tesloil

Просто прочитайте последние десяток страниц данной темы и сами определитесь , какой вариант Вам подходит лучше всего .

"Песок - плохая замена овсу" ( "Вождь краснокожих" O. Генри ).

Нет , это не она , ее номера указаны в первом сообщении темы , а это просто банальная минеральная смазка для шасси .

Смазками такого направления ( кабельные смазки для геологоразведки ) действительно занимаются вплотную производители из Северной Америки . Прямой аналог для смазки 49northlubricsnts из поставщиков , которые работают сегодня в России есть только у Jet-Lube - это Wire Line Lubricant ECF , ее можно запросить в Питере у двух поставщиков Восход-Люб и Химитек , еще она поставляется в дружественный Казахстан ...Помимо прямого и полного аналога у Jet-Lube есть еще несколько смазок немного другого профиля , но по своим свойствам , близкие к запрашиваемой смазке ... Кроме этого , есть еще "близкие по ду

Red Line CV2 .

Я же написал предельно понятно SKF LGHT 3 . Написать по буквам с промежутками ?

Ваш Google ничего не знает про смазку SKF LGHT 3 , а мой - знает , поэтому я и привел из техдока ее параметры . ... В данном случае , важно не точное значение кинематической вязкости , а диапазон возможных значений для данного узла , что позволяет допустимо включить в список рассматриваемых смазок Black Pearl со 154 сСт ...

Шевроле Лачетти ..? XG-3A - такую смазку среди оригинальных тормозных смазок помню , а ВПМ 1905 не встречал как-то в техдоках автопроизводителей . Наверное с ближайшего рынка что-то ??? Лучше довериться Мануалам без разницы Шевроле или Форда , там правильное насоветуют , а на рынке там всегда обмануться легко ..

А как по-Вашему , высокое сопротивление сдвигу больше в смазке с базовой вязкостью в 2000 сСт или в с 100 сСт ?

В данном случае , это значение не имеет ... Yamalube Polyurea grease может вполне "вписаться" в требуемые параметры ..Тем более это оригинальная смазка именно производителя - разработчика подобной техники...

Еще раз возвращаюсь к той мысли , что при подборе смазки в данный узел нужно не гадать и не перебирать подряд все смазки и тем более не фантазировать на тему , "а какие могут быть условия в узле закладки" , а потом "плясать" от собственной фантазии ... Нужно вернуться назад к постановке условия задачи - задача подбора смазки в узел вторичного ролика вариатора скутера . На мой взгляд совершенно необоснованно за эталонную смазку была взята смазка Malossy , фигурирующая для данного узла на форумах по китайским скутерам . Но дело в том , что китай-тайваньские производители не являются разработчика

Более 7 лет назад вся подвеска "с новья" авто была переведена на полиуретан ( включая и втулки стабилизатора ) . Втулки ставились с применением супервязкой водоотталкивающей смазкой Huskey Lube-O-Seal PTFE grease . Ничего никогда не скрипело .

Слишком много допущений для серьезного обсуждения ( "думаю выше/ниже " , "узел горячий /не горячий " , нагревается быстро / медленно ) . Все остальные рассуждения основываются на этих фантазиях . ... Смазки , указанные в техдоке производителя скутера и афтермаркетную смазку , обсуждаемую на форумах скутеров , лишь с большой натяжкой можно считать "эталонными" смазками для узла ( вязкость масла и прочие параметры ) . Смотреть на рекомендуемые смазки и их параметры нужно как минимум в Мануале скутера , с которого китайцы скопировали технику - то есть ищите смазку-эталон и уточняйте ее параметры

Посмотрел в "руководящую книжку" по Вашей модели .. Да , для сальника смазка Urethyn EM2 может быть "не дружественной" . А вот остальные перечисленные Вам смазки можно рассматривать как рабочие варианты . К ним можно еще добавить смазку Huskey/Slipkote MP-2 Polyurea grease ( при желании в Москве ее найдете без труда ) ...

Все верно запас редко бывает лишним ( в том числе и по верхней температурной границе смазки ) , но выбор смазки даже при таком подходе при 110 С и 150 С несколько различается .

А как называется модель скутера ? Может все-таки "от печки плясать"? По "условию задачи" была изначально заявлена температура в узле 150 С ! Материалов уплотнений , способных выдерживать такие температуры ограниченное количество и они плохо совместимы как с минеральными маслами так и с ПАО ...Вообщем вопросов возникает еще больше ...Да и судить о температуре в данном узле только по температурным параметрам смазки Malossi это очень так приблизительно получается ...

Данный узел , его устройство и детальную разборку без труда можно найти в инете , а задающему вопрос на перед лучше оглашать конкретную модель скутера , дабы получить более квалифицированную рекомендацию по смазке ...

Можно посмотреть еще в msk.msboy.ru там Urethyn EM2 стоит несколько дешевле , но конечно , не столько сколько стоят минеральные смазки общего назначения эконом-класса . Смазка хорошего качества не может сегодня стоит в России дешево , да и это вовсе не смазки качественные стоят дорого , это покупательная способность родного "деревянного" ползет без остановок вниз . ... Уплотнений никаких в игольчатом подшипнике данного узла нет ... Устройство узла лучше посмотреть до того как рекомендовать туда какую-либо пластичную смазку ( даже , если и сами ничего в авто своими руками не делаете ) . А то по

С какими именно резинками в этом узле смазка должна "подружиться"?

Как только цена смазки переваливает за 1000 рублей , сразу вместо стандартных "готов купить лучшую по любой цене " идет - "в моем персональном Яндексе ее в наличие нет " . А вот почему-то в моем Яндексе в Москве она есть ?

Постановка задачи изначально является узловым моментом . Я могу понять автолюбителя , который имея тубу 180 мл специальной синтетической смазки для тормозов , усердно выясняет для себя , куда еще можно эту смазку применить . Это вполне рациональный подход . Еще коротенько - смазку Textar Hydratec помимо того , что можно и нужно применять в тормозных цилиндрах дисковых и барабанных тормозов , при переборке рабочих и главных цилиндров тормозов и сцепления , в направляющих пальцах ( guide pins ) подвижных типов суппортов - дополнительно отлично можно применить в редукторе стеклоочистителя , в тр

Со статическими тестами на водостойкость как сказал выше у нее все хорошо , а вот с динамическими ( это то , о чем Вы спрашиваете ) ничего выдающегося . Смоется Керхером без труда ( но Вы. для начала найдите смазку , которая не смоется струей из Керхера и еще с шампунем ?) .

По смазке HTL-500 производитель вообще не привел в техописании результата теста на водостойкость . В широком смысле водостойкость у смазок такого типа "не их конек" .

Из того "богатого" набора возможностей , который есть сейчас у большинства соотечественников - лучшим вариантом я считаю для этого узла скутера смазку Fuchs Urethyn E ( E/M) 2 , несколько хуже ( но тоже вполне прилично ) - Shell Gadus S5 T100 , Total Multis Complex SHD 100 ... Синтетическая и полусинтеическая основа в данном случае будет "играть" не за "низкотемпературность" , а за окислительную стабильность и длительность по времени выполнения задач в узле закладки . Думаю , что в московском регионе все это найти пока еще возможно . Вот даже в Питере , с этим стало "на голову" хуже , чем еще

Есть тема 3-летней давности "Смазка для торкдрайвера скутера" . Лучше вопросы задавать там ....Температуру "150 С" в данном узле выдумали наобум или взяли из серьезных источников ? При каком режиме эксплуатации там может подскочить температура до таких значений ?