальных суппортных смазок - вот так прямо на тюбике и можно прочитать "Запрещено применение смазок , в которых содержатся минеральные масла ") ....Это по поводу Кастролей ( к слову , у

В этом нет необходимости . Все сообщения по своим смазкам здесь на форуме они регулярно читают и регулярно пишут мне в личной переписке . Просто им нечего ответить по существу вопроса , а качественно изменить параметры своих смазок они просто не в состоянии , поскольку это поставит под вопрос саму суть их бизнеса ( производство смазок с минимальными затратами и за счет агрессивного маркетинга получение максимальной маржи ) . ... Вот еще у меня есть вопрос : с какой целью в описании своей смазки МС-1630 на своем сайте они написали , что данная смазка выдерживает добавление в состав убойной доли

Что могут ответить представители ВМПАвто по существу следующего отзыва...https://www.drive2.ru/b/498167828898119998/

Может быть представители ВМПАвто прояснят ситуацию по этой смазке ( они мне здесь на форуме пишут письма ) : 1. Какие именно масла V группы по API применены в основе смазки ...2. Почему данная смазка не испытана на совместимость с материалами пыльников ШРУСов ( CR , HNBR , TPE ) ?

При здесь в теме про Ate Plastilube - отзыв о применении Ate Bremszylinder paste ? Ну есть еще отдельная тема про смазки тормозных цилиндров . Ну написали бы туда ...

На оригинальную смазку для триподов от Киа даже в Москве уже средств не хватает ? Похоже приехали ....Дальше уже некуда .

Нет , не пойдет ...А не жаловались наверное потому , что не доехали пока до продавца сломавшись по дороге . Ищите хотя бы смазку , в которой загустителем будет литиевый комплекс ( если не найдете полимочевинную смазку ) . Нижний предел верхней температурной границы должен быть не ниже 145-150 С .

Если закажите смазку по этому партнамберу и получите ее , то актуален .

Давайте , оставим .

Смазка Volvo silicone PTFE grease ( 1161688 , 1161325 и др. ) это отличная универсальная силиконовая смазка , которую можно применять в хозяйстве начиная с картриджей смесителей типа Grohe и кончая троссиками Боудена в системе привода тормозов авто ( а между этими применениями еще много всего - включая , уплотнение и герметизация гидрогруппы газовых котлов или еще "бог знает что еще" ) . Одним словом , это отличный силиконовый универсальный продукт производства Fuchs Lubritech .

Да , современные суппорты Сумитомо /Адвикс с подвижной скобой - это конструкция , аналогичная современным Акебоно . Один палец гладкий , другой с резиночкой . Про "загадочную" смазку - сейчас в пальцах катаю "Kluber Syntheso GLEP 1" , отличная смазка для пальцев суппорта и тормозных цилиндров - ближайшая родственница смазки PFG110( Kluber Syntheso GLK1) .... На очереди , Textar Hydratec и еще пара смазок .....

Смазки Блэк Перл и смазка и Slipkote/Huskey Polyurea MP2 - для применения в триподах полностью одинаковы ( в том числе и по своим низкотемпературным свойствам несмотря на заверения Слипкота/Хаскей о "-40 С " - никаких -40 С нет и рядом и при IV -75 быть не может )....а значит , зачем платить больше?

Для современных суппортов Сумитомо / Адвикс в большей степени оптимальными будут точно те же смазки , что и для суппортов Акебоно/Мандо/ТРВ/Ниссин и др. ( поскольку , это уже не устаревшие конструкции с демпферными втулками , а вполне современные конструкции "как у всех" остальных производителей суппортов )... Поэтому такие смазки как PFG110/31942 Febi/Texrar Hydratec - будут работать немного лучше чем силиконовые смазки.... В отношении силиконовых смазок - Слипкот 220 - это самая простейшая из всех типов силиконовых смазок , у смазки Вольво силиконовая основа лучше чем у Слипкота , плюсом в В

Ну вот нашел техдок , подтверждающий мою давнюю догадку о том , что смазку PFG110 для TRW / Lucas делает никто иной , как Клюбер и называется в оригинале эта смазка Kluber Syntheso GLK1 ....( теперь обе темы - данную и по Kluber Syntheso GLK1 можно объединить ). sd15670_-_trw_glk_1_brake_grease_gb.pdf

При чем здесь "продавцы в РФ" , у производителя под этим артикулом идет упаковка 3 унции , никаких 100 г просто в линейке этой смазки у ее производителя нет .

Получается , что перед нами в чистом виде фальсификат . "Североморец - будь бдителен" !

Решение задачи предупреждения "свистов, скрипов" колодок при торможении подвижных суппортов ( вот как у Вас на Инфинити ) их производители могут решать по-разному даже для близких по основным параметрам ( масса , мощность , класс авто ) моделей . То есть на одной модели - просто одна противоскрипная пластина , на другой - на каждую колодку по паре пластин . Этот вопрос не очень принципиальный , поскольку задача смещения резонансной частоты при торможении в область , не воспринимаемую человеческим ухом - решается и так , и чуть по-другому . В этой части ( свист, скрип колодок при торможении )

Проблемы "подбрякивания" суппортов на неровностях не решаются с помощью смазок . Это конструктивный недостаток в целом исполнения тормозного суппорта с подвижной скобой , выполненный по разработке компании ТРВ , в котором скоба "висит'" на стальных пальцах и контактирует на прямую с железным сплавом тела суппорта ( caliper body ) . Такие же подбрякивания характерны в той или иной степени одинаково для всех суппортов , выполненных по описанной схеме - это и Akebono , и TRW/Lucas , и Bosch .... Этого недостатка в такой степени были лишены суппорты , в которых палец "сидел" в специальной втулке (