tesloil

Наверное Вы не очень внимательно прочитали тему и материалы производителя данной смазки . У конкретно рассматриваемой смазки из данной темы в составе нет кремнийорганических масел и соответственно ее нельзя напрочь по параметрам и свойствам сравнивать с кремнийорганическим вазелином . База у смазка ПАО-минеральная ,( хорошие низкотемпературные свойства ) , смазка с EP/AW приличными параметрами , высокотемпературная . Вообщем , в наиболее лучшем виде соответствует понятию "многоцелевая" ( в теме об этом всем написано ).

Проблема "несоответствия" оригинальных минеральных смазок в шрусах всех мировых производителей , которыми укомплектованы автомобили ( и GKN , и NTN , NSK ...) существенно ( или кардинально ) влияющая на сокращение ресурса узла при эксплуатации авто при сверхжестких отрицательных температурах - рассмотрена здесь на форуме в разных темах достаточно подробно и все рекомендации по подбору смазок даются с этим учетом ... Я речь веду о другом аспекте проблемы .

Смазка Liqui Moly LM 47 вполне прилично показывает себя в Рцеппах ( смотрите , отзывы по ней на афтофорумах ) , хотя и является самой обычной минеральной смазкой с "moly" для умеренных зимних условий . ..Привод вероятно уже был "убитым" и никакая смазка ему помочь была не в состоянии .

Повторюсь и в этой теме - смазка не может исправить дефект самого узла или конструктивный просчет разработчика трансмиссии применительно к конкретной модели , она лишь может в известных пределах "оттянуть" неизбежный финал таких просчетов или дефектов узла .

Большим заблуждением является тот факт , что какая-либо смазка в условном механизме закладки может кардинальным образом определять - увеличить или уменьшить ресурс узла "раз этак в пять" условно ... Резкое сокращение ресурса узла трипода до обсуждаемых форумом Ауди пробегом ( не берусь оценивать насколько данная проблема действительно имеет место на указанных моделях Ауди ) не может быть следствием применения "плохой" или неправильно подобранной смазки . ЕСли действительно там так "просели" ресурсы триподов , то причина это скорее всего конструктивная , относящаяся к несбалансированности всей

В настоящее время очень сильно уменьшился выбор среди смазок с "гарантированным" минусом ( а в Вашем случае , как Вы правильно поняли нужна именно такая ) . Поэтому все сильно зависит от того , как представлены поставщики в Вашем регионе . Вот обе смазки ( из моего сообщения и сообщения товарища mds ) это две подходящие смазки для крестовин и именно для низких температур . Еще пару -тройку лет назад выбор был в разы больше и цена ( в силу упавшей "потенции" отечественно валюты ) более приемлема , чем сегодня ...

По сути , у Вас выбора-то нет . Вы можете применить либо доступную Chevron Ulti-Plex synthetic grease EP 1.5 , либо еще пару смазок по стоимости в пару раз больше также с отличными низкотемпературными свойствами ( и еще вопрос купите ли Вы их ) - низкотемпературные свойства смазки Ulti-Plex synthetic очень близки к Вашим запросам ( про -31 С это просто недоразумение или чье-то недопонимание , в техописании смазки выведена нижняя граница - 51 C , хотя и упущен тест , на основании которого она выведена ).

Ну , тут нужно иметь в виду , что данную смазку Synco Chemicals кроме них самих производят по их лицензии на производственных мощностях Loctite ( крупный химический международный концерн ) . Так что , может быть речь идет как раз о варианте их производства , а вовсе не о контрафакте ? В любом случае , бдительность никогда не помешает , но магазины Ebay и Amazon вроде как не были замечены в распространении контрафакта ....

SKF LGLT 2 как раз "скоростная " смазка для указанных в теме оборотов , но ПАО-база для скоростных применений уступает базе на сложных эфирах на молекулярном уровне . То есть для подшипника , рассчитанного на высокие обороты , замена смазки на сложных эфирах на смазку , сходную с первой по вязкостно-скоростным характеристикам , но на ПАО-основе , может быть приемлемой , но не оптимальной .

Специалистам предприятий нужно в школе хорошо учиться и специальность в ВУЗе постигать должным образом , а придя на предприятие , обслуживать технику согласно нормативных доков , а не "шляться" ради "почесать языком " по разным форумам . Завязываем ... про "околосмазочные" темы - здесь это никому не интересно .

Вы пришли на форум по смазкам , а не на ресурс по специальному подбору смазок по конкретным видам техники . Улавливаете разницу "форум" - обсуждение и ресурс по подбору со всеми вытекающими видами ответственности . Вы написали в конкретной данной теме откровенную чушь и полностью проявили себя здесь , как "специалист высокого профиля" , но не разбирающийся конкретно в теме пластичных смазок . ...Вам дали добрый совет - успокоиться и не пытаться здесь просто размахивать языком . Выбирите тему , где будет что сказать "не вообще " ( про "тотальную безответственность" и прочую хрень никакого отнош

Ну , мы здесь в основном " простые смертные" , но за плечами у каждого есть не малый опыт работы с техникой , а смазки - это своего рода хобби и разбираем мы их здесь годами и очень подробно . По это причине не стоит касаться темы смазок , если специальной подготовки у Вас в этом вопросе нет . Для самоутверждения есть много других тем , в которых Ваше мнение может оказаться более весомым ( без обид ).

"Случаи есть" и "установлено эмпирически" только звучит интригующе ( на деле , ничего кроме набора букв ) ....Рассуждаете о вероятности замены специальной синтетической смазки Шевроновскими минералками мультназначения , при этом понятия не имеете о составе самой смазки Kyodo Yushi ( при этом многозначительно рассуждаете о ее универсальности и сбалансированности свойств ) .. Это очень комично выглядет .

Как там у Высоцкого - "популярно объясняю для ......" Так вот еще раз повторяю - производители качественных подшипников специальной направленности ( в данном случае , подшипники для оборотов под 15000 об/мин ) применяют для высоких скоростей смазку Multеmp SRL не потому , что "она универсальная " ( прослезился от такой аргументации ) , а потому , что у нее специальный состав именно для высоких скоростей и скоростной фактор 800 000 - 1000 000 .....НИ ОДНА смазка из ширпотребовских смазок Шеврон ( SRI , DElo , Black Pearl и все остальные из тех , которые так или иначе можно у нас купить ) для

Первая смазка произведена на "нефтяном" масле - такие смазки техническими доками автопроизводителей и производителей тормозов запрещено применять в суппортах при контакте с уплотнительными элементами из EPDM . А вот замечательная медная паста Jet-Lube продукт известный ( и даже отдельными автопроизводителями применяется как оригинальная антипригарная смазка ) - ее вполне можно применять на колодках от скрипа , должна быть очень хороша ....Универсальной смазкой , которую у Jet-Lube можно без опасения применять в суппортах на направляющих пальцах и в г/цилиндрах - это Jet-Lube silicone compound

Ну , вот опять был не внимателен , не обратил внимание , что смазка в ссылке в 100 г упаковке ( а должна быть в 3-х унцевой ) ... К слову , покупал эту смазку в ЮВА в трех различных упаковках - 3 унции тюбик , 400 г картридж и 450 г банка с железной "пивной" крышкой ....

Да , она .

Смазка SRI плохо себя показывает при средних скоростях , как у роликов ( а еще хуже будет себя показывать на высоких скоростях ) , потому что безграмотные маркетологи "определили" ее в качестве заменителя для смазки Kyodo Yushi Multitemp SRL , а она по своему составу и свойствам заменить указанную смазку Киодо Юши просто не может . Не в состоянии . Это как раз тот случай , когда практика полностью подтверждает теорию . Среди смазок общего назначения ( от перечисления которых одних и тех же - уже язык опух ) НЕТ смазок , отлично пригодных для подшипников качения с частотой вращения 15000 об/мин

Для таких условий можно .

Не имеет . Описанные Вами условия эксплуатации требуют применения "смазок не вообще каких-то " , а конкретных по составу ( и соответственно , свойствам ) . Вам доходчиво объяснили , что смазка должна быть со специальным высокотемпературным загустителем ( Ca-sulphonate ) и как минимум на базе смеси минерального и синтетического углеводородного масла . В линейках Лукойла и ГПН таких смазок нет .

Смазка ВНИИНП 207 НЕ является аналогом смазки NSK ENS grease , источник , который назвал ее аналогом не заслуживает внимания . Смазка на смеси SHC-масла и кремний-органики не может быть аналогом смазки , замещанной на полиолэфирном масле с поликарбамидным загустителем . Из отечественных смазок аналогом смазки ENS является смазка Томфлон СПШ 180 . ... Товарищу , озадаченному поиском замены для смазки ENS grease скорее всего имеет смысл просто купить новый целевой подшипник , поскольку НАСТОЯЩИЙ аналог смазки по свойствам , способный обеспечить подшипнику "оригинальный" ресурс - станет в копе

Ситуация Ваша вполне понятна , еще раз повторю - вся линейка смазок из Вашего списка НЕ годится для заданных Вами условий - одну смазку я назвал - Total Nevastane ( Ceran ) XS80 , можно присмотреться к Total Ceran XS 320 , можно также попробовать более бюджетные смазки из линейки Total Ceran - суть предложения : загуститель у смазки должен быть водостойкий и температуростойкий - это Ca-sulfonate , у смазки должны быть отличные противоизносные и EP - свойства ( это опять Ca-sulphonate загуститель ) . Обращаться к смазкам мировых мастодонтов смазок ( Molykote / Kluber/ Bechem и др. ) не предлага

Для пальцев суппортов TRW/Lucas автомобиля Opel Astra J применяется смазка 1948003 ( Molykote G-3407 ) , приемлемой заменой оригинала является смазка PFG-110 .... Все остальное про фиолетовую смазку Перматекса написано выше . Про смазку тормозных цилиндров Ate - она не пригодна для пальцев ВООБЩЕ , годится только смазать поршень при замене - больше НИКУДА ( просто запомнить ).

Если все же по теме , то .... никакого смысла в проведении испытаний по выложенной выше "доморощенной" методике предприятия нет вообще , поскольку все свойства всех "участников конкурса" любому нормальному техническому специалисту понятны в полной мере . Вы же применяете на предприятии не засекреченные смазки , а смазки , которые в достаточной степени протестированы предприятиями -изготовителями и не по доморощенным методикам , высосанным из пальца Литиевые смазки не пригодны для работы во влажной среде по определению ( не нужно ничего испытывать ) - это свойство такого типа загустителя , сма

Не по теме - посмотрел "документ" по испытанию смазок ( тот , что местный ) , разработчик "дока" - большой оригинал по части "освоения" финсредств предприятия , судя по всему . Оценка смазок по влагостойкости - шедевр , а оценка смазок по отрицательным температурам - это верная "нобелевская" премия . Остальное - замечательный образец для исследования на тему - "Развитие смазочной отрасли на острове Робинзона Крузо " . Все в целом - отличный сюжет для очередного фильма Юрия Мамина ( ну помните , его фильмы "Фонтан" , " Праздник Нептуна" , " Бакебарды" и др. ) теперь на "производственную" тему